7月19日，記者從南寧市交通運輸局了解到，南寧市正在加快平陸運河的前期推進工作。據悉，平陸運河始於南寧市下遊西江幹流的西津庫區平塘江口，經欽江幹流入海連接飲州港，是一條通江達海的水運通道。南寧港作為平陸運河的重要啟運港，屆時將與北部灣港實現江海聯運。
南寧港牛灣作業區生產現場。 南寧港開發投資有限公司供圖
南寧港發展效能不足
南寧港作為全國內河主要港口，雖然得到了較大發展，但發展速度和程度與其他內河主要港口仍有較大差距，與其地位不匹配。
由於臨江產業園發展規模、速度滯後，以及港區後方公路、鐵路貨物集疏運體系建設不足，導致目前南寧港實際貨物吞吐量不足港口貨物通過能力的一半，港口設施通過能力未能充分發揮。
另一方面，南寧港適港貨物仍以裝卸市場需求巨大散貨為主，約佔總吞吐量的70%左右。而新建作業區港口功能以雜貨、貨櫃為主，未能有效承接中心城港區關閉碼頭的散貨運輸轉移。
此外，西津水利樞紐船閘已通航50多年，每年都要停航大修40天左右，且現有船閘通航能力僅為650萬噸，常年超負荷運行，通航效率不高。同時，南寧通往珠三角航道還受多個船閘制約，貨物綜合物流成本高。
項目總投資約700億元
交通運輸部聯合廣東、廣西、貴州、雲南四省（自治區）於2020年6月印發的《關於珠江水運助力粵港澳大灣區建設實施意見》（以下簡稱《意見》）中明確指出，「推進湘桂運河、贛粵運河研究論證，開工建設平陸運河，形成幹支銜接、區域成網、江海貫通、連接港澳、溝通水系的高等級航道網絡。」
據南寧市交通運輸局介紹，南寧市目前正在有序推進平陸運河前期工作。平陸運河項目主要通過建設航運樞紐對分水嶺至入海口河道，進行全河段梯級渠化，對不滿足通航水深和彎曲半徑的河段採取開挖、疏浚、裁彎取直等工程措施進行整治，對礙航的跨、攔、臨河建築物進行改建，使平陸運河達到Ⅰ級航道並通航5000噸級船舶的航道標準。項目全長約136千米，估算總投資約700億元。
南寧經平陸運河出海僅291公裡
目前，相關部門正在開展平陸運河航運規劃、沿線綜合交通體系解決方案等系列前期工作，並計劃於2020年年底前完成上述工作。
由於南寧港是平陸運河項目的重要啟運港，平陸運河項目建成後，南寧港將作為重要運輸節點承擔起內河與沿海貨物運輸中轉、調撥任務，進一步強化南寧在西南地區的交通樞紐地位。
同時，平陸運河項目建成後，將直接連通西江和欽江水系，屆時南寧經平陸運河由欽州港出海裡程僅291公裡，比經廣東出海縮短560多公裡，將進一步提升廣西水路交通發展質量。
【來源：廣西日報】
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