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有軌電車的發展歷程及現代有軌電車的優缺點
老電影裡，穿梭於北京、上海街頭的「鐺鐺車」，是很多人對有軌電車的第一印象吧！ 有軌電車（Tram、Streetcar、Tramcar）就是採用電力驅動並在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車以電力驅動，車輛不會排放廢氣，因而是一種無汙染的環保交通工具哦。
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南部新城首條有軌電車要來?未來南京布局20多條有軌電車
知乎網上，有人問了一個有意思的問題：南京地鐵這麼盛行，為什麼還要建多條有軌電車路線？對此，有網友幽默的打了個比方：iPhone那麼好，為什麼沒有獨霸天下？的確，不同的交通工具有各自特點和優勢，也有不同的適用範圍。此外，相關專家認為，大運量的地鐵、中低運量的軌交、常規公交有機級配、梯次分布才是合理的公共運輸布局。
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上海首條現代化有軌電車線路通車運營
新華網上海12月31日電 （記者季明）上海首條現代化有軌電車線路2009年12月31日在浦東新區張江高科技園區通車運營，有軌電車在告別46年之後重回上海。上海是國內最早擁有有軌電車的城市之一，100多年前就有有軌電車在外灘行駛，行進間「鐺鐺」的鈴聲也成為老上海的記憶。
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嘉興有軌電車項目正在如火如荼建設中,駕駛有軌電車已經可以新鮮體驗
編者按 自有軌電車誕生至今已有幾百年歷史，我國在上個世紀也有部分城市開通過傳統有軌電車，但其中的絕大多數城市均結束了傳統有軌電車的運營。時代的浪潮淘汰了多數傳統有軌電車，而現代有軌電車的興起為中低運量軌道交通提供了更多項的選擇。
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合肥兩條有軌電車線呼之欲出 合肥老淮南線有軌電車計劃2019年通車
聚焦電1、電2線2019年正式通車近日，合肥市老淮南線改造為現代城市有軌電車工程項目可行性研究評審會在合肥召開，由中鐵二院北方公司牽頭編制可研報告順利通過審查。據了解，前期的測繪工作將影響到有軌電車與道路平交、立交設計方案方案的選擇，以及高架建設和軌道慢行系統建設。據悉，合肥將建三條有軌電車路線，繁華大道有軌電車項目目前還處在規劃階段，現有的初步規劃思路顯示，這條有軌電車線路全長約21.9公裡，擬設置站點20個，一頭連接高鐵南站，一頭連接華南城。
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中國有軌電車發展現狀,上海松江有軌電車成示範線,為何不被看好
說到有軌電車，小編之前有發表了一邊關於2018年有軌電車中標情況的統計，結果評論中對上海松江有軌電車建設及使用的評論有點犀利。小編這次就詳細的來跟大夥聊聊上海松江有軌電車的前世今生。在2013年的「2013現代有軌電車交通發展論壇」上，某研究所所長就對外透露松江區有軌電車規劃已初步開展編制工作，並於同年7月份通過了松江有軌電車網絡規劃的評審。速度很快，同年9月份的時候就已經在上海交通委進行了公示。2014年9月，示範性工程可行性報告獲得了松江區發改委的批覆，同年10月份就進行了T1/T2線立項，計劃投資389000萬元。
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上海市張江有軌電車曇花一現:結合無軌電車與有軌電車的各自缺點
本文談談一個已經近乎於淘汰的產物——上海浦東的張江有軌電車。上海浦東的張江有軌電車是一個試驗品，它採用了單軌的方式，這種方式不同於「現代有軌電車」，也讓張江有軌電車難以實現快速化。上海市張江有軌電車因此而曇花一現，後續建設的有軌電車已經沒有單軌，而是松江有軌電車這種現代、標準軌的有軌電車。張江有軌電車則是一個「結合無軌電車與有軌電車的各自缺點」的產物。下面是上海市浦東新區的張江有軌電車照片。
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再添一條有軌電車!合肥老淮南線有軌電車即將「啟程」
十八公裡有軌電車線路正在公示，另一條有軌電車線路——淮南線也頗受市民關注。老淮南線改造為有軌電車是什麼樣?站點都在哪?車站會採取何種樣式?如何穿過沿線的重要城市幹道?在已經通過合肥市規委會審議的《淮南線有軌電車沿線概念性規劃與城市設計》(以下簡稱《規劃》)中，這些疑問都能找到答案。在此，江淮晨報、江淮網記者為您揭秘。
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行走的風景線——長春有軌電車
1941年至1943年，又相繼鋪設了5條客運、貨運線路，截至日本投降前，共有7條有軌電車線路運行，線路總長47.9公裡，車輛72輛。但因為歷史原因，一段時間內，有軌電車曾經一度全面癱瘓。直至解放後，黨和政府利用有限的經費全力搶修，6條有軌電車線路才逐步恢復通車，全長49.5公裡，年客運量2690.5萬人次，有力的推進了城市的經濟建設。
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武漢城市有軌電車體驗記
車輪廣場至武漢商學院有軌電車線路筆者最近乘坐了武漢軌道電車，選擇的路線是從車輪廣場至武漢商學院站，全長7.7公裡。推測其下部安裝有超級電容，從車廂空間推測有軌電車最大載客量4x3(係數)x14=168人。
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嘉興市經信局老同志調研有軌電車一期建設工程
嘉興市鐵路與軌道交通建設指揮部辦公室、市鐵投集團、上海城建市政集團以及上海城建院嘉興分公司等相關負責人參與活動。老幹部們先後參觀了有軌電車一期工程施工現場和展示館，聽取了關於有軌電車設計和建設情況的匯報。據介紹，嘉興市有軌電車一期工程包括T1、T2兩條線。其中T1線一期工程由安樂路站至嘉興南站，長13.8km，規劃設站21個，平均站間距690m。
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合肥老淮南線有軌電車項目取消!
老淮南線有軌電車項目取消，正在進行新的方案研究。合肥多條有軌電車最新進展曝光！最快或將年內開工！一、官方確認！合肥老淮南線有軌電車項目取消！官方回覆：「經區住建局核實，淮南路（勝利路—龍崗路）由市城建投資公司負責建設，因該項目涉及老淮南線鐵路需與上海鐵路局協商，目前正在進行方案研究，原有軌電車項目已取消。」
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解析上海松江有軌電車:屬於現代化技術、與老有軌電車本質不同
上海曾經出現過的有軌電車主要有兩種，一種是老上海的有軌電車，一種是張江有軌電車：前者太老，後者不成功，松江有軌電車與二者完全不同。下面就是老上海市新建的松江有軌電車，注意其軌道是1435標準軌道。老上海的有軌電車（鐺鐺車）松江有軌電車目前是上海軌道交通的局域線，這是上海地區交通主幹線，其現代化的技術遠遠高於老上海的鐺鐺車、張江有軌電車。
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話說老上海之有軌電車,第一輛是這樣出現的
雖然比世界上最早的巴黎北火車站發電廠晚七年，但比倫敦的電燈廠僅晚四個月，而比紐約的電燈廠要早四個月，比日本東京電燈公司早五年。在這之前，光緒七年(1881)5月16日世界上第一輛有軌電車已經誕生。7月，得風起之先的英商怡和洋行即向租界當局提出了在租界內建設有軌電車的倡議。
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嘉興有軌電車運營時間定了!
來自北京、上海、廣州、深圳、成都、天津等地的14名交通專家對嘉興有軌電車一期工程工可進行評估。預計運營時間為5:30-23:30 有軌電車最大的優勢就是快捷、準點。有了有軌電車，市民朋友就可以真正實現「不用等，掐表上下車」了。
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亞洲最古老的在運營有軌電車網絡——加爾各答有軌電車
印度西孟加拉邦首府加爾各答的有軌電車網絡由Calcutta Tramways Company (加爾各答有軌電車公司CTC)運營，是目前印度唯一在運營的有軌電車網絡。它從1902年開始運營，是亞洲最古老的在運營有軌電車網絡。
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車影行蹤:圖說上海末代有軌電車「進化」史
緣起演變1960年10月4日，根據市委關於遷建市區有軌電車的指示，拆除淮海中路（重慶南路至徐家匯）、常熟路（華山路至淮海中路）、中山東二路以及金陵東路等路段有軌電車軌道，並將這些舊軌敷設在虹口公園至江灣五角場一線（虹五線）。
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你最關心的嘉興有軌電車問題,最權威的答覆來了!
孫繼峰說，在條件具備的地方，有軌電車的建設，將會按照佔一還一的方式來建設，比如目前是四個車道，有軌電車建設以後，可能佔用主要是現有的非機動車道或者中央綠化帶，用了這個空間，有軌電車建成之後，再重新鋪上草坪，種上相關的灌木或者樹木，對綠化進行一個補償
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兩會·聲音|有軌電車來了!上海交通委:正在進行有軌電車的規劃
作為上海曾經最早出現的現代公共運輸工具，有軌電車是很多人的記憶。不過隨著時代變遷，這種記憶中的交通工具已經日漸稀少。在1月16日舉行的市政協十三屆三次會議現場諮詢活動中，市交通委透露正在牽頭進行有軌電車線路的相關規劃，預計體量在300輛左右。
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地圖湃 | 有軌電車:它們並沒有停留在歷史裡
隨後，更多線路在租界內陸續開通，華界也於1913年開通了公共有軌電車線路。 而上海並不是唯一開通有軌電車的城市。彼時，香港、天津、大連、瀋陽等多個設有租界或是通商口岸的城市都已陸續出現了有軌電車。到了1927年，上海有軌電車、無軌電車線路共有32條，初步形成了公共電車交通網。