世界歷史上最大的「純風帆」戰艦是哪一艘？正確答案不是英國的，也不是法國的，更不是美國和俄國的，而是奧斯曼土耳其海軍在19世紀中期的旗艦——「馬哈茂迪耶」號風帆戰列艦（ship of the line）。
「馬哈茂迪耶」號風帆戰列艦，自1829年建成後，尺寸和噸位一直領先世界。不僅如此，這艘風帆巨艦在海軍史上也多次充當了戲劇性事件的主角。甚至在退役後，「馬哈茂迪耶」號還差一點成為人類第一艘在戰鬥中被魚雷擊沉的戰艦。
世界最大風帆戰艦在金角灣誕生
從18世紀後葉到19世紀前葉，可謂是風帆戰艦最輝煌的一段時期。木質船體，風帆推進，擁有三層甚至四層甲板，配備64門-140門前膛裝火炮——這是當時的海上霸主「戰列艦」（ship of the line）的定義。其中，擁有100門以上火炮的被稱為「一級戰列艦」。
在18世紀後期，英國逐步掌握了海上霸權，其他各國海軍為與英國海軍競爭，建造的戰列艦噸位往往比英國的更大。英國在1765年建成的一級戰列艦「勝利」號（三層火炮甲板）排水量達到3556噸，火炮108門，艦員850人。而西班牙在1769年建造的「至聖三位一體」號（四層火炮甲板）則達到了4950噸的排水量，火炮更是達到136門。法國在1791年建成的「東方」號（三層火炮甲板）更是達到5095噸的排水量，火炮有120門。
在1798年阿布基爾海戰和1805年特拉法爾加海戰中，「東方」號和「至聖三位一體」號先後被英國海軍擊沉。在遭到多次重創後，法國和西班牙海軍一蹶不振，英國海上霸主地位從此牢不可破。由於失去競爭動力，風帆戰艦的噸位競賽在19世紀初期一度停滯了下來，排水量很少再突破5000噸的大關。
不過，位於東方的奧斯曼帝國卻在1827年掀起了一次海軍建設浪潮，進而催生了一艘世界最大的風帆戰列艦。
1827年，納瓦裡諾海戰爆發，支援希臘獨立戰爭的英國、法國、俄國三國聯合艦隊，在納瓦裡諾灣大敗土耳其-埃及聯合艦隊。此戰中，三國聯合艦隊擁有艦船22艘，其中戰列艦（74門炮以上）10艘、護衛艦（64門炮以下）10艘，土埃聯軍則擁有各式艦船78艘，但戰列艦隻有3艘，護衛艦有17艘。
面對以戰列艦為核心的三國聯合艦隊，以中小艦船為主的奧斯曼海軍在火力、防護方面處於絕對劣勢，艦隊在海戰中幾乎損失殆盡（土埃聯軍60多艘艦船被擊沉、焚毀或俘虜），三國聯軍則沒有一艘軍艦沉沒。
納瓦裡諾海戰，成為了希臘獨立戰爭的決定性戰役，奧斯曼帝國經此一役國勢大衰。戰後，奧斯曼帝國蘇丹馬哈茂德二世（1808-1839年在位）認為，海軍缺乏大型戰艦是重要的戰敗原因。因此，他將建設海軍作為恢復帝國軍力的最優先工作，也希望借建造大型戰艦來恢復國家士氣。
在馬哈茂德二世的命令下，效力於奧斯曼海軍的建築師梅赫梅特·卡爾法和工程師梅赫梅特·埃芬迪作為主要負責人，設計出了當時世界最大的風帆戰艦——「馬哈茂迪耶」號一級戰列艦。1827年，「馬哈茂迪耶」號在伊斯坦堡金角灣的帝國造船廠開工建造，1829年建成下水。
自建成之日起，「馬哈茂迪耶」號就當仁不讓成為了奧斯曼海軍的旗艦。
世界最大戰艦的噸位紀錄保持了20多年
「馬哈茂迪耶」號戰列艦採用了三層火炮甲板，全長76.15米，寬21.22米，擁有128門火炮，艦員多達1280人。「馬哈茂迪耶」號的排水量並沒有明確記載，後世研究根據艦體尺寸估計為5835噸。這些數據在當時都是空前的。
僅以長度來看，「馬哈茂迪耶」號就遠遠大於其他競爭對手。例如西班牙「至聖三位一體」號長61.3米（4950噸），法國「東方」號長65.18米（5095噸），俄國「阿波斯特洛夫」級長63.4米（4790噸），美國「賓夕法尼亞」號長64米（約5000噸）。
到了1847年，法國最大的三甲板風帆戰列艦「瓦爾密」號下水，該艦的滿載排水量達到了5826噸，擁有120門火炮，與「馬哈茂迪耶」號的噸位非常接近。但是「瓦爾密」號長度為64.05米，寬度為18.11米，均不如「馬哈茂迪耶」號。
直到1852年，英國新型風帆戰列艦「威靈頓」號建成下水，長度達到了73米，排水量突破了6000噸，擁有131門火炮，終於將「世界最大戰艦」的王冠奪了過來。但是，「威靈頓」號戰列艦安裝了一臺780馬力的蒸汽機，已經屬於混合動力式風帆戰艦。所以，「馬哈茂迪耶」號作為人類史上「最大的純風帆戰艦」，這項紀錄最終被全世界所公認。
「馬哈茂迪耶」號除了噸位特別大外，艦載火炮也是不同凡響。在當時，英法海軍的火炮口徑布置非常均衡，英法風帆戰列艦一般用12磅、24磅、36磅火炮分別布置在三層甲板上，艏樓等位置則安裝少量大口徑火炮，比如「勝利」號就安裝了兩門68磅（31千克彈丸）大炮。
相比之下，「馬哈茂迪耶」號的多數甲板火炮與英法海軍接近，但火炮甲板卻還另外布置了部分3磅小型火炮，以及少數500磅的超大型火炮。這種500磅超級大炮，是奧斯曼帝國的傳統殺手鐧，專門發射巨型石彈（重達227千克），頗有當年「烏爾班巨炮」的遺風（可發射1500磅，即680千克石彈）。「馬哈茂迪耶」號的這種巨型射石炮，在近距離威力極大，但射程並不遠（僅幾百米），而且裝填速度非常緩慢，在海戰中基本是一次性武器。
「馬哈茂迪耶」號戰列艦的噸位和火力在當時冠絕世界，並且一直擔當著奧斯曼海軍的招牌，但是它的服役生涯卻充滿了喜劇和鬧劇。
英國「威靈頓」號戰列艦
旗艦「馬哈茂迪耶」號帶著整個奧斯曼艦隊叛逃埃及
1839年4月，第二次土耳其-埃及戰爭爆發。奧斯曼蘇丹馬哈茂德二世以拒絕納貢為名，主動進攻埃及的阿里王朝。但是，戰爭的過程卻讓土耳其人丟盡了臉，並且還發生了奧斯曼歷史上最具爭議的國恥事件——奧斯曼海軍艦隊集體叛逃！
當時的埃及雖然名義上是奧斯曼帝國的附庸，但經過總督穆罕默德·阿里的改革和治理，國力和軍力蒸蒸日上。開戰後，埃及軍隊在敘利亞等地連戰連捷，打得奧斯曼土耳其軍隊全線崩潰。氣急攻心之下，奧斯曼蘇丹馬哈茂德二世在1839年7月1日突然駕崩，年僅16歲的幼子阿卜杜勒·邁吉德一世即位，新政權完全被親俄派掌握，結果釀成了巨變。
穆罕默德·阿里
奧斯曼帝國與俄國在黑海周邊一直存在著霸權之爭，歷史上爆發過十幾次俄土戰爭，雙方積怨已久。因此，親俄派上臺後立刻遭到了國內反俄勢力的強烈反彈。在這些人中，行動最果斷、影響最大的就是奧斯曼艦隊總司令艾哈邁德·費伊茲帕夏。
艾哈邁德·費伊茲帕夏不滿國家被親俄派控制，於是在7月4日率領奧斯曼艦隊主力發動兵變。艾哈邁德·費伊茲帕夏乘坐旗艦「馬哈茂迪耶」號，帶領著奧斯曼海軍25艘主力戰艦和兩萬多水兵從伊斯坦堡啟航，開向了外海。叛變的奧斯曼艦隊，在親埃及的法國人協助下，擺脫了英俄艦隊的阻攔，轉移到了希臘的科斯島。
7月14日，奧斯曼叛變艦隊與埃及達成了協議，集體投靠埃及阿里王朝。當時在一些土耳其人看來，與埃及總督穆罕默德·阿里的戰爭，實際是奧斯曼的內戰。穆罕默德·阿里的改革，在奧斯曼帝國內部也頗有支持者。在奧斯曼帝國瀕臨崩潰的歷史背景下，阿里甚至被一些人視為國家的拯救者。
這起突發事件，轟動當時整個歐洲。奧斯曼帝國海軍稱雄東地中海幾百年，歐洲幾大海軍強國都曾經與奧斯曼海軍進行過長期戰爭。這樣的強大海軍，竟然在一夜之間集體投靠敵國，在世界幾千年歷史裡也是罕見的。也正因為這次叛逃，英國、俄國、奧地利等歐洲強國更加堅定了幹涉埃土戰爭的決心。
在英、俄、奧等國直接出兵幹涉下，埃土戰爭的局勢被完全扭轉，埃及阿里王朝的漫長海岸線也都被列強海軍封鎖。在內外交困下，穆罕默德·阿里被迫接受停戰條款，割讓大片土地，並重新宣誓臣服奧斯曼蘇丹。作為停戰條約的重要內容，1840年11月27日，奧斯曼叛逃艦隊全部被送還給土耳其，其中也包括了世界最大戰艦「馬哈茂迪耶」號。
特別指出的是，1840年正是英國對中國清朝發動鴉片戰爭的那一年。
最大風帆戰列艦的末路
「馬哈茂迪耶」號在1829年建成時是世界最新最大的戰艦，埃土戰爭時也僅僅服役10年而已，但由於維護成本高昂，缺乏足夠的保養，這艘巨艦在埃土戰爭期間就已艦況不佳。在整個服役期中，「馬哈茂迪耶」號更多是作為奧斯曼海軍的招牌而存在，很少作為艦隊主力而出戰。
1853年，克裡米亞戰爭爆發。11月30日，俄國黑海艦隊在錫諾普海戰中全殲土耳其分艦隊。此戰中，俄國海軍出動了6艘戰列艦，其中3艘是120門火炮的一級戰列艦，此戰也成為了風帆戰列艦最後一次輝煌表演。
俄土戰爭最終引發了英國和法國的武裝幹涉，英法艦隊集體進入黑海，幫助土耳其重新奪回了制海權。在這種大形勢下，「馬哈茂迪耶」號作為奧斯曼海軍的招牌旗艦，也只能硬著頭皮出戰，率領其他土耳其軍艦與英法組成聯合艦隊。
1854年4月，英法土聯合艦隊炮擊塞瓦斯託波爾，將俄國黑海艦隊圍困在港口內，「馬哈茂迪耶」號作為土耳其旗艦也參加了炮擊。此時，「馬哈茂迪耶」號已經不再是世界最大戰艦了，更大的英國「威靈頓」號戰列艦已經服役。不過，「威靈頓」號在戰爭期間被英國部署在本土和波羅的海，因此「馬哈茂迪耶」號仍然是交戰雙方在黑海海域的最大戰艦。
克裡米亞戰爭中，英國和法國都開始大量使用蒸汽艦船，俄國和土耳其的老式風帆戰艦已顯得非常過時。1855年9月，塞瓦斯託波爾要塞陷落，以風帆戰艦為主的俄國黑海艦隊在港口內全軍覆滅，宣告著純風帆戰艦作為海軍主力正式退出歷史舞臺。
戰爭結束後，「馬哈茂迪耶」號雖然過時，但仍是世界少有的巨艦，因此奧斯曼土耳其試圖用蒸汽機對其進行改裝。但是，英國技師在對這艘風帆戰列艦進行內部檢查後，卻發現這艘巨艦已經嚴重腐朽，根本不值得進行改裝。所以，奧斯曼海軍只好將為「馬哈茂迪耶」號訂購的蒸汽鍋爐裝在了另一艘護衛艦上。
此後的「馬哈茂迪耶」號退居二線，和土耳其的其餘老式風帆戰艦一起泡在海水裡慢慢老化。1874年，「馬哈茂迪耶」號風帆戰列艦正式宣告退役，艦名也轉給了由英國建造的一艘6000噸級新式鐵甲艦。
退役後再次歷險：差點成人類第一艘被魚雷艇擊沉的戰艦
退役後的「馬哈茂迪耶」號，原本要進行拆解。但是，俄土戰爭在1877年再次爆發（這是第十一次了），近乎於廢船的「馬哈茂迪耶」號被動員上陣，竟然又差點創造歷史紀錄！
這一次，「馬哈茂迪耶」號是作為運輸船使用的，由於船體空軍很大，被土耳其海軍臨時調來運送物資。1877年12月27日，「馬哈茂迪耶」號與其他一些船隻停泊在黑海東岸的巴統港內。但是這天夜裡，俄國軍艦「維利基·基尼亞茲·康斯坦丁」號在港外偷偷釋放了四艘艦載魚雷艇，四艘小艇趁著夜色潛入港內。這是人類第一次使用魚雷艇進行海上作戰！
當時，四艘俄國魚雷艇各自攜帶有一枚「白頭」魚雷。這種早期魚雷由壓縮空氣推進，速度只有6節（11公裡/小時），射程也只有200米左右，因此只適合在夜間進行偷襲。
12月28日凌晨時分，潛入巴統港內的俄國魚雷艇在黑夜中摸索許久，終於找到了一個合適的目標——體形最大的「馬哈茂迪耶」號運輸船。兩艘魚雷艇「切斯馬」號、「錫諾普」號在200米距離上先後發射了「白頭」魚雷，人類第一次魚雷襲擊戰即將創下首次戰果！
但是，曾經擔當過世界最大戰艦兼奧斯曼海軍旗艦的「馬哈茂迪耶」號，這一次運氣爆棚。兩枚「白頭」魚雷很不爭氣，全都沒有命中目標，一枚衝上了岸，一枚則擊中了碼頭。早期的魚雷不僅性能差，而且可靠性也不高，在夜色昏暗的作戰條件下，使用者不僅要具備高超的技術和勇氣，還要有很強的運氣。
俄國魚雷艇雖然首戰失利，但是在第二年1月26日再次夜襲巴統港。這一次，同樣由「維利基·基尼亞茲·康斯坦丁」號在港外釋放魚雷艇，同樣是「切斯馬」號和「錫諾普」號發射魚雷，但是發射距離抵近到了80米，終於一舉擊沉了土耳其「因蒂巴赫」號武裝汽船（2000噸）。由此，俄國海軍創造了第一次成功使用魚雷艇擊沉敵艦的世界紀錄。
與世界紀錄擦肩而過的「馬哈茂迪耶」號，在俄土戰爭結束後，返回了金角灣的帝國造船廠，在出生地完成了拆解工作。
「馬哈茂迪耶」號的一生是不平凡的，多次充當了重要歷史事件的見證者，但它的服役生涯也是無聊的。儘管參加過多次重要戰爭，它卻沒取得任何像樣的戰果，也沒能成為別人的戰果，最終順利地走進了拆船廠。作為曾經的世界最大戰艦，這種結局不知算是幸運？還是不幸？（作者：陶慕劍）