2018年年底的時候，東航推出了基礎經濟艙產品。至今已經運營了超過半年，航線也已經遍布東南亞（主要因為東南亞廉航多，所以要這樣競爭）。
東航的基礎經濟艙產品，看起來比廉價航空的優勢在於稍大的座椅空間（也不一定，比如亞航的330就比東航的窄體機空間要大）、有餐食及不正常航班時候的改籤保障。但是究竟這款產品性價比到底如何呢？讓我們來和廉航做個對比吧。
上海=曼谷
東航基礎經濟艙1888元
廉航：1213元（春秋今天還帶10KG託運，明天開始就0託運了，不知道會不會降價）
上海曼谷往返東航基礎經濟艙比廉航貴675元，比1213的一半都要多。
再看上海=馬尼拉
東航基礎經濟艙2104元
廉航924元
東航比廉航貴了100%，至於為什麼稅費差距這麼大，我也不知道我也不敢問。
上海=吉隆坡和上海=新加坡呢？
稍微好點，不至於被廉航吊打。
就目前這個機票差距，各位是願意選擇東航還是選擇廉航呢？
不過還要說一點，東航的基礎經濟艙仍然可以累計30%定級裡程和1個定級航段的，我覺得會員衝著這點定級還是會選擇MU的。也正因為裡程和餐食，東航貴一點也容易讓大家接受。
如果東航的基礎經濟艙算是我國全服務航空向低成本服務邁出的第一步。那南航的基礎經濟艙則在東航的基礎上又多走了一步，說徹底廉航化也沒毛病，畢竟南航新董事長來自東航啊！
南航的基礎經濟艙裡程和航段都不能累計，就連餐食也都取消。至於怎麼發餐，估計要考驗一下空姐了，萬一有人換了座位就更難了。
那麼再看看南航的價格是不是真的便宜了呢？
先看試點之一的廣州=吉隆坡航線
南航比亞航便宜，機型也都是單通道窄體機，座位寬度差距不大。總的來說這條航線上選南航不虧，也從另一個側面反映亞航現在機票價格一點不廉。
再看第二條試點航線：廣州=新加坡
我覺得酷航的時間更好，價格比南航還是要便宜些。莫非南航的飛機座位寬敞些？
那我們再看看飛機座位的對比，南航直飛新加坡的737，經濟艙29英寸間距，17.2英寸寬。
而酷航飛該航線的789呢？出人意料的吊打南航啊！2英寸的腿部空間意味著5cm！大飛機果然是要寬敞些。
所以在同樣沒有行李，餐食，不能提前選座的情況下，沒有會員待遇的情況下。大家說說你們在廣州=新加坡航線選南航還是酷航？說選新航來炫富的請直接給小編打賞。