圖為：昨日，首輛有軌電車運抵武漢經開區官蓮湖車輛段，將以亮麗的身姿服務於T6線路（記者劉大家攝）
經過12小時的旅程，昨日，一輛有軌電車從湖南株洲抵達武漢經濟技術開發區的官蓮湖車輛段，這也是武漢接收的首輛有軌電車，這輛列車將服務於有軌電車T6線路。有軌電車長啥樣？裡面有哪些「尖板眼」？楚天金報記者為此進行了探訪。
圖為：有軌電車來了
A.一輛造價1800多萬最快能趕上地鐵
昨日上午10時，4臺20米長的大貨車載著一輛有軌電車抵達武漢市經濟技術開發區官蓮湖車輛段，這裡也是武漢經開區有軌電車的「家」。當貨車抵達後，有軌電車被移動到軌道上，等待著組裝調試。此次抵達的首臺列車由4節車廂組成，車廂和車廂之間由黑色的貫通道連接，而橘紅色橫條和白色組成車身顏色，從遠處看去顯得格外亮眼。
記者看到，這輛有軌電車的車廂寬2米多，一節車廂的長度和一輛公交車差不多。據了解，這列有軌電車的造價為1800多萬元。「有軌電車最多可以裝上330人，而車輛的時速則可以達到70公裡/小時。」中國中車株洲基地的相關負責人說。
目前武漢市地鐵列車常規運行速度在60公裡/小時—70公裡/小時，有軌電車在最快速度上和地鐵「旗鼓相當」。「整條線路列車的數量將達到21輛，而這其中一部分的列車將在位於武漢江夏區的生產基地建造。」該負責人的這句話，也意味著有軌電車在不久後將實現「武漢造」。
據了解，有軌電車T6線路東起沌陽大道郭徐嶺廣場，與地鐵3號線對接，西至軍山官蓮湖東側，全長近16.8公裡，設站23座，貫通大漢陽片區。
圖為：駕駛室
B.30秒充滿電一公裡電費塊把錢
不同於影視劇中拖著「長辮子」、開起來「叮噹」響的車，記者昨日在現場看到，這輛有軌電車更像是一列動車組。
現場工作人員介紹，該車為超級電容儲能式有軌電車，不需要「辮子」充電，在每個車站設置充電裝置，到站後利用上下乘客時間，無需司機操作自動完成充電，30秒內即可充滿電，一次充電後能連續行駛3到4公裡，超級電容可以充放電超過100萬次。
記者了解到，有軌電車行駛一公裡僅需2.8度電，按大工業用電電費0.6448元/千瓦時計算，相當於跑一公裡電費不到2元。該工作人員介紹，之所以能這麼省電，與有軌電車儲能結構有關。有軌電車在剎車制動時，動能轉化為電能反饋到超級電容存儲，回收再使用的效率可達80%以上，更加節能環保。
圖為：車廂內景
C.駕駛室像太空艙座椅可摺疊
記者走進有軌電車車廂內看到，四節車廂共有十個感應式夾門，能夠保證乘客正常上下車及在突發情況下快速離開。列車內座位布局並非像地鐵一樣緊靠車廂壁的長椅，而是類似公交車高低錯落、朝向不同的獨立座椅，手扶吊環設置在車廂的內兩側。車廂內飾整體顏色以白色為主，座椅為綠色，在每個車門入口處設置了醒目的紅色愛心座椅，中間兩節車內還各設置了一個殘疾人輪椅區域，方便輪椅的放置。車廂內共有60個座椅，車內部分座椅可摺疊，摺疊座椅比普通座椅靠背要小，2個摺疊座椅中間設有扶手，平時處於摺疊狀態，需要時可打開乘坐。
對於應急方面，車廂內設置得很周到，每節車廂內都放置了滅火器，旁邊以漫畫和文字的方式形象地介紹使用方法。車廂的窗戶旁分別放置有安全錘。窗口的上方設置了手動打開的小窗戶，方便車廂內透氣。和地鐵列車不同，有軌電車的電視顯示屏設置在車廂中間上方，一個顯示器的兩面分別是顯示屏，乘客不論從哪個角度都可以看到。
列車頭尾車廂均設有駕駛室，駕駛室就像一個小型太空艙，全包圍的座椅兩邊扶手上均有控制按鈕，可以進行制動、鳴笛、報警等操作，面前三塊儀錶盤還可以調整角度，避免儀錶盤被陽光照射後反光，方便駕駛員操作。
責編：ZB