重慶商報－上遊財經記者 張瀚祥
重慶商報訊 4日，南岸區交委介紹，重慶東站最終站址已確定長生橋鎮共和村村委會處。目前，重慶東站項目順利推進，正在進行規劃討論中。
選址茶園車管所所在地
自《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》提出將新增設置重慶東站以來，重慶東站究竟落址何處一直備受市民關注。4日，南岸區交委相關負責人介紹，經過多次勘測討論，結合當前城市規模、城市結構和發展階段現狀，同時就茶園片區玉馬路區域的城市交通網絡情況進行了分析，最終將重慶東站的選址定在茶園長生橋鎮共和村村委會（即玉馬路盡頭的茶園車管所所在地）。「採取軌道和市內公共運輸作為高鐵的首末出行方式，擴展高鐵服務範圍，從運量匹配、換乘方便、系統銜接等方面衡量，此地最適合作為東站建設位置。」
年發送量6000萬人次
根據《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》，新增布局的重慶東站將主要承接渝湘高鐵、渝西高鐵和樞紐東環線等線路的引入，形成北站、西站、東站為主要站，重慶站、沙坪垻站為輔助站的「三主兩輔」客運樞紐格局。
該負責人表示，重慶東站是重慶主要鐵路客運站之一，以高速鐵路為核心，集長途汽車、地鐵、公交、計程車、社會車輛等多種交通方式於一體的綜合門戶樞紐。同時，重慶東站作為特等站，設計最高聚集人數15000人，年發送量達6000萬人次。按照重慶東站站場目前的布置方案，共設置14臺32線（31站臺面），接發車能力384對/日，將成為重慶客運樞紐的主力軍。
遠期共設置4個車場
重慶東站遠期共設4個車場，自西向東分別為渝湘、渝西、渝達城際、普速（東環）場，未來還將承擔渝黔客專、渝西客專、渝達城際始發終到及通過作業，渝懷線、沿江鐵路、樞紐東環線始發終到作業，渝武、渝湘客專始發終到作業。
「重慶東站的落址不僅促使茶園成為西南地區的客運集散和中轉中心，同時更有利於促進資源和人才的對外交流、技術革新，推進設施覆蓋和南岸城市品質的提升。」該負責人表示。