為啥一千多公裡高鐵要十多個小時,不是說350時速嗎?

2021-02-21 陵山墨客

過高鐵的朋友可能會了解到，您在購買高鐵火車票時，會發現車票分G字頭和D字頭。

大多數人大概只知道兩種車票價格的不一樣，G字頭車票要比D字頭貴，但可能不太清楚為什麼會是這樣的，下面我就來解答一下兩者有何不同吧。

一、什麼是高鐵和動車？

高鐵線路把統一運營構造速度達250km/h以上的電力動車組列車，分「G、D、C字母開頭」三種

其中G代表高，D代表動，C代表城際

高鐵指的是線路，比如西成高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵，說的就是這條高鐵線路。

而動車指的是車，就是我們常常坐的G、D字頭的列車都是動車組列車。

二、高鐵和動車設計時速有何不同？

G字頭列車設計時速為

300-350km/h

D字頭列車設計時速為

200-250km/h

三、運行線路等級及設計時速不同，造成實際運行時長也不同

比如京滬高速鐵路，由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，採用的是高鐵「復興號」。

最快運營時速達350公裡/小時，全程僅需要5小時40分鐘。

而上海至西安段高速鐵路全長1503公裡，採用的是動車車體，全程需要10小時36分，設計時速200～250km/小時，實際平均時速約145公裡。

為何兩條線路，時速和運行時長相差如此之多，這跟兩條線路建造標準以及所處的自然環境有很大關係。

京滬高鐵是我國「四縱四橫」為主骨架的快速鐵路網的重要組成部分。

是我國已建成高鐵線路中工程規模最大，技術標準最高，工程質量一流的高標準高等級高鐵線路。

設計時速高達350公裡/小時，因而京滬高速是我國目前運行速度最高的高鐵運營線路。

而上海到蘭州段，需要穿越秦嶺山脈，運營線路中有許多隧道，自然環境相對惡劣，因此設計時速就比一般的高鐵線路低，造成實際運行時長也比高鐵長。

四、高鐵和動車運行線路有所不同

G字頭列車只能運行在新修的高鐵線路上

而D字頭二等座動車，不僅能在新修的高鐵上運行，也能在普通的鐵路既有線上運行。

比如在鄭州火車站，就能看到同時接發的普通列車和動車列車。

目前我國設計時速在350公裡的主要高鐵線有京津城際、京滬高鐵、滬杭高鐵、鄭西高鐵、武廣高鐵，而現在只有京滬高鐵的「復興號」跑到了350km/h。

所以根據高鐵運行線路及設計時速不同，題主說的一千公裡高鐵跑十幾個小時，是很正常的一種現象。

隨著我國近些年高鐵的飛速發展，經過幾代中國鐵路人的不懈努力，中國高鐵像一張巨網編織在祖國廣袤的大地上，流動的巨網改變了人們傳統的出行方式，打造了新的時空格局，加速了沿線城市的經濟建設步伐。

中國高鐵承載的是鐵路人的心血和智慧，在促進國家經濟大發展的同時，也在為世界高鐵發展，做出了自己獨特的貢獻。

（文中圖片源自網絡，如有侵權，即刪）

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