【觀察者網綜合報導】近一段時間以來，日本神戶制鋼、三菱公司接連曝出造假醜聞，據日本媒體報導，這兩天，日本磁懸浮高鐵中央新幹線工程又傳出在招標中舞弊，再次給日本製造蒙上陰影。
東京至大阪只需約1小時車程的中央新幹線工程一直備受關注。據《日本時報》9日報導，知情人士周六（9日）透露，東京地檢特別搜查部已經對涉事公司、日本四大承包商之一的「大林組」（Obayashi）立案展開調查，該公司涉嫌在競標該磁懸浮高鐵工程項目中存在欺詐行為。
當地時間2015年4月21日，日本磁懸浮中央新幹線在山梨磁懸浮鐵路試驗線進行了行駛試驗，時速首次超過600公裡，將列車運行的世界紀錄提高到了每小時603公裡。@視覺中國
該消息人士說，從周五至周六（8日至9日），檢察人員對「大林組」位於東京的總部以及其他地點進行了搜查，還將在自願的基礎上對該公司高管進行質詢。
「大林組」方面承認已遭到搜查，但拒絕作進一步回應。一位發言人表示，「我們將與調查人員全力合作。」
日本共同社報導稱，正在向全球擴張的「大林組」成立於1936年，目前擁有8500名員工，截至今年3月31日，其銷售額已達1.3萬億美元。作為日本四大承包商之一，「大林組」被僱來幫助修建東京至大阪之間的磁懸浮高鐵（即「中央新幹線」），其從JR東海鐵路公司承辦中央新幹線工程中的多個項目。
中央新幹線連接東京、名古屋（2027年）以及大阪，該線路由日本JR東海鐵路公司運營，預計2045年建成，整個工程造價9萬億日元（約合5250億元人民幣）。
中央新幹線可將東京至名古屋的車程由東海道新幹線所需的1.5小時縮短為40分鐘（286公裡），將東京至大阪從2.5小時縮短為1小時7分鐘，最高時速可達500公裡。最早自1970年代開始構思，於2011年進入籌備階段，並於2014年獲日本國土交通省批准動工。
JR東海鐵路公司表示，對此感到震驚，強調對招投標過程中存在的欺詐行為毫不知情。當地業界指出，311大地震後復興工程急增，近年以大型建築商為中心的招標弊案再度活躍，而中央新幹線正被視為2020年東京奧運後另一矚目工程。
據「雅虎日本」10日報導，另外一家中標中央新幹線其他標段的大型承包商負責人介紹，在當時招標時，國內勞務費上升，價值建材費用高，但招標方JR東海鐵路公司還要壓低價格，當時有不少競標都沒談成。