在建的海滄客運樞紐。(效果圖)
廈門網訊 (海西晨報記者 曾昊然) 為更好滿足地鐵2號線「最後一公裡」的銜接需求，同時能夠為市民提供更加方便快捷的交通網絡，廈門市交通研究中心近期開展了地鐵2號線交通接駁路徑提升規劃工作。記者昨日獲悉，該規劃已通過專家評審，未來將逐步實施。
據了解，在海滄區，除充分利用在建的客運樞紐外，軌道沿線規劃新增8處公交配套場站；在島內，除利用寶龍一城等4處現狀公交場站外，將在五緣灣、溼地公園、五通、蔡塘、郵輪中心等5處地鐵站附近規劃新的公交場站，並依託這些公交場站組織公交接駁線路。
規劃還提出：根據海滄區土地利用空間布局，並結合地鐵2號線站點、公交樞紐等，布局3個換乘停車場，分別在東孚站、翁角路站、海滄商務中心站設置P+R停車泊位。
規劃還提出，改造道路斷面或新建設置自行車專用道。目前，海滄南部片區2號線沿線周邊道路基本設置了非機動車道和步行道。北部片區現狀多數道路設置了步行道，但非機動車道尚不完善。規劃以地鐵出入口為核心，完善連接周邊片區的非機動車道。2號線應考慮在海滄區的地鐵站點出入口周邊根據相關規劃適當增設自行車停放點。
島內段結合廈門島內自行車道實際情況，規劃在2號線沿線相交道路設置自行車專用道，如東渡路、白鷺洲路、湖濱中路、湖濱東路、蓮嶽路、嘉禾路、金尚路、金山路、環島幹道、篔簹路、湖明路、長青路、臺灣街、龍山中路、金泰路、金湫路、前埔東路、半屏山路、臺南路、臺中路、臺北路、金鐘路等。
規劃還提出在海滄段完善規劃路網、提升步道等措施共約64項、島內段約33項。對尚未形成城市道路網的站點，分期實施道路建設，滿足在通車前有通站道路。