2017電商物流十大事件大盤點，併購拆分抱團站隊，最強戲碼頻上演；物流行業的生態型布局越來越明確，1000億規模只是基礎。本文為您帶來2017電商物流十大事件、7大物流生態最全盤點。
1、最大轉折 蘇寧物流收購天天快遞
（現任蘇寧物流運營公司副總裁陳向陽送快遞）
吸睛事件：2017年元旦剛過，1月2日，蘇寧雲商宣布旗下蘇寧物流以42.5億估值全資收購天天快遞，當時先行支出29.75億元收購70%的股份，餘下30%股份在此後12個月內完成。
2017年818蘇寧周年慶，天天在多個城市承接蘇寧物流配送服務；10月底，天天總部搬遷至南京蘇寧總部園區。「雙11」兩家業務在武漢、南寧等城市進一步融合。
上榜理由：構想了一年上市規劃的天天，還是在17年1月把自己賣給了蘇寧。因為體量完全不具備對抗性，賣身也在情理之中，意外的是沒有選擇阿里和申通，雖然結果沒什麼不同。
對蘇寧來講，無疑增強了最後一公裡的業務能力，短期內整合雙方在倉儲、幹線、末端上的資源，縮短了繼續拓展物流網絡的時間。
2、最重拆分 京東物流獨立並盈利
（京東物流獨立後大動作不斷）
吸睛事件：2017年4月25日，京東物流宣布獨立，正式組建物流子集團。其獨立後提出建設一個涵蓋物流、電商、金融、保險、數據、技術在內的智慧供應鏈價值網絡，成為各方面都處於領先地位的智慧供應鏈解決方案提供商。
上榜理由：重資產、負資產---京東物流一直是一個神奇的存在，其阻礙影響拖累著京東的盈利水平，卻又同時是京東殺出重圍與阿里逐鹿天下的最強依仗。
更令人矚目的是，17年12月京東物流宣布外單實現盈利，按照這一節奏，下一步就是規模千億，外單過半，然後嘗試獨立IPO，妥妥的一個順豐2號。
3、最強互撕 菜鳥與順豐天天與京東
（菜鳥順豐就豐巢數據接口問題產生糾紛）
吸睛事件：17年6月1日，順豐與菜鳥因為「物流數據接口」陷入糾紛，雙方就誰關閉物流數據接口、信息安全與不合理請求等問題展開唇槍舌劍、分庭抗禮。
17年7月下旬，京東向平臺商戶發布通知，稱天天快遞在京東的考核中綜合服務質量較差，要求商家在7月25日前更換合作快遞，後續名單擴大至百世，雙方就服務質量評價真實性、商業競爭手段等展開口舌大戰。
上榜理由：這兩場架打得可謂是昏天暗地，前一場重量選手的互搏，更是引來了大家長郵政局的插手叫停。
信息安全的理由也罷，服務質量的藉口也好，歸根結底還要追溯到數據本質上，這是一場搶奪未來數據話語權的先導戰。
第一場戰役唱罷，讓原先界限不算分明的多方勢力迅速抱團，京東全面接入豐巢就是鐵證。而後一場或許可以看做是小團體內的借力反擊，針對的是必然無法成為自己人的幾方，讓楚河漢界來得更為清晰。
4、最尬站隊 618大促的混戰
（京東618完成全球首單無人車配送）
吸睛事件：2017年618大促，天貓京東平臺出現「二選一」尷尬局面，天貓指責京東強行將諸多品牌拉入會場，強制鎖死商家後臺，隨後有爆料稱天貓通過流量手段脅迫商家戰隊。
物流上，京東完成了全球無人車配送首單，劉強東發言物流行業格局只剩下京東、順豐兩大巨頭和一家高度依賴平臺的搬磚頭、打醬油者。
上榜理由：2017年618隻能說大家都是戲精上身。「二選一」站隊，阿里說京東強拉硬拽，京東說阿里流量捆綁；經過第三方手，神州數碼上演先舉報後闢謠戲碼；裂帛、七格格等公開退出京東，京東喊冤稱自己話語權小；然後京東物流秀肌肉，配送了無人車首單，大秀無人機、無人倉。
借著大促的關係交織，快遞企業對京東物流搶奪三方的顧慮更重，也讓物流從業者對智慧物流未來多了一些彷徨。
5、最綠物流 菜鳥綠動計劃與京東青流計劃
（京東今年發起青流計劃對標菜鳥綠動計劃）
吸睛事件：17年6月5日，京東物流發起「青流計劃」，三年內減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量。10月底計劃升級，組建新能源產業聯盟，替換內部車輛為新能源車。 12月，計劃繼續升級，成立「京東物流綠色基金」，先期投入10億。
17年3月中旬，菜鳥聯合六大快遞企業成立物流環保公益基金，「雙11」期間，菜鳥綠色行動推出加強版，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等十個城市全面開展快遞紙箱回收行動。
上榜理由：菜鳥的綠動計劃是在16年提出，從綠色包裹到新能源車再到公益基金，而京東的青流計劃每個進程幾乎與其一致，對標的意圖明顯。而這種種背後，更明顯的深意是搶奪綠色物流標準的制定主動權。
6、最「黑」科技 京東發力無人機、無人倉、無人車
（京東今年在倉儲無人化上發力頻繁）
吸睛事件：17年7月26日，京東宣布宿遷的京東無人機飛行服務中心正式啟用。後續試飛區域不斷擴展至江蘇宿遷、西安、四川等地。
17年10月9日，繼京東武漢亞一小件無人倉、華北物流中心AGV倉、崑山無人分揀中心投入使用以後，首個全流程無人倉正式亮相。
去年618當天京東物流完成無人車全球配送首單，「雙11」期間，京東無人車3.0版本在其總部試運行。
上榜理由：京東以「三無」產品為代表的智慧物流水平在業內一直是領先地位，智慧物流時代的到來已毋庸置疑。但新的問題來了---龐大的物流團隊何去何從，真的能完成人才轉型？真的能做到不因技術而失業？還是讓時間去檢驗吧。
7、最強信心 阿里增持菜鳥
（菜鳥全新研發的倉儲AGV機器人）
吸睛事件：17年9月26日，阿里發布公告，斥資53億元增持菜鳥，同時，阿里表示，預計未來5年將持續投入1000億元，用於建設全球物流網絡。
上榜理由：原本阿里就是菜鳥的第一大股東，但增持之後股權從47%達到51%，這意味著阿里在意菜鳥的絕對控制權，加強把控力度後，對阿里服務電商體系的建設有莫大好處。畢竟作為平臺，本身物流服務體驗上就不如自建物流的蘇寧、京東，此舉就變得勢在必行。
更重要的是全球網絡搭建，阿里電商平臺的天花板需要海外市場打破，隨著阿里雲信息化先行，物流落地需要更強勢的領導力量帶動。
8、最強記錄 「雙11」GMV破1682億
（2017年「雙11」再創記錄）
吸睛事件：2017年天貓「雙11」再破記錄，GMV突破1682億元，物流訂單突破8.12億件。京東2017年也首次公布戰績，11月1-11日累計交易額達到1271億元。
上榜理由：每年的「雙11」GMV和物流訂單數據都在創新高，也留給明年繼續打破。而由此帶來的物流負擔也是顯而易見，就像萬霖所說破解這樣的難題最為關鍵的是協同和連接。這一點上自建物流的京東都要依靠達達眾包團隊，就足以證明。
而隨著包裹量不斷刷新，未來已經不是人力能夠承擔，解決的基礎是數據和算法，核心是在此之上的供應鏈的優化。
值得關注的是，往年阿里「雙11」GMV增速都是持續走低，2017年增速39%，超越去年，逆勢增長，是否意味瓶頸打破？期待2018。
9、最新品牌 菜鳥發布全新品牌戰略升級
（菜鳥發布全新品牌標識）
吸睛事件：2017年5月22日，全球智慧物流峰會上菜鳥發布了全新的品牌標識，並宣布了賦能行業的兩大升級戰略。一個是開放戰略的升級，另一個是賦能中小商家和中小物流。
上榜理由：菜鳥新標識融合了貨物和數據的流動，包含了人工智慧和世界通用的技術語言，意味著菜鳥將持續運用大數據和智能，推動智慧物流升級。大數據和算法是菜鳥最有力的賦能到物流的毛細血管的武器。
但反過來，這些中小商家、中小物流企業、各個渠道的數據同樣對於菜鳥來講至關重要，這或也是菜鳥不斷爭取夥伴、聯盟，做大生態的緣由吧。
10、最搭配合 菜鳥聯合中國人壽設物流倉儲基金
（菜鳥不斷投入智慧物流倉儲建設）
吸睛事件：2017年6月20日，菜鳥網絡宣布，與中國人壽共同設立物流倉儲基金，規模為85億元人民幣。這是菜鳥設立的首支物流倉儲基金，也是中國市場的首支人民幣核心基金。
上榜理由：菜鳥的入局依然延續平臺模式，為的就是贏得更多金融合作夥伴，形成合力去支持各類他們看好的物流倉儲項目。
線下的倉儲效率提升對整個供應鏈效率至關重要，原先倉儲物流收益來自固定資產運營所得的老套路已經走入末路，而物流園創新、服務深度又需要更強有力的領導者和引導者，去做資源整合的事情，希望加快智慧供應鏈步伐的菜鳥入局成為必然。
1、阿里：阿里菜鳥在快遞、專線、倉配、倉儲、新能源、新零售領域的新物流都自投或者戰略投資有清晰格局。
2、京東物流：2017年4月25日，京東物流子集團成立，我有幸作為行業專家出席，看到京東物流的布局和決心。果不其然，12月12日的無界零售和新一代物流出世，近期看到對外投資網際網路整車領域的福佑卡車。未來完善6張網的布局下，預期還會再大手筆出手。更開放性的物流大平臺，依託商流和倉配的專業能力，加上Y事業部供應鏈和X事業的的協同和服務，值得期待5年內千億的目標。
3、順豐：順豐上市後，野心也隨之擴張。綜合物流的定位和決心沒有改變，在機場和空運領域的投入讓人咂舌。對外和UPS合作，全球性綜合物流的布局正在紮根。牢固國內資源，對外合作。如果按照幾張網的要求，順豐也在這樣布局。預期2017年營收700億，離1000億已經很接近了。
4、普洛斯：普洛斯的生態布局。梅先生在普洛斯私有化後，投資的策略更堅定。整車、零擔、城配、金融、三方物流公司，正在形成行業重要的一隻生態力量。
5、海航現代物流集團：今年剛成立，營收已經超過千億。藉助旗下眾多投資和融資平臺，是行業大格局重要參與者。
海航物流業務圖
6、傳化智聯：物流板塊在集團越來越重要，園區、幹線、城配、金融都已經完成布局。幾個業務板塊的協同未來成生態融合。
傳化智聯物流板塊
7、物流央企：最後不得不提央企。中外運招商、中青旅等都在蓄勢已發，未來他們可能是集大成者。
機會與變數
1、快運主戰場風起雲湧。玩家序列入場已經完成，最終看產品定位(時效+公斤段)、網絡布局++科技能力(信息化+自動化)+持續優化的能力(包括路由和其他運營成本)。
2、快遞領域也會有新舊之分。新主要體現在：新零售業務+新科技能力+核心資源優勢(園區+航空+鐵路)+新利益分配機制。17年是第一陣營快遞公司彰顯核心競爭力之年，隨之是格局分化之際。
3、整車領域未來可期。整車領域，運滿滿和貨車幫合併為滿幫，是影響整車領域的一件大事，交易、車後可以大有作為了。福佑C+輪被京東物流領投後，背靠貨源優勢，預期還能有更多作為。只是網際網路領域出身的，也請回頭看看快運實體領域，這也將是你走的路。
說了以上，最後我還是想提3個觀點：
1、做物流，看商流和渠道變化和對信息化的要求能力，才能做好服務和協同，並往物流即商流的方向上提升會更有未來；
2、合同物流一定有未來，所謂綜合性物流服務商，就是合同物流。網絡布局(網絡型)、信息化和自動化能力(科技)、倉運配專業領域服務能力(產品)。
3、物流大格局已經初定，細分領域還有機會，特別是快運、細分行業物流。（中國電子商務研究中心綜合自物流沙龍第一物流全媒體 文/Tracy 周豔青 ）
據中國電商物流快遞網（http://www.100ec.cn/zt/wlkd/）企業資料庫監測顯示，中國已成為全球第一快遞大國，而電商物流衍生出多種業態，並朝著多元化、智能化、開放化、國際化方向發展：（1）快遞企業：順豐、申通、圓通、韻達、匯通、中通、宅急送、全峰、天天快遞、優速快遞等；（2）電商做物流：京東、蘇寧、亞馬遜、唯品會、1號店、國美在線、當當網等；（3）物流大數據：菜鳥網絡、豐巢等；（4）眾包物流：京東眾包、人人快遞、餓了麼「蜂鳥」、美團眾包、我快到、51送、閃送、E快送等；（5）貨運O2O：1號貨的、雲鳥配送、貨車幫、羅技物流、藍犀牛、速派得、運滿滿、貨拉拉、福佑卡車等。
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