圖：翩然歸來已不可能 攝影：拉上窗簾
拉上窗簾/文
飛行員是一架飛機的主宰。特別是機長，擁有對機組和所有乘客的絕對指揮權。在國際航班上，機長不僅有權管束外籍乘客，甚至可以代表國家實施談判。
但就像公共汽車的司機一樣，機組人員如果要自殺，那是很難防範的事情。歷史上有過多少起因為飛行員自殺導致的空難呢？——幾十年來，還真不少。
1，馬航MH370事件
最著名的當然就是馬航MH370事件。此事發生在2014年3月8日，造成了包括154名中國人在內的共239人死亡。雖然這起空難的起因至今還是謎，但是根據機長關掉ADS-B雷達等行為，無論他是否與地面有過談判，都是可以歸為「自殺」類別的。
2，德國之翼空難
圖：德國之翼生前影像 Jetphotos圖片
攝：Lorenzo Varin
距離當前最近的一次飛行員自殺事件發生在德國。2015年3月24日，德國之翼4U9525號航班的副駕駛將機長關在門外，操縱一架A320客機在阿爾卑斯山墜毀，導致150人死亡。因為漢莎集團因疫情已關閉了這家子公司，因此僅用「德國之翼空難」即可表示此事。
根據艙音記錄儀，副駕駛曾慫恿機長去衛生間，機長曾拼命踹門，該副駕駛曾告訴女友「要搞事」，以及在撞山前曾記錄到駕駛艙呼吸聲音等判斷，這是一起「自殺」事件。
此事之後，很多航空公司修改了規定，要求駕駛艙必須有兩名機組人員同在。
3，莫三比克航空TM470空難
圖：莫三比克生前影像 Jetphotos圖片
攝：Sunil Gupta
2013年11月29日，LAM莫三比克航空一架ERJ-190飛機（航班號TM740）從馬普託飛往安哥拉的羅安達，卻突然在納米比亞墜毀。
事後調查發現機長將副駕駛鎖在了門外。他手工調整了飛機的高度和速度，將高度設置在了地平面以下。此事造成33人遇難，包括1名中國人。
4，埃及航空MS990事件
圖：MS990涉事飛機生前影像 Jetphotos圖片
攝：Aldo Bidini
埃及航空MS990事件1999年10月31日發生在美國，但美國與埃及對調查結果持不同意見。因此它是「最扯」的一起「自殺空難」。
這架波音767-300ER客機半夜自甘迺迪機場起飛，30分鐘後，墜落在麻薩諸塞州以南的大西洋裡，共217人遇難。美國NTSB調查認為備勤副駕駛（長途航班備有兩套機組）在控制了飛機之後蓄意推桿，因為他不停地念"Tawakalt ala Allah"（我把信念交給真主）。而埃及方面認為是機械故障導致的，稱「埃及人根本不喜歡自殺」。
5，勝安航空185航班空難
圖：勝安航空 攝影：拉上窗簾
勝安航空是新加坡航空旗下的廉價子公司。1997年12月19日，它家編號為9V-TRF的波音737-300飛機自雅加達機場起飛，在到達一萬多米的巡航高度後突然垂直下墜並於空中解體，造成104人死亡。
事後調查發現兩個黑匣子分別在墜毀前的8分鐘和2分鐘被關閉，飛機沒有任何自救動作，而機長事前炒股虧空了100萬美元，此事最終以「蓄意自殺」定論。
6，摩洛哥皇家航空ATR42撞山
圖：ATR42飛機資料圖（羅馬尼亞航空） 攝影：拉上窗簾
1994年8月21日，摩洛哥皇家航空一架ATR42支線渦槳飛機起飛後在大約16000英尺（4880米）的高度高速俯衝，撞地後造成44人死亡。當時的調查認為是機長自殺，但飛行員工會說沒有任何證據能表示是自殺。
7，日本航空DC-8空難
圖：日本航空DC-8客機 Airliners圖片
攝：Michel Gilliand
1982年2月9日，日本航空一架DC-8客機在羽田機場附近的淺海中墜毀，174人中24人遇難。事故起因是機長在空中將2號和3號發動機的反推打開，意圖墜機自殺。幸運的是經副駕駛和工程師挽救，未造成全員覆沒。
事後日航承認機長曾患有「心理疾病」。但機長第一個爬上救生艇並謊稱是乘客，一點兒也不像有心理疾病。
此外還有一些未載客情況下的飛行員自殺，例如：
圖：英國HS-748客機 Airliners圖片
攝：Michael Bernhard
1999年，一位因健康原因被停飛的波札那飛行員，駕駛一架ATR42自殺，撞毀了機坪上的另兩架ATR42.
1979年，一名機械師在波哥大機場偷了一架HS-748。他將飛機墜毀在居民區，造成了包括地面共4人死亡。
1976年，一個俄羅斯飛行員偷了一架安-2，在新西伯利亞自殺式地撞擊了它前妻居住的公寓樓。