福州火車南站擴建設計方案確定，將成全國第二大火車站！除了福廈高鐵外，平潭海峽公鐵兩用大橋也有新進展，項目將於9月底貫通。
福州火車南站擴建設計方案確定
經過數月角逐，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司+同濟大學建築設計研究院有限公司聯合體設計的福州南站、中鐵第四勘察設計院集團有限公司+悉地（北京）國際建築設計顧問有限公司聯合體設計的廈門北站、福清西站、莆田站，在與多家知名設計單位的競標中，經過方案比選，脫穎而出，喜獲中標。
新建的福州南站以「榕蔭聚福，絲路方舟」為理念，並提出打造全新的新時代鐵路客站的設計目標，總結出「交通綜合、站城融合、功能聚合、綠色集合」的「四合標準」。
在站內空間結構上，設計方採用樹狀柱式作為空間構成要素，既凸顯了空間的開闊大氣，又彰顯了「榕城」的城市文脈。
車站在南北腰部設置落客平臺，與既有西廣場共同形成分區均衡的交通體系。樞紐交通分區疏解，在各個方向相對均衡、獨立組織，實現「北進北出、南進南出、西進西出」。
除了將進行全新設計，未來福州南站還將進一步擴建，打造一流省會級城市綜合客運交通樞紐：擬新建站房面積5萬平；長途汽車站2.5萬平；長途汽車停車場3萬平；公交車停車場2.5萬平；計程車停車場1.5萬平；社會停車場8.5萬平。
目前國內最大火車站是西安北站，有18站臺，34線；第二大的火車站是鄭州東站，有16站臺，32線。如果按照規劃福州南站現有規模7臺面14線而新建規模10臺面20線，未來它將達到17個站臺，34條線也就是說，未來福州南站將超越鄭州東站，成為全國第二大的火車站！
福廈1小時生活圈即將到來
新建福州至廈門鐵路位於福建省沿海地區，福廈高鐵北起福州市，南至廈門市和漳州市。全線設有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州等7個站點，新建線路長約277公裡。新建福廈鐵路預計2022年通車，建成後從福州至廈門將縮短至1小時。
作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵既可構建京福廈高速鐵路客運通道，也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。建成後的福廈高鐵沿線的福州、南平、廈門、泉州、莆田、漳州等設區市可實現一路「高鐵進京」。
平潭海峽公鐵兩用大橋9月底貫通
據中國中鐵大橋局集團有限公司最新消息，世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋，也是中國首座跨海公鐵兩用橋——平潭海峽公鐵兩用大橋將於9月底貫通。
平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公裡，起於福建省長樂松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮上平潭島。大橋工程包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋，以及引橋、鐵路路基三大部分，三座橋都是鋼桁結合梁斜拉橋。大橋上層設計為時速100公裡的六車道高速公路，下層設計為時速200公裡的雙線I級鐵路。大橋於2013年11月開建。
平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是連接福州新區和平潭綜合實驗區的快速通道。目前，長平高速一期工程的道路主線已全部貫通，綠化工程等附屬設施正在緊張施工中，將在國慶前建成通車。平潭海峽公鐵兩用大橋建成後，將大大縮短福州至平潭的時空距離，屆時福州將與平潭形成半小時「生活圈」和「經濟圈」。
【購房資訊輕鬆享，快來關注樂居網】
文章來源:樂居買房