當前車界江湖血海廝殺，各種「豪車」琳琅滿目。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，已經逐步成為年輕人追求的目標。「國產豪車」哈弗H9，實力依舊不容小覷，多年來均展露風採。在高質量車型俯拾即是的今天，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如雷凌和高爾夫·嘉旅。
今天有幸請到修車師傅陳先生，他之前有一輛豐田雷凌，前些日子又買了大眾高爾夫嘉旅，"大眾高爾夫嘉旅真的很好用嗎？豐田雷凌與大眾高爾夫嘉旅又有哪些不同的地方？一起來看看他是如何說的吧！
先開雷凌
顏值：外觀是我喜歡的類型，看起來小巧玲瓏卻又不失格調。和大燈搭配起來貫穿上部分，動感十足，線條也大多使用直線條來進行處置，看上去有一定的攻擊性、稜角分明，雙擎版尾部車燈的示寬燈是燈帶，其實覺得那個視覺效果更好看。
整個車的內飾給人的感覺就是很有線條感，非常簡單而且大氣。可以語音電話，其他無，豐田雷凌在內飾設計上沒有什麼特別卓絕的，中規中矩，塑料感比較重，車內新車的異味很大，要開窗透氣。
我覺得駕駛位很舒服，空間給得很足。車內置物能力稍微有點遜了，不是太夠用，不過本來也不會在車裡放太多東西，開車的時候，腳也有挪動的空間，感覺很自由，耗子啊尾箱的容積相當實用，空間也規規整整的，放一般出行的行李非常能裝。
整車舒適度不能說太好。與上一代相較，這一代獨立懸架在舒適性方面有了很大的進步，我對豐田的空調製冷成效很滿意，天熱時上車一下就能把溫度降下來，座位對後背的包圍較好，腰部支持一般。
日後結婚了繼續做家用代步這個動力也是足夠的。加減檔順暢自然，加速線性變速箱屬於比較合國內的路況的一個調校，而且還是渦輪增壓的，我也不喜歡渦輪增壓，起步的動力就很充沛，加速很快，推背感明顯。
新豐田雷凌的操控真的很不錯。轉彎指向很輕，方向很精確掉頭也不費事，自動的大燈遠近光線自動切換，調的也真的是比較好用，也不用去想什麼時候掛空擋，什麼時候掛P擋，開就完事兒。
再開高爾夫·嘉旅
顏值談不上性感靚麗動人，個人覺得還是很大氣。減分項目是那一對兒日行燈，太醜，覺得大眾的車都差不多，但是嘉旅前臉短了點，可能是為了空間吧，17寸大輪圈，顯得車體與輪胎比較和諧。
大眾車一貫追求的都是前臉統一設計，內飾較為簡單明了。內飾一般，不過塑料感沒那麼重，該軟的有軟的，個人對音樂也不懂，全屏個人感覺，異味較少，整車無異響。
空間夠用，我們4人，都不瘦，去南方旅遊，在高速行駛時，底盤很穩，感覺很安全。門板儲物空間較多，比較方便，我體型較胖，一米七不到，小空間許多很貼心，後尾箱平時500L夠用，但放到後排後，空間一下變大。
那也太舒服了，感覺不到駕駛的路感反饋。空調的冷卻很快，廣東天氣熱，10月還是很熱，上車開空調，很快就涼起來了，過減速帶慢拱晃悠，20邁過就很乾脆，無多餘跳動，手動座椅，我就要罵大街了。
動力真的不錯開起來挺爽的。動力平順，不比大眾邁騰差，隔音性還更好，對地面反饋不想大眾邁騰明顯，動力只能說夠用，但低功率拖動個帶全景天窗的車還是有些吃力，暫時沒上高速，還沒開到過一百時速，保留評論，以後再說。
駕駛是這車一大強項，絕對不是suv可比的，簡單來說是很好開。轉向很精確，幾乎沒有虛位，底盤有護板，護板上有個小凸起，總是磕，心疼，剎車靈活敏銳，距離較短。
結語:
豐田雷凌：外觀做的就是很讓人喜歡啊，至少我是這麼覺得的，操控性能的表現讓我非常滿意。大眾高爾夫嘉旅：媳婦說後座舒服，她說好才是真的好，動力對於我來說完全夠用，超車比較容易。我給豐田雷凌 89分，大眾高爾夫嘉旅 94分，大眾高爾夫嘉旅十分貼合我的用車需求，最讓我傾心的是它「爆表」的顏值。縱使豐田雷凌有很多強勢的優點，而大眾高爾夫嘉旅的優點更深得我心。現在很多人都認為大眾高爾夫嘉旅很不錯，我認為它確實是一臺有檔次的好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。對比兩款車之後，我想說三個字：是好車！那麼，開過豐田雷凌，再提大眾高爾夫嘉旅，提及感受，車主道出差距。各位看官有何見解呢？