廈門是個很美的城市，在2017年金磚國家領導會晤期間，習主席連續兩次深情點讚，為廈門增光無限。
然而，廈門也曾經受到野蠻發展的共享單車毫不留情的傷害，甚至一度引起人們對這座文明城市的極大質疑。亂停、亂放現象甚為普遍，還一度出現了共享單車「墳場」。
作為自行車行業資深人士的義大利頂尖老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國區的負責人分析指出，快速成長期間的共享單車企業在資本的瘋狂推動下，按照所謂的「網際網路思維」野蠻競爭、無序擴張，給城市留下了不少的遺憾。
確實，廈門島130多平方公裡的面積，總人口200萬出頭，最高峰時竟有超過45萬輛共享單車，不亂才怪！
經過調研，廈門政府有關部門確定了一個總投放量——15萬輛，以此為基準，結合對各家共享單車企業的綜合考核評分，核定各家共享單車企業的投放比例。
經過一段時間的整治，廈門市面上留存的共享單車數量基本穩定在15萬輛以內。
數量降下來的初期人們感覺車少了、有點不太方便了。僅僅經過了一個很短的適應期，人們感受到了降量帶來的好處——首先是2019年伊始，共享單車企業普遍更換了新車，更好騎了，而且速度提升了。
在接受採訪時，作為全球高端自行車領導品牌的FRW輻輪王中國區負責人認為，共享單車的市場價值還是很值得肯定的，在回歸理性之後，各家共享單車企業必定要從更加長遠的發展角度去重新思考並做出新的規劃。政府的調控也可以倒逼共享單車企業調正市場競爭的方向，促進共享單車行業良性發展。
以廈門綜合測評排名靠前的摩拜單車為例，調控政策執行之後，其車輛淤積率降低了40%，騎行速度提升了將近30%。用戶的騎行感受普遍獲得提高。
城市管理者對共享單車的總投放量管控並不是一個簡單的限制動作，輔以其他較為有效的管理措施，確實可以有效促進共享單車企業加強對單車的動態管理，提高運營和維護保養水平。
在採訪的最後，義大利老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國區的負責人坦言，陣痛之後的共享單車企業不會再重陷瘋狂的泥潭，在政府的管控之下按照市場規律精細運營，共享單車企業可以走出陰霾。
我們相信，共享單車作為一個新生事物，在經過幾輪的市場檢驗之後，會找到合適的發展道路，真正成為大眾共享的美好事物。