共享單車行業或將進入新的發展階段：禁止投放新車一年半後，廣州重啟共享單車投放指標。
4月29日，廣州市公共資源交易公共服務平臺官網上公布《廣州市2019年網際網路租賃自行車運營商招標公告》，擬通過公開招標方式確定3家網際網路租賃自行車運營商，投放網際網路租賃自行車運營配額共40萬輛。廣州也成為繼廈門之後公開以招標形式調整城市共享單車投放的又一城市。
3家運營商3年投放40萬輛
根據公告，廣州未來3年將由3家共享單車運營商企業進入，投放車輛的配額分別為18萬、12萬和10萬輛，運營範圍為廣州天河區、海珠區、越秀區、荔灣區、白雲區、黃埔區行政區域主城範圍內。
或許是為保證舊車利用率，防止惡意投放佔用、浪費社會資源，重蹈「單車墳場」等問題，公告中提到，「投放的車輛，全新未使用的車輛數量佔中標標的運營配額的比例不得低於50%」。
2017年，北京、廣州等城市交通管理部門相繼對共享自行車實施總量調控政策，暫停新增投放。
ofo或將出局廣州？
值得注意的是，公告特別提出，參與投標的投標人人在「信用中國」網站中未被列入失信被執行人名單（黑名單），在國家企業信用信息公示系統中未被列入嚴重違法失信企業名單，否則不能通過初步評審。
而ofo小黃車過去一年裡頻頻陷入押金退款難等糾紛，去年年底，法院對ofo的運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司作出了「限制消費令」，而該公司的實際負責人就是戴威。
有媒體因此推測，這也意味著，ofo很可能無緣廣州共享單車的投放運營商。
不過，北京日報客戶端記者在國家企業信用信息公示系統中查詢發現，東峽大通在各地的多家分公司被標註為「該企業被列入經營異常名錄」，但並未被列入「嚴重違法失信企業名單」。
「寒冬後」精細化運營成關鍵
目前，經過一輪大洗牌後，除了仍在苦苦掙扎的ofo小黃車，共享單車陣營的主要參與者所剩不多，主要有被美團收至旗下的摩拜、滴滴旗下青桔單車、哈羅單車幾家。
種種跡象表明，共享單車行業競爭已進入下半場，精細化運營成為關鍵。
4月初，廈門市公布網際網路租賃自行車經營者投放份額考核結果，根據廈門市城市管理行政執法局網站上公示的信息，兩家排名居前的已在廈經營企業和一家新入廈企業將按相應比例分享13萬輛共享單車投放份額。
公示信息顯示，摩拜單車和哈囉單車在廈門市公布的考核名單中分獲第一名和第二名，成績分別為77.2分（總分100分）和73.9分（總分100分）；新入駐企業中，青桔單車以34分（總分56分）排第一。基於考核成績，各企業獲得的投放份額也同步出爐，具體為：摩拜7.5萬輛（廈門島內56250輛，島外18750輛）、哈囉4.5萬輛（廈門島內33750輛，島外11250輛）、青桔1萬輛（廈門島內7500輛，島外2500輛）。
據央廣網報導，另外兩家共享單車企業ofo、赳赳則未獲得投放份額，這也意味著它們將退出廈門市場。
來源：北京日報客戶端 記者：孫奇茹
監製：耿諾
流程編輯：洪園園