參考消息網12月25日報導日媒稱，日本政府為在2050年實現碳中和的計劃草案曝光。該計劃將海上風能和氫燃料等14個領域設定為重點，並提出要將純電動汽車的成本降至與燃油車同等的水平。在核能發電方面，則將推動開發小型新型反應堆。日本政府明確提出了中長期目標和援助措施，以幫助營造便於民營企業投資的環境，進而實現更高的目標。
據《日本經濟新聞》12月24日報導，該計劃於25日作為「綠色增長戰略」公布。日本政府此前提出了到2050年實現溫室氣體淨零排放的目標，該計劃的定位則是實現上述目標的時間表，其中會包含各個領域的具體計劃內容。
報導稱，在汽車領域，到本世紀30年代中期，日本市場上允許銷售的包括小型汽車在內的新車，只能是純電動汽車和油電混合動力車。普及電動汽車會面臨一個課題，即如何削減成本。
純電動汽車的價格通常比普通燃油車高出100萬日元（100日元約合人民幣6.3元——本網注）之多。上述計劃提出了到2030年把平均每千瓦時的蓄電池價格降至1萬日元以下的目標，而電動汽車成本增加的主要原因就是蓄電池價格高。目前平均每千瓦時的蓄電池價格在1.5萬至2萬日元之間。
報導還稱，此外還要降低充電相關費用，使電動汽車用戶的負擔降至跟燃油車用戶同樣水平。大巴和卡車等商用車將承受更多的電動化成本。日本政府此次暫時沒有設定目標，將爭取在明年夏天前後提出目標。
報導指出，在能源領域，上述計劃將海上風能作為重點。日本國內風力發電普及晚於歐洲，還有很大潛在增長空間。日本政府將通過縮短國內技術審查時間，引入更加有效的輸電方式，以營造讓新能源企業易於參與的環境。
日本福島的一處海上風電項目。（資料圖片）