昨天，工商人員在一家店鋪檢查電動車銷售情況。
超標電動車「十一」大限即將來臨，8月23日，本報記者在漢口三眼橋路轉悠了一陣，這條路上開了至少四五家電動車銷售點。記者看中了一款牌子為「綠能」的電動車，跟老闆討價還價，原價2380元一輛，用舊電動車置換，實付1680元。老闆叮囑：下周約好時間一起去漢口古田電動車上牌點上牌。
「包你上牌，武漢的電動車都這樣」
8月31日，周六。早上8點半，記者按約定時間來到這家電動車銷售點，出發前，老闆另外提了一盒電動車電池上車。記者有點納悶：新車電力充足，這裡離古田也沒多遠，來回一趟難道還要備用電池，難道新車上的電池蠻「水」？
老闆看出記者的疑問，解釋說：新買的電動車用的是鉛酸電池，蠻重，整車肯定超過40公斤，上不了牌；他拿的是鋰電池，蠻輕，上牌的時候，臨時換上，整車重量就不會超過40公斤，就可以上牌了。
記者將信將疑：「那為什麼不直接裝鋰電池呢？」老闆說：「鉛酸電池便宜，動力足，車子有勁跑得快。如果裝鋰電池，車子如果不賣個三四千塊，就要虧本。再一個，鋰電池沒勁，速度慢，又貴又慢，哪個買咧？」
記者追問：「那你賣的車子也是超標車啊，萬一上不了牌，麼辦呢？」老闆說：「包你上牌，整個武漢賣的車都這樣。」
車行途中，下起傾盆大雨，記者感覺新電動車由於整車較輕，速度較舊電動車更快，一剎車容易跑偏打滑，一路上搞得手忙腳亂。
「重車」變「輕車」
離位於古田的電動車上牌點還有50米遠的地方，老闆停下來，熟練地把鋰電池給新車換上，再蹲下來把限速器裝上。記者有點打「退堂鼓」，問老闆：「要是上不了牌，我就要退車啊！」老闆拍著胸說：「沒問題，包過！你一個人去上牌，我不跟過去，上牌的人看到『車老闆』要說的。」
拐個彎就到了上牌點，記者把車子推上地磅一稱，顯示為「40.5公斤」，超標0.5公斤，工作人員大手一揮：「不行！」
記者把車子推到離上牌點一牆之隔的一個車行內，老闆一見就說：「麼樣，超重了？沒事，把腳踏下掉就可以了。」老闆找來扳手，三下五除二下掉踏板，邊下邊說：「我們都是這樣搞的。」
下掉踏板，再上地磅，這回顯示「39.5公斤」，車子體重合格了。工作人員又查速度，因為裝了限速器，速度也達了標。等了約一刻鐘，記者成功領取了電動車行駛證。
上完牌，老闆又幫我裝上踏板，換上超重的鉛酸電池，苦笑著說：「我們賺點錢不容易，純粹是體力活。」
電動車銷售商違規攬客
「放心好了，你拿著正規資料上完牌照後，再到我這裡，我幫你更換電池，不需要額外花錢，保證交警查不出來。」一位電動車銷售員拍著胸脯說，他已經這樣為不下十名顧客辦了更換手續。
昨天上午，在武昌南湖涵洞附近的幾家電動車銷售點，記者聽到了大量這樣的保證。
記者以快遞員的身份，先找到南湖涵洞附近一家銷售綠源電動車的銷售點。
「老闆，這臺電動車最快能跑多少？」
「時速35公裡，你們做快遞這一行的，速度太慢了不方便，我這裡還有能跑更快的電動車，不過上牌照前，你要到車管部門先調速，調到規定的最大時速20公裡，稱重後，辦好牌照，你再回我這裡，我幫你把車速再調快。」
「那萬一在路上被交警發現了怎麼辦？」
「基本上全市就那些重點檢查點，你們天天在路上跑，應該知道的，一旦行駛到這些檢查點，你減速行駛就不會引起交警注意。」
這位老闆信誓旦旦地保證：絕對沒有問題。還建議儘快購買新車，因為這段時間上牌照雖然人多，但因為要趕在國慶新規實施前整治完畢，所以辦照速度很快。要是等到國慶後，辦牌照會更加嚴格。
「你想啊，就這麼十幾天時間了，全市20多萬輛電動車要換牌，審核手續肯定會松一些，但過了這段時間，審核就要更加嚴格了。」這位老闆說，他最近3天時間，已經幫不下於10位顧客調過速度了，都沒事。
「大電池」上註明「低電壓」
離「綠源」不遠處，有一家「奇蕾」電動車銷售點。
一名年輕小夥子說，他們店裡有電壓更大的電池可以更換。「你購買符合標準的電動車後，拿著正規資料上牌，上完後再回來，我們可以給你換更大的電池，這樣你上路，交警就不會發現了。」
「要是碰到交警檢查電池怎麼辦？」
「你放心，我們用來更換的電池，外觀和上面註明的電壓大小，都是符合標準的。就像別人拿礦泉水瓶子裝茅臺酒一個道理。」
「換了大電池，重量肯定會超標吧？」
「你以為交警吃飽了沒事幹，天天還帶著秤到路上執勤啊。」這位小夥子說，更換電池的技術，一般人還不會，他們也是通過特殊手段才學到了。「交警又不是這方面的專業人員，他們怎麼發現得了？」
昨天下午，一向火爆的後湖萬國摩託車市場，突然冷清了許多。不少店主說，因為工商檢查，凡是銷售超標電動車的，都暫時關門了。
記者再次暗訪時，正好遇到工商執法部門的檢查。工商執法人員要求，所有銷售電動車的店面，必須張貼新的銷售目錄，只有目錄上有的車型，才能出售，否則就要受到處罰。
一位電動車店主說，這兩天市場裡肯定不會銷售超標車，但是等檢查結束後，就很難說了。「也許有的人會將超標車銷售到二線城市或者鄉村，有的人會暗中處理掉，但肯定不會有人願意虧本。」
不少車主心存僥倖
在後湖市場門口，市民劉先生看著自己才買了3個月的電動車很是心煩。
「真是想不通，既然早就決定不讓超標車上路，為什麼不早點停售超標車？」劉先生住在竹葉山環島附近，因為要裝修，今年6月，他在後湖市場花2000多塊錢買了一輛電動車，誰知道現在又不能上路了。
按照市場上的行情，劉先生的這輛車，如果以舊換新，差不多值500塊錢，要是買一輛同品牌配置相對好一點的達標車，差不多要花1900多塊錢，怎麼算都覺得划不來。左思右想後，劉先生決定，還是不換了，「大不了以後我走小路，避開交警，或者過段時間等風聲過去了再上路。」
在武昌南湖涵洞附近的電動車銷售點，剛換完電池的市民張凱說，他相信交警不會查出來，「我把換完電池的車和店裡的原裝車（符合標準的車）擺在一起，比較了半天，真是一點區別都沒有，除非交警真的帶著臺秤執勤。」
而剛剛調完速度的市民謝小姐說，現在的電動車上，沒有顯示速度的儀錶盤，不像以前的電動車，有最高時速，所以她相信店裡銷售員的話，「要是真出了問題，我肯定會找店裡要說法，這可是他們保證了的。」
對這些車主的僥倖心理，江岸交警大隊的劉中隊長說，交警肯定會有辦法識別一些「改裝車」，而且一旦出了什麼問題，車主和店方都會受到處罰，建議大家不要心存僥倖，畢竟電動車只是代步工具。
文/記者趙家新 梁爽 圖/記者喻志勇