目前世界上很多國家都在研究磁懸浮技術，且磁懸浮列車早已經開始商用。只不過磁懸浮列車的成本非常之高，所以就算出現了幾十年之久，但還是沒能像火車高鐵一樣普及。目前磁懸浮技術並沒有應用於高鐵上面，因為成本太高，對技術要求也非常之高。
日本這條磁懸浮高鐵叫做中央新幹線，是連通日本三大都市圈的線路，主要沿線城市為東京、名古屋、大阪，設計時速為505公裡每小時。日本目前最快的列車為200多公裡每小時，這條線路修建完成之後，速度將是現在日本子彈列車的2倍。
這條線路第一階段將修建東京到名古屋段的高速鐵道線路，計劃完工時間為2027年；第二階段則是連通大阪，計劃完工時間為2045年。這條線路的類型為超導磁懸浮線路，一共設置有6個站，全長為285.6千米。
不過要建造這條磁懸浮高鐵線路，成本非常之高，預計投資將達到9萬億日元，折合人民幣為5800多億元，算下來每公裡的造價高達近20億元。不過這條線路建設完成之後，將成為目前世界上最快的高鐵線路，時速能夠達到500多公裡每小時。
這條線路可以極大節省人們的出行時間，通車之後，東京到大阪，出行時間將縮短一半，可以極大促進三大都市圈的經濟發展。這條線路通車之後，也能吸引無數遊客前去體驗，帶動旅遊業的發展。