磁懸浮列車是世界上非常特殊的先進的交通方式，只是高速鐵路一樣普遍，因此大部分是輕軌交通路線的應用，所以大家的心靈中保持比較高的神秘感。當然，要想建設磁懸浮列車，需要過硬的技術，如果能建成真正的磁懸浮列車就更厲害了，中央新幹線就是真正的磁懸浮列車。世界第一條磁懸浮高鐵出爐：286公裡斥資超過9萬億日元，值得嗎？
中央新幹線全長286公裡，從東京品川直通名古屋。品川是日本最富饒的地區之一。名古屋在世界上知名度很高，可以說是通往東京中心地帶的磁懸浮列車。但是爭論還在繼續，什麼都需要花費9兆日元以上來建設嗎？
要下結論，一般高速鐵路的最高時速為350公裡，線性馬達高速鐵路的最高時速為505公裡。但也有人提出自己的疑問，現在的普通高鐵即使開跑也能達到500公裡每小時左右，如果能普遍實現，磁浮高鐵豈不是很尷尬嗎？但是，一般高速鐵路的最高時速為500公裡，但磁懸浮列車如果提速，時速將達到600公裡以上，因此，為了將來的長期發展，建設磁懸浮列車也是有價值的。
第一個吃螃蟹的人一定會面臨種種爭議。第一條磁懸浮線路可能會更貴，但普及後可能不會那麼貴。其實是1970年代日本中央新幹線線建設的思考，提出了首先7公裡的長度的考試線建設，此後慢慢擴張到42.8公裡，這286公裡的世界第一的磁懸浮列車在2011年才正式提交了日程，預定將於2027年開通。
這是一條充滿未來感的路線，隨著技術的成熟，這條路線也會延長到大阪，但那是2037年左右的事了。誰都知道高鐵帶動著沿線經濟。如果開通這個磁懸浮列車，會有很多遊客前來觀光。我認為至少會給沿線經濟帶來5 ~17萬億日元以上的收益。