中國已經有兩列磁懸浮列車在運營，因此人們對這種交通方式並不陌生。使用這種交通方式的人並不多，但是很多人已經知道了這個交通方式的運作原理。但是，似乎從未有過磁懸浮列車運行超過100公裡，因此擁有第一條高鐵的日本挺身而出，開始建造世界上最長的磁懸浮高鐵線路，全長約286公裡，這條線路叫做中央新幹線。
這是磁懸浮列車，始於東京的品川站，至名古屋為止。全長約286公裡。與許多現有的幾十公裡或少於十公裡的磁懸浮列車相比，這種磁懸浮列車可以說如下：這條線的大哥。而且由於最大行駛速度達到505 km / h，因此無法與普通高鐵相提並論。重要的是要知道，世界許多地方的常規高鐵現在僅以350 km / h的最高速度運行。
因此，這條線建成後，名古屋和東京品川之間的通勤時間將大大減少，據說286公裡的高鐵可以縮短到40分鐘，這比常規的高鐵要快。也就是說，這非常令人驚奇。當然，建設這種磁懸浮高鐵並不便宜，但估計需要9萬億日元，折合人民幣約5948億元，折合每公裡超過20億元。
實際上，該路線的建設計劃是在1970年初提出的，在宮崎縣建造了約7公裡的試驗軌道，此後，試驗段被擴大到42.8公裡，以建造這條全球線。全世界唯一的磁懸浮高鐵。那麼，中央新幹線的建設何時開始？根據數據，它於2011年獲得批准，並於2014年正式開始建設。目前，它在六年內仍在建設中，但是已經建造了許多生產線並開始調試。
此外，建造了許多出乎人意料的建築物，例如名古屋的一座220m高的摩天大樓，而車站則建在具有未來科技感的建築物下。有興趣的遊客仍然可以參觀。最終，從東京品川到名古屋的路線有望完成，並將在七年後的2027年正式投入使用。至少現在可以看到原型。在這條路線上經過測試的超未來磁懸浮列車。
重要的是，這條路線的野心是不僅要連接名古屋，而且還要將來從名古屋到大阪。這將間接更好地連接東京和大阪。從名古屋到大阪的路線預計將在2037年完成，但當地政府建議的最早完成時間是2045年。與此相比，您可以看到2037也就是17年後 。 至少品川到名古屋這條線不出意外7年後就可以看到。
據當地政府估計，這條線將來完工後，預計經濟將從5萬億日元增加到17萬億日元，就是折合人民幣3308億~1.12萬億人民幣。但是，這條路線實際上是世界上最昂貴的路線之一，並且將是未來世界上最快的火車，我認為這條路線的成本與該路線所帶來的經濟價值相比，高達9萬億日元。值得創造價值嗎？