當前眾所周知高鐵技術是中國新時代的一張代表性名片，中國建造的高鐵裡程數居於世界第一，中國的高鐵修建技術也最為成熟，運行多年並沒有出現什麼大型的安全事故。然而，其實高鐵並不是我國的首創，國際上最先提出高鐵這一理念的是日本。
然而日本受制於有限的國土面積，未能將高鐵作用發揮到位，同時日本在高鐵技術領域的研究能力有限，之前其鋪設的高鐵還發生過一些漏電漏水的安全事故。
不過近些年日本高鐵技術也在不斷與時俱進，今天我們要為大家介紹的是日本耗資5944億建造的一條磁懸浮高鐵，總長度為286公裡，達到了全球最高標準，預計將在七年之後開通。
這一條高鐵線路叫做中央新幹線，是位於其知名城市東京的一條高鐵線路，這一高鐵從當地的品川站出發，最終抵達名古屋附近，中間距離為286公裡，位居世界第一。
作為一條應用了磁懸浮技術的高鐵，其運行速度自然要超出於普通的高鐵，能夠達到每小時五百零五公裡的速度。要知道我國當前運行最快的高鐵速度也僅僅為每小時三百五十公裡，想要有更高的突破，勢必也要藉助於磁懸浮的技術。
為了確保這一工程的順利進行，日本當地政府為其籌集了9萬億日本的資金，如果用人民幣來計算，則達到了5944億元，放置我國境內，也算是一項超大型的工程了。這一線路建成之後，首要造福的就是在兩地之間通勤的上班族，按照當前預計的運行速度，僅僅四十分鐘的時間就能夠從起點抵達終點站。
當地居民對這一線路的運行也倍感期待，根據我們的了解，這一工程早在1970年就被專家提出來了，當時還做了一定的準備工作，在宮崎縣附近建造了一段試行的跑道。
之後由於種種原因，這一工程就處於擱置狀態了，直到2011年再次提上議程，於2014年正式開始動工。
算來至今為止這一工程已然修建了六年的時間了，可以當地政府回應還需要七年的等待期。
好了，今天就為大家介紹到這裡，我們下一期再見！
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