文/小璐【原創文章，歡迎個人用戶轉載分享！】
人生就像一條奔流不息的江河，永遠沒有回流，趁年輕，來一場說走就走的旅行！
現在大家外出的交通方式也是越來越多，而且越來越方便快捷了，從有了第一輛自行車，到後來有了第一輛汽車，第一輛火車，還有第一輛飛機，交通方式在不斷的進化當中也出現了磁懸浮列車，磁懸浮列車可以說是如今最先進快速的交通方式了。對比其他的交通方式來說，磁懸浮列車速度上確實具有優勢，而且與飛機相比的話更加的親民便捷。不過，磁懸浮高鐵如今還是比較少的。
因為磁懸浮現如今技術以及成本方面是有所限制的，所以大多數地方都將磁懸浮應用在了一些輕軌的交通線路上面，並沒有把這種技術運用到高鐵上。磁懸浮現如今已有的技術雖然說能夠大量提高速度，但是與此同時，也代表著成本翻倍提高，而且對技術的要求也是極其之高的，而在現在，全世界只有一個國家在認真地做磁懸浮高鐵。這個地方就是日本，而且第一條磁懸浮高鐵就誕生在日本，叫中央新幹線。
有很多旅客在出國旅遊的時候也會選擇這個離我們不遠的小島國。畢竟距離近也能夠實現我們出國旅遊的需求，除此之外，日本本身的風俗風景也是很值得大家前去一看，有著名的富士山還有東京的櫻花展。每一個都是引人遐思。還能夠體驗一下最最正宗的湯泉，還有一些獨具特色的美食。但日本雖說本身的領土面積並不大，但是卻依然不能夠用普通的交通方式在短時間內在兩三個城市之間相互轉換，而第一條磁懸浮高鐵的單身就解決了這一煩惱，讓很多旅客都無需再將自己的大部分時間都浪費在路程上。
而條中央新幹線的高鐵全程也就只有286km，是從東京品川到名古屋的路線，這兩個地方也都是日本的熱門旅遊點。而且品川還是日本最有錢的一個地區，所以說這條磁懸浮高鐵是如今僅有的第一條磁懸浮高鐵，而且還能夠直接通往東京的核心地區。但是建造這條磁懸浮高鐵時的花銷卻讓人目瞪口呆，因為花費超過了九萬億日元，也就是說5849億人民幣。
讓人覺得花費這麼多錢去建造一條只有286km的磁懸浮高鐵似乎並沒有必要，畢竟普通高鐵也能夠達到這樣的效果吧。但是你知道286km在這條磁懸浮高鐵上需要多長時間嗎？這條磁懸浮高鐵的速度能夠達到505km每小時，也就是說走完全程，也就是半個小時多一點，僅僅34分鐘而已。
但是普通高鐵的速度最快也就350km每小時，這對於磁懸浮高鐵來說，505km的時速是它的起步而已，未來磁懸浮高鐵的速度將可能達到600多公裡甚至700km以上的速度。到時候即便是千裡之外，對於我們來說也是即刻可達，可惜的就是磁懸浮建造的花銷實在是太高了。每公裡的成本幾乎就已經將近20億人民幣，所以在國內也少有地方會選擇用磁懸浮的技術來建造高鐵。
不過既然第一步已經邁出了想必實現普及的時間也並不會太遠，相信我們的科研人員們在這一方面也會致力於節約成本以及技術的進步研發。在中央新幹線的磁懸浮高鐵上面，半個多小時就能夠看到很多的美景。等未來這條磁懸浮高鐵的長度再次延長擴展之後再去東京旅遊，在路上的時間將會越來越短，我們的出行也能夠變得越來越便捷。
有望成下一個「上海」的城市，不是蘇州也不是成都，它呼聲最高
山西千年前建成懸空寺，屹立千年仍穩固，全因用了「膨脹螺絲」？
比歐洲國家還大的「小區」，位於上海96棟樓盤，太為難外賣小哥了