鹽城：看了交通規劃才知道，南通在江蘇的份量真跟以前不一樣了！一種觀點認為，二十年前大家就知道，上海要投資蘇北肯定首選南通，為什麼呢？因為南通和上海地緣相近，人緣相親。
同理，南通起來了，下一個就是鹽城，再下一個就是泰州。這三個地方早年都有人來上海發展，後裔有大量從商的，具備一定的影響力。只要條件允許，上海會從近到遠一個個的來投資。
蘇州是上海帶出來的，可以說，蘇州以普通地級市傲視全國，上海起了非常大的作用。那麼只要上海願意帶鹽城，超過南通，向蘇州看齊也不是不可能。關鍵就看鹽城的公關能力，以及爭取資源的手段了……
對此觀點不敢苟同，沒有上海的時候，蘇州就已經傲視全國了，所以蘇州並不是上海帶出來的，蘇州自身就已經很優秀了，只不過有上海錦上添花。
一個城市要發展起來離不開五點，第一區位，第二行政地位，第三交通，第四省裡的重視程度，第五人才。蘇州除了第二點是普通地級市，其他四點都具備。鹽城不可能超過蘇州，也不可能平級蘇州，因為鹽城五點都不具備。
而南通五點以前也不具備，現在具備四點，除了第二點普通地級市。南通現在看她偏僻，但未來高鐵數量是僅次於南京蘇州的，滬蘇通、鹽通、通蘇嘉勇、北沿江、如通蘇湖，還有4f級別機場，其他南通市內部的都不說了。
過江通道海太通道第一次環評，張皋明年開建，北沿江過江通道在勘測，蘇州北站距離南通西站直線90公裡，距離上海虹橋87公裡，上海寶山楊行距離南通二甲110公裡，三者都與通蘇嘉勇，北沿江，350連接，均可在30到40分鐘內達到。
接下來通州灣，江蘇新出海口，上海加入，蘇錫常加入。看看這些交通規劃，南通如今在江蘇的份量真跟以前不一樣了，它勝在區位好，縣經濟好，到蘇州，上海很近。
反觀鹽城，市區一般，縣經濟一般，最後的東臺在南通都是倒數第一，東臺之所以在鹽城內部不錯，就是因為靠近南通這邊。江蘇發展核心永遠是揚子江城市群，而且越靠近上海越好，蘇州就是最典型的實例。
江蘇沿江八市gdp佔江蘇總量的百分之60多，且比例越來越大。鹽城除了面積大於南通，在競爭上都不如南通。至於上面說的投資，董明珠南京人怎麼沒見她投資江蘇？格力在廣東，作為商人肯定要講究利益的，而不是個人情感。
以上觀點你有異議嗎？