廣州火車站地鐵扶梯斷裂，地鐵方面在檢修後表示乘客行李箱「撕裂」電扶梯
前晚6時30分左右，廣州地鐵2號線廣州火車站的一趟下行扶梯突然發生斷裂。所幸斷裂部位位於扶梯終點處，無人員傷亡。地鐵方面表示，事故原因是扶梯梳齒板在承受了過重外力的情況下，被一枚行李箱拉鏈頭卡住，而乘客硬拽被卡的行李，導致梳齒板翹起直至斷裂。
發生事故的時候，目擊者盧小姐正好在扶梯口準備搭乘。
「我們正打算走上電梯，只聽一聲巨響，我們都嚇呆了！」盧小姐回憶，那個時候正是下班高峰，人很多，大家都是擠著向前走的，「扶梯是從站廳到站臺的一個下行扶梯，幸好不是那道很長很長的扶梯。」
扶梯隨著巨響也自動停了下來，不少乘客都被嚇到了。等她沿著樓梯走到扶梯上端時看到，斷裂部分的扶梯早已變形，「像是被很大的力量扯開一樣。」很快，地鐵工作人員疏導扶梯上的乘客往樓梯通行，扶梯兩頭也被用藍色的屏障圍了起來。
讓盧小姐覺得慶幸的是，當時扶梯斷裂位置沒有站人，「那個扶梯破的口子足足可以塞下一條大腿，如果站了人，後果不堪設想！」
事故發生後，維護人員對扶梯進行緊急搶修。至昨日凌晨4時多，維修人員已對扶梯斷裂部位做了零部件更換，扶梯在被修復後於當天6時後正常運行。
探因
地鐵方面認為旅客行李過大過重拉鏈卡住了梳齒板
昨日零時，廣州地鐵在微博上對事故原因作出解釋：經初步排查判斷，由於過往旅客攜帶過大過重的行李乘坐扶梯，嚴重超過扶梯的梳齒板的承受能力，導致梳齒板壓斷變形。梳齒板損壞後，觸發了內部停機的保護裝置，實現自動停梯，過程中無任何人員傷害。昨日，記者進一步了解到，在扶梯維修過程中還發現了一枚斷裂在破損梳齒板內的拉鏈頭。「可以推斷拉鏈頭是來自乘客的行李。除了扶梯梳齒板承受過重壓力外，拉鏈頭卡住梳齒板後，導致梳齒板翹起、斷裂的情況，一定是該乘客用力拽拉行李所致。因為扶梯內部空間密閉，平時不可能掉進異物。」地鐵負責人解釋道。
行李過重有損扶梯
對於此次事故，有網友懷疑是隱患長期積累所致，也有網友質疑扶梯質量、維護不力。地鐵方面對此均表示否認。
該負責人解釋，由於在廣州火車站、廣州火車東站、天河客運站等站點，攜帶大件行李進出的乘客相當頻繁，而扶梯使用只適合行人通行。大件行李搭乘扶梯，長此以往將對扶梯造成很大損傷。「在大部分站點，都有垂直電梯可供搭載大件行李。」該負責人表示，垂直電梯位置通常出了地鐵就能看到，極易尋找，但部分乘客往往不夠了解地鐵設施，或圖一時方便，為事故埋下隱患。
地鐵稱將做好監控
不過，對地鐵公司聲稱的「並非因隱患長期積累所致」，目擊者盧小姐表示懷疑，「一個人抬行李的力量有多大？一瞬間把扶梯臺階拉斷是不可能的。」
盧小姐認為，當時雖然人很多，但由於是下班高峰期沒有很多人帶特別多的行李上電梯，「反倒我上下班經過這裡，經常看到這個扶梯需要檢查、維修，基本一周1-2次。」儘管事情過去有一陣子了，但她依然覺得很後怕，「我同事差點就上了那趟電梯，驚魂未定啊！」昨日，地鐵負責人也表示，「我們公司也在反思這個問題。這些車站情況很特殊，乘客多為外來打工人員，多有大件行李進出的情況；而春運即將到來，時期也很特殊。」
他表示，下一步廣州地鐵將根據實際，加強對乘客的宣傳力度，同時加派員工在電梯、扶梯口做好監控和勸阻，加強檢查和巡查力度，及時制止超大行李上扶梯，引導好垂直電梯的使用，避免類似事故再發生。
追問
行李過重，扶梯hold不住？
地鐵負責人表示，乘客乘梯素質也是關鍵原因
扶梯是否有超載一說？根據我國頒布的《自動扶梯和自動人行道的製造與安裝安全規範》（以下簡稱《規範》）要求，扶梯每周運行時間約140小時，且在任何3小時間隔內，持續重載時間不超過0.5小時。而根據《規範》提供計算公式得出，按照廣州地鐵扶梯寬1米、0.65米/秒的運行速度來計算，廣州地鐵使用的扶梯最大載客量為11700人/小時。
昨日，廣州地鐵有關負責人告訴記者，「通常情況下，一個臺階站2個人不會超重，但加上行李就不好說了。」他表示，每個國家、每個城市的地鐵站，對乘客攜帶的行李規格都有非常具體的要求。廣州規定搭乘地鐵所攜帶的行李長、寬、高不得超過1.6米，重量不能超過30公斤。在地鐵進閘處，都有告示牌提醒乘客。此外，站務還將對攜帶大件行李的乘客實行勸導，但對允許範圍內的行李則會建議走垂直電梯。
該名地鐵負責人表示，「這是國際上的管理。排除尺寸、體積過大的行李對扶梯造成損傷，乘客乘梯素質也是導致扶梯故障的致命原因。有的乘客因為行李很重，就在扶梯上硬拖硬拽，極可能使異物卡進梳齒板。」
新快報記者 張秉璐