寶馬在周一宣布，由華晨寶馬總裁兼執行長康思遠接替安格，擔任寶馬集團大中華區總裁兼執行長一職，而康思遠的職務將由華晨寶馬技術及生產高級副總裁海森博士兼任。此舉一出引來業內頗多猜測，但仔細推敲不難發現其中深意。
安格是2012年底被調職到中國來的，並在2013年初正式接替史登科博士擔任寶馬集團大中華區的一把手。雖然當時很多人認為安格"高位接盤，壓力山大"，但是這個從1994年起就在亞洲各市場歷練的老將在上任伊始就敏銳地指出，中國豪華車市場的增長將從過去超高速增長回歸到溫和的增長態勢，市場競爭將更加激烈，企業運營也將進入精耕細作的新時期。
於是，安格選擇在當年4月全球首家BMW品牌體驗中心上海開幕的時機，公布了他的"施政綱領"：繼續推進本土化進程；強化品牌領導地位；開拓售後服務、二手車業務、金融服務等領域提升經銷商盈利能力。
2014年年中，寶馬集團董事會的"中國市場代言人"、負責企業財務的董事艾希納博士被安格請到北京，公布了寶馬的未來戰略布局：合資協議延長至2028年、新增三款產品在瀋陽工廠投產、將在中國投產先進的三缸和四缸汽油發動機，以及在中國推進新能源汽車發展。從這一系列動作可以看出寶馬對於中國市場的重視，也可以看出安格在慕尼黑的協調能力，及其對於本土化的推動作用。
當年，BMW i3和i8也引入中國，但是寶馬的目的並不只是在中國銷售電動車產品。2015年夏天，安格在釣魚臺國賓館發布"BMW創新出行服務中國戰略"，並正式啟動此戰略的首個項目"即時充電TM (ChargeNow)"。預計到今年年底，寶馬將率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設500個即時充電TM充電樁。這個互聯、智能的公共充電網絡將為中國的新能源車用戶提供高效便捷的公共充電服務。
目前，寶馬是所有豪華汽車品牌中唯一一家提供最豐富的新能源車產品的公司，其新能源車產品包括3款純電動BMW i3、插電式混合動力跑車BMW i8，首款插電式混合動力豪華商務車型BMW 530Le，另外首款插電式混合動力SAV車型BMW X5 40e也將於今年11月的廣州車展正式上市。兩年間6款產品的密集上市體現了寶馬高層對於發展新能源車的信心與決心，而安格則是寶馬電動出行策略在中國的主要推手。
在品牌建設方面，安格領導了對於"寶馬之悅"在新時代的創新定義。在15個月裡寶馬團隊對超過3000位車主、專家和業內人士進行了全面調研，探討中國新的發展時期下品牌的內涵。基於深入思考的結果，安格提出，創新是寶馬品牌與生俱來的基因，更是中國年輕一代消費者進取精神和個性化追求的準確描述。以創新為切入點，對"寶馬之悅"進行全新演繹，使品牌主張與中國新時代精神同步演進，這是寶馬在新的市場形勢下營銷戰略全面調整的重要一環。豪華車市場競爭的關鍵之一在於品牌力。在積極應對市場困境的同時，仍然堅持品牌投入，由此可以窺見安格對於"新常態"市場裡制勝之道的策略性理解。
每一任企業領導者都有自己的目標和任務。三年來，安格實踐了他的綱領，尤其在本土化、新能源車和品牌重塑領域為未來發展奠定了基礎，帶領著中國團隊完成了從高速增長到溫和增長的"軟著陸"。當然，這一過程並非總是一帆風順，近年來業內的多個熱點話題都曾使寶馬處於風口浪尖。作為一名職業經理人，安格從不迴避問題，他積極溝通，多方協調，平均每年與政府部門、行業組織、合作夥伴、客戶和媒體進行超過200次面對面溝通，遍訪了幾乎所有經銷商所在的區域市場，他的宏觀視野、睿智洞察、真誠和耿直令人印象深刻。
如果說寶馬在中國的第一個100萬輛是史登科博士打下的基業，那麼寶馬在今年一季度完成累積200萬銷量的突破則是安格與康思遠的共同業績。安格從這200萬中看到了售後服務市場的潛力，不遺餘力地推動經銷商業務模式的轉型。而康思遠則帶領合資企業在過去六年間順利成長，為在短短兩年的時間裡實現"第二個100萬輛"這一目標貢獻不菲。寶馬集團監事會主席雷瑟夫博士曾預言，未來寶馬在中國的70%銷量將來自國產產品。一個熟悉合資企業、精通管理、善於協調各方關係的領導人無疑是下一階段寶馬集團在中國的最佳掌門人。
康思遠於2009年調任華晨寶馬汽車有限公司總裁兼執行長。到2013年華晨寶馬慶祝其十周年慶典時，其瀋陽工廠的總產能比十年前增長了十倍，連續多年被瀋陽市政府評為十大納稅企業，創造了將近15,000個高質量、高待遇的工作機會。康思遠對內推行精益化管理，推崇"以人為本"的企業文化，華晨寶馬多次被評為"最佳僱主"。
近年來，華晨寶馬正致力於在合資企業內建成從車型概念到整車交付的完整研發體系，在中國汽車工業產業升級的過程中扮演著先鋒角色。
此外，康思遠還帶領團隊運營著業內最大規模的經銷商員工培訓，為經銷商員工提供的培訓總量最高達到一年25萬人(天)，為保證經銷商的員工素質和客戶服務質量發揮了至關重要的作用。同時，康思遠的團隊還以備受稱道的以客戶為中心的營銷活動和售後服務，為鞏固客戶忠誠度做出了不可忽視的貢獻。
儘管今年中國市場增速明顯下降，但是中國仍然是寶馬集團最大的市場，而且寶馬高層也多次表達出對於中國高檔車市場遠景的信心。可以預見，未來，寶馬對於中國市場的重視和投入必將持續。而接下來的幾年間將是寶馬前期規劃的國產化計劃落地實施的密集時期，從明年一季度開始，新的發動機工廠將開始投產，之後會陸續迎來更多新品的投產和上市。寶馬選擇在此時進行領導班子調整，無疑是深思熟慮之舉，而康思遠作為新一任業務負責人，無疑也是最佳人選。