10月12日，《新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段環境影響評價第二次公告》在沿線各市（區）人民政府網站正式發布，線路詳細走向和各車站規模、布置方案均已出爐。
本工程總工期4年，計劃於2021年1月開工，2024年12月完工。
本項目是《中長期鐵路網規劃》和《 「十三五」鐵路網規劃》提出的「八縱八橫」跨區域高速鐵路通道中京港臺通道的重要組成，是高速客運網中的骨幹線路，是貫穿我國中東部地區的網格型高速客運網的主骨架；是支撐引領「一帶一路」 、「京津冀協同發展」 、「長江經濟帶」我國三大戰略縱深發展，助力建設「雄安新區」千年大計，以及促進沿線地區社會經濟發展的重要基礎設施；是京港（臺）綜合交通運輸通道中的骨幹交通方式；是以承擔中長途客流為主；兼顧城際客流的高速鐵路。
項目概況
新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段是京港臺通道的重要組成部分，線路位於京滬高速鐵路、京廣客運專線兩大幹線之間，基本沿既有京九通道，北起雄安站，向南經雄安新區、滄州市、衡水市、邢臺市和山東省聊城市，在河南省濮陽市臺前縣跨黃河後，再經山東省濟寧市、菏澤市、河南省商丘市至商合杭鐵路商丘站。
新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段工程正線長度 552.547km，其中本次工程範圍正線長度 545.695km（不含京雄商城際雄安站及雄安站兩端線下同步實施工程 4.552km、商合杭工程及線下同步實施工程 2.3km）。另含雄安、衡水、聊城、菏澤、商丘樞紐相關工程33.541km。
途徑3省、9市25縣（區），其中河北省境內257.287km，山東省境內268.826km，河南省境內23.581km。
本工程為客運專線，雙線，電力牽引，設計速度目標值 350km/h。正線橋梁雙線總長 516.288km，佔線路總長 94.61%。
工程總投資 810.8 億元。總工期 48 個月，計劃於 2021 年 1 月開工，2024 年 12 月完工。
中國鐵路設計集團有限公司於 2019 年 6 月完成了《新建鐵路北京至雄安新區至商丘高速鐵路初步設計》、2020 年 9 月完成了《新建鐵路北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段初步設計》。
車站設置
本線共設雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘站 15 個車站。
其中：雄安站為京雄城際鐵路工程，商丘站為商合杭鐵路工程，本項目不含；聊城西站與鄭濟鐵路共站，菏澤東站與魯南高鐵共站；鄆城站、梁山站、商丘站與既有京九鐵路共站。在衡水北站設置動車組存車場，在雄安動車所實施預留工程、在商丘動車存車場新建維修工區。
雄商高鐵車站設置一覽表▼
1、雄安站
雄安站位於雄安新區雄縣佐各莊村。是京雄城際鐵路的在建車站，已於2018年12月開工建設，計劃2020年底建成。雄安站銜接了京港臺高鐵、京雄城際、雄忻高鐵、津雄城際、津保鐵路等6條線路。
總規模13臺23線，總建築面積47.5萬平方米。其中國鐵站場11臺19線，分兩場布置，其中京港（臺）高鐵、京雄及石雄城際、津保鐵路聯絡線引入京港（臺）場規模為7臺12線，預留津雄城際鐵路和雄忻高鐵車場4臺7線。另含R1/R2快線場2臺4線。
在建雄安站▼
雄安站位置示意圖▼
雄安鐵路樞紐規劃圖▼
2、任丘西站
任丘西站位於滄州市任丘市大廣高速公路以東、381 省道以北石家營村附近，距離任丘市區約 4km。車站站中心裡程為 DK151+004，上行距離雄安站 42.403km，下行距離肅寧東站 33.426km。車站性質為中間站。
車站站房設於線路左側，站坪坡度為平坡。車站預留雄忻鐵路引入任丘西站條件，車站總規模為 4 臺 10 線（含正線 4 條），其中雄商場 2 臺 6 線，雄忻場 2 臺 4 線，雄忻場外包雄商場方向別布置。
雄商場設 450×12×1.25m 島式站臺 2 座，設 8.0m 寬旅客地道 2 座。為解決津雄城際至商丘方向、北京至雄忻鐵路方向跨線車交流，分別在兩端咽喉區修建跨線車聯絡線，以 42 號道岔單渡線形式進行布置。
任丘西站平面布置圖▼
任丘西站位置示意圖▼
3、肅寧東站
肅寧東站位於滄州市肅寧縣梁家村鎮東王莊村附近，距離肅寧縣城區約 8.5km，距離河間縣城區約 10.7km。車站站中心裡程為 DK184+430，上行距離任丘西站 33.426km，下行距離深州東站 51.325km。車站性質為中間站。規劃預留遠期定滄城際鐵路引入條件。
車站站房設於線路右側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 臺 6 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設 450×12×1.25m 島式站臺 2 座，設 8.0m 寬旅客地道 2座。
肅寧東站平面布置圖▼
肅寧東站位置示意圖▼
4、深州東站
深州東站位于衡水市深州市穆家左村附近，距離深州市市區約 5.5km。車站站中心裡程為 DK235+755，上行距離肅寧東站 51.325km，下行距離衡水南站 35.093km。車站性質為中間站。
車站站房設於線路右側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 臺 4 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設 450×9×1.25m 側式站臺 2 座，站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1 座。
深州東站平面布置圖▼
深州東站位置示意圖▼
5、衡水南站
衡水南站位於河北省衡水市桃城區王渡口村東側，侯店村西北側，滏陽新河北側。車站距離衡水市主城區南外環 2.5km，距離濱湖新區 4.5km。車站中心裡程為DK271+326，上行距離深州東站 35.093km，下行距離棗強南站 43.120km，車站性質為中間站。
車站站房設於線路左側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 臺夾 6 線（含正線 2 條），到發線有效長滿足 650m，設置 450×12×1.25m 島式站臺 2 座，設 12m 寬旅客地道 2 座。
衡水南站平面布置圖▼
衡水南站位置示意圖▼
6、棗強南站
棗強南站位於河北省衡水市棗強縣大營鎮西側，位於棗強縣東嶽莊村南側，南軍屯村東北側，站址距離大營鎮城區約 2 公裡，北距棗強縣城、西距南宮市區、東距故城縣城均約 20km。車站站中心裡程為 DIK321+210，上行距離衡水南站 43.120km，下行距離清河西站 30.685km。車站性質為中間站。
車站站房設於線路左側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 臺夾 4 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設 450×9.0×1.25m 側式站臺 2 座，站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1 座。
棗強南站平面布置圖▼
棗強南站位置示意圖▼
7、清河西站
清河西站位於河北省邢臺市清河縣城西側西關村和寨子村附近，站址距離清河縣城區約 2.5 公裡。車站站中心裡程為改 DIK344+230，上行距離棗強南站 28.628km，下行距離臨清東站 33.482km。車站性質為中間站。
車站站房設於線路左側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 臺夾 5 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設 450×9.0×1.25m 側式站臺 1 座，450×12.0×1.25m 島式站臺 1 座，站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1 座。
清河西站平面布置圖▼
清河西站位置示意圖▼
8、臨清東站
臨清東站位於臨清市新華路街辦境內，站址臨近西閻莊村，位於 S257 省道南側，工業路西側，S315省道北側，距離臨清市區約2km。車站站中心裡程為DK377+712，上行距離清河西站 25.817km，下行距離聊城西站 45.388km。車站性質為中間站。
車站站房設於線路右側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 臺夾 5 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設 450×9×1.25m 側式站臺 1 座，設 450×12×1.25m 島式站臺 1 座，站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1 座。
臨清東站平面布置圖▼
臨清東站位置示意圖▼
9、聊城西站
聊城西站位於聊城市東昌府境內，車站中心位於錦繡水城生態園與張樓村內，東臨省道 S316，西側為德商高速，橫跨聊鄭路，北端至肖香坊村，南端為賈集村。新建聊城西站距離聊城火車站 5.5 公裡，距離聊城市市中心 8 公裡。站中心裡程為DK423+100，上行距離臨清東站 45.388km，下行距離臺前東站 47.735km，車站性質為中間站。
車站按 6 臺 15 線規模設置，其中雄商場設 2 臺 6 線（含正線），鄭濟場設 4 臺 9線（含正線）。雄商車場中穿鄭濟車場布置，到發線有效長度滿足 650m，雄商場設450×12×1.25m 島式站臺 2 座，設 12m 寬旅客地道 2 座。為滿足濟南至聊城方向城際車流在鄭濟上行場設立折線 1 條。
聊城西站平面布置圖▼
聊城西站位置示意圖▼
10、臺前東站
新建臺前東站位於河南省濮陽市臺前縣花莊村東北側，距離臺前縣城區約 6km，距離陽穀縣城區約 24km。車站站中心裡程為 DK470+835.104，上行距離聊城西站47.735km，下行距離梁山站 20.950km。車站性質為中間站。
車站採用全高架方案，站房設於線路右側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 臺夾 4 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設 450×9×1.25m 側式站臺 2 座，站中心處設 8.0m 寬旅客通道 1 座。
臺前東站平面布置圖▼
臺前東站位置示意圖▼
11、梁山站
梁山站位於山東省濟寧市梁山縣西部，與既有京九鐵路梁山站並站設置，於既有梁山站東側新建高速車場。車站位於省道 S254 以西，郭金臺村境內，南小吳村以北，西側為東張莊村，東面正對梁山縣主城區方向。車站距梁山縣城約15km，中心裡程為DK495+267，上行距離臺前東站20.950km，下行距離鄆城站24.471km。車站性質為中間站。
車站站房設於線路左側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 臺夾 4 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設置 450×9×1.25m 側式站臺 1 座，450×12×1.25m 島式站臺 1 座，設 8.0m 寬旅客地道 1 座，與既有旅客地道相接。
梁山站平面布置圖▼
12、鄆城站
鄆城站位於菏澤市鄆城縣西北側，與既有京九鐵路鄆城站並站設置，位於既有站的東側。站址距鄆城縣縣城約 1.0km，車站站中心裡程為 DK520+723.598，上行距離梁山站 24.471km，下行距離菏澤東站 56.388km。車站性質為中間站。
雄商鐵路引入既有鄆城站，在既有鄆城站東側新建高速車場。拆除既有站房，新建站房設於線路左側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 臺 4 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設置 450×12×1.25m 側式站臺 1 座，設置 450×12×1.25m 島式站臺 1座，其中 1 座為普速、高速車場共用。設 8.0m 寬旅客地道 1 座，與既有旅客地道相接。
鄆城站平面布置圖▼
梁山、鄆城站位置示意圖▼
13、菏澤東站
菏澤東站位於菏澤市定陶區陳集鎮桶子河村附近，車站站中心裡程為 DK577+265，上行距離鄆城站 56.388km，下行距離曹縣西站 39.084km，車站性質為中間站。
菏澤東站車站總規模為 6 臺 15 線，其中雄商場 3 臺 7 線，魯南場 3 臺 8 線。雄商鐵路自菏澤市東北側並行魯南高鐵鐵路引入菏澤東站，在魯南場東側新建雄商車場，雄商車場規模為 3 臺 7 線（含正線），到發線有效長度滿足 650m，設置 450×12×1.25m側式站臺 1 座，450×12×1.25m 島式站臺 2 座，設 12m 寬旅客地道及天橋各 1 座。
菏澤東站平面布置圖▼
菏澤東站位置示意圖▼
14、曹縣西站
曹縣西站位於菏澤市曹縣西側八裡廟村西南，劉六莊村以北，北距 S350 省道約 1.4km。車站站中心裡程為 DK616+348，上行距離菏澤東站39.084km，下行距離商丘站 51.198km。車站性質為中間站。
車站站房設於線路左側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 臺 6 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設置 450×12×1.25m 島式站臺 2 座，設 8.0m 寬旅客地道 2座。
曹縣西站平面布置圖▼
曹縣西站位置示意圖▼
15、商丘站
規劃京雄商高鐵雄商段與商合杭鐵路在商丘站貫通作為京港臺通道重要組成部分，商合杭鐵路已經預留京雄商高鐵引入條件，京雄商高鐵正線及北東聯絡線臨靠、跨越既有鐵路路基、橋梁工程已經同步實施，京雄商高鐵引入既有商丘站商合杭場。
商丘站總規模9臺23線，其中隴海場3臺8線、鄭徐場3臺7線、商杭（京九）場3臺8線。本項目在商丘動車存車場新建維修工區。
商丘站平面布置示意圖▼
雄安至商丘高鐵線路平面示意圖▼
（備註：圖中陽穀東站為預留車站）
京雄商高鐵線路走向示意圖▼