10月28日，《新建瀋陽至白河高速鐵路環境影響評價第二次信息公告》在中國鐵路設計集團及沿線各地方政府網站開始公示。項目的初步設計文件已經於今年6月份完成，預計年內可研將批覆。
建設總工期4.5年，控制性工程年內即將開工，預計2024年底全線建成通車。
項目概況
新建瀋陽至白河鐵路位於我國東北地區遼寧省東北部和吉林省東南部，線路基本呈東西走向，自既有瀋陽北站向東引出，沿線經過遼寧省瀋陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州、長白山管委會等 6 個地級及以上行政區，終點為在建敦白客專的長白山站。
本項目是東北南北向快速鐵路通道中的輔助通道，是東北東部地區客運主通道，是一條兼顧中長途、城際、旅遊的客運鐵路，是國家快速鐵路網的重要組成。
本工程為客運專線，設計速度目標值 350km/h。工程總投資715.9 億元（其中通化站外遷工程 25.0 億元）。
正線長度 429.771km（其中新建線路長度 427.752km，瀋陽北站內利用既有線 0.719km，長白山站內利用在建敦白鐵路工程 1.3km）。
遼寧省境內新建 173.306km，吉林省境內新建 254.446km。
正線行政區劃表▼
正線路基長度 100.477km，佔正線長度的 23.49%；隧道 82 座總長 213.403km，佔正線長度的 49.89%；正線新建橋梁 165 座，橋梁折合雙線橋長 113.871km，佔線路總長的 26.62%，橋隧比76.51%。
另對瀋陽樞紐、通化地區既有線、白山東站既有渾白線、松江河站外既有線、通化站外遷工程等相關工程進行改建或新建。
相關線工程一覽表▼
線路走向
線路自瀋陽北站高速場18號道岔引出，新建線路上跨京哈高鐵、望花南街，隨後利用原瀋吉鐵路通道以新建高架橋形式依次跨過東北大馬路、北海街、遼瀋二街、東遼街和瀋陽東站後逐漸落地，以路基形式通過高官臺街和炮兵學院；線路繼續向東北經英達村並向瀋吉高速公路南側，經瀋陽植物園北上跨瀋吉高速世博園互通、瀋陽四環路，線路繼續沿瀋吉高速公路南側前行，以橋梁形式穿熱高樂園；經頤和酒店主樓北側上跨葛布北街後折向東南，以隧道形式下鑽遠洋社區；線路向東並行瀋吉鐵路北側引入既有撫順北站；
出站後折向東南跨越規劃甲邦互通和渾河，南繞大夥房水庫二級保護區，以隧道形式跨越大夥房水庫輸水隧洞，下鑽鐵本高速公路；線路折向東穿三塊石國家森林公園和三塊石省級自然保護區的實驗區，北繞三塊石滿族特色村寨後在東韓家村北設東韓家站；
出站線路繼續向東南經永陵鎮南繞避清永陵文物保護區，隧道下穿撫通高速公路後在新賓縣城東側約2km、蘇子河南岸設新賓站；
出站後線路跨越303省道、蘇子河，折向東北繞避紅升水庫保護區，經北崴子村北在DK178+300進入吉林省。
進入吉林省後，線路向東穿蝲蛄河國家溼地公園合理利用區，於二密鎮南側以隧道形式下鑽鶴大高速公路、通化市一級路後在長流設通化西站；
出站後跨越哈尼河，在通化醫藥新區與自安山遺址建設控制地帶之間通過後，線路折向東北至白山市區北側；線路下鑽北山公園，跨越輝白高速公路後在上甸子設白山東站；
出站後向東北於人參產業園南側穿過江源城區，之後線路北繞大陽岔河水源地保護區、昌達石膏礦後在灣溝鎮北側設灣溝北站；
出站後向東連續跨越湯河、渾白鐵路，經仙人橋鎮小南天門村北以高橋位跨越頭道松花江、撫長高速公路後於北側引入既有松江河站；
出站跨越松江河向東北繞避泉陽國家森林公園、泉陽省級溼地公園後引入在建敦白客專長白山站。
車站設置
正線新建車站 9 座，即瀋陽北、撫順北、東韓家、新賓、通化西、白山東、灣溝北、松江河、長白山；其中瀋陽北、通化西、長白山站為始發站，東韓家為越行站，其餘均為中間站。
既有通化站外遷工程：新建通化西普速場、桃園村站和官道站，改建二密河站。
沈白高鐵車站設置一覽表▼
1、瀋陽北站
車站高、普速車場分場橫列布置，秦沈客專貫通高速車場，哈大鐵路貫通普速車場。車站總規模為8臺16線。其中高速車場4.5臺9線，普速車場3.5臺7線（均含1條不鄰靠站臺通過的正線）。沈白高鐵引入後改建方案如下：
高速場：沈白鐵路上下行正線方向別簡單引入車站北端咽喉區，各連通高速場最外側2條到發線，維持高普場既有規模。普速場：改建北端咽喉區，仍維持既有哈大上下行正線貫通車場。
改建後瀋陽北站至撫順北站段瀋吉線客車調整至經瀋撫城際、哈大線走行。
瀋陽北站平面圖▼
瀋陽北站改建平面布置圖▼
2、撫順北站
撫順北站為瀋吉線上中間站，瀋撫城際終點站，瀋吉正線貫通車站，瀋撫城際線路別引入站房側。
線路出順城隧道後，設橋自天主教堂前、高爾山山腳通過，上跨改建高爾山路、寧遠街、貴德街，引入既有撫順北站，高速場橫列布置於既有站北側，出站後設橋跨越電廠專用線、瀋吉線。
既有車站規模為3臺10線，新建高速場規模為2臺6線。普速場站房瀋陽端新建旅客天橋、既有旅客天橋延伸至高速場，並與高速場旅客地道連接。
撫順北站平面布置圖▼
撫順北站位置示意圖▼
3、東韓家站
車站位於猴石國家森林公園以東、新賓縣東韓家村北300m，為越行站，設到發線4條（含正線2條），不設站房。
東韓家站平面布置圖▼
東韓家站位置示意圖▼
4、新賓站
車站設在新賓縣城東約3km，蘇子河南側前進村雙廟子屯。站房位於線路左側。車站設2臺4線（含2條正線），到發線有效長度滿足650m，車站兩端咽喉區各設1組單渡線。
新賓站平面布置圖▼
新賓站位置示意圖▼
5、通化西站
沈白鐵路引入通化地區採用東昌區長流村新建通化西站，車站位於哈尼河南，303國道北約500m，距通化市區約5.5km。站房位於線路右側。
車站沈白場設到發線7條（含2條正線），有效長度均滿足650m。設 450×12.0×1.25m旅客基本站臺1座、島式中間站臺2座，10m寬旅客地道2座。
沈白場北側分別預留四平、丹東方向客專引入地區四通通丹專場和地區普速外遷工程普速場，其中城際場規模為2臺4線、普速場規模為2臺7線。
沈白鐵路引入通化地區，修建通化西局部改建梅集線3.305km，通灌線1.759km。將既有通化站整體外遷，拆除既有通化站和新通化站，新建通化西普速場、桃園村站和官道站，改建二密河站。
通化西站平面布置圖（不含普速場）▼
通化西站平面布置圖（含普速場）▼
通化西站位置示意圖▼
通化站外遷示意圖▼
6、白山東站
車站設於白山市東北側於家溝，三道灣村東側和上甸子村南側，背靠山坡，201國道、渾白線並行車站中心北側，兩端迂迴與車站兩端咽喉區交叉。車站距白山市中心約10公裡，距江源區中心約12公裡。
車站設450×12×1.25m旅客島式中間站臺2座，10m寬旅客地道1座，車站規模為2臺6線。
白山東站平面布置圖▼
白山東站位置示意圖▼
7、灣溝北站
車站設於白山市江源區灣溝鎮北側約1公裡，站房位於線路右側，車站規模為2臺4線。
灣溝北站平面布置圖▼
灣溝北站位置示意圖▼
8、松江河站
沈白鐵路引入既有松江河站站房對側，並行既有站北側佔用貨場位置新建高速車場。高速場按2臺6線、站房側與既有普速場間預留1臺1線設計，到發線有效長度650m。高速場設450×12×1.25m中間島式站臺2座，與普速場間預留450×8×1.25m側式站臺1座，既有8m寬旅客地道接長至高速車場。
為便於沈白正線跨越既有渾白、宇松線，將兩線向西側進站方向改移，改移長度分別為 2.19km、2.312km。
松江河站平面布置圖▼
松江河站位置示意圖▼
9、長白山站
長白山站為敦白客專在建車站，位於既有白河站北側約1.0km。規劃將白河地區普速客運作業遷移至新建長白山站，普速客運車場和高速場橫列布置。車站高速車場按4臺8線（含正線）設計，普速車場按4線（含正線1條）1臺。沈白鐵路與長白山站瀋陽端敦白客專預留線路連接。
長白山站平面布置圖▼
長白山站位置示意圖▼
沈白高鐵線路平縱斷面示意圖▼
沈白高鐵路網整體走向示意圖▼
推文摘自「鐵路建設規劃」感謝原作者