近日，發改委發布《2020年新型城鎮化建設和城鄉融合發展重點任務》的通知，通知稱要大力支持福州都市圈的發展，其中一點有提到：優化行政區劃設置，有序推進「縣改市」「縣改區」「市改區」。此通知一出，擱置多年的閩侯撤縣改區再次引發關注和熱議！
2001年，官方首次提出長樂、閩侯部分鄉鎮併入福州市區；2004年12月，官方商議適時將長樂、閩侯併入福州市區；2006年4月，福州人大審議通過《市政府關於撤銷長樂市、閩侯縣設立福州市長樂區、閩侯區的議案》。但直到2017年，長樂已撤市改區，而閩侯至今仍沒下文。
期間，亦有不少網友詢問閩侯何時撤縣改區，但未有確定答覆，2020年官方最新的答覆是，該訴求的問題也是目前一部分群眾所關注的問題，大家都希望得到一個較為明確的說法。根據《行政區劃管理條例》規定，需多方認證並報批國務院批准；現階段民政部門沒有接到該區劃調整工作的通知。
2000年，福州就提出構造大都市圈，鑑於當時城區面積太小、人口規模太少，與其他省會城市相比差距太大，發展空間極其有限。將長樂、閩侯改區能擴大福州城區規模，利於資源整合，對福州大都市圈的形成至關重要。所以，從2000年提出「東拓南進西拓」，長樂、閩侯得到了政策紅利，發展快速。如今西拓已去掉，改成「東擴南進、沿江向海」，福州將發展重心轉移到濱海，閩侯改區似乎變得遙遙無望。
近年來，隨著福州都市圈實施建設，我們看到地鐵、濱海快線、四環、平潭公鐵兩用大橋將八縣市區距離拉近，形成半小時生活圈；同時打造福莆寧城際鐵路，形成同城一小時經濟圈，福州都市圈將在未來5-10年形成。雖然閩侯有了質的發展，但主要集中上街板塊。荊甘一體化今年才提出；南通南嶼雖定位為福州城市副中心與福州生態科學城，但發展不盡如意；青口定位汽車工業城多年卻毫無起色。但由於半小時經濟圈的擴大，閩侯上街已提前融入市區生活圈，隨著路網擴大優化，青口、南通南嶼、荊溪實際與城區也只有一橋之隔，而改造成本也最少，這是閩侯比其他縣市所沒有的優勢，融入市區的時機已經成熟。若閩侯改區，以上緩慢進度無疑將加快，除了給福州帶來巨大經濟效益的同時、調整經濟結構之外，更加全面實現福州的「沿江向海」，加快形成福州港口城市，為福州都市圈的飛躍形成拉弓之勢。而南通、青口將更好與長樂銜接，產業布局更加合理，「南進」將暢通無阻。
總體而言，福州都市圈經過20年的發展，雖有進度，但較為緩慢，如規劃9條地鐵線目前只有1、2、4、5、6線開通和建設；福莆寧城際鐵路F3線從2015年批覆至今未見動工。此次發改委表示要大力支持福州都市圈的工作，是個好消息，未來將有更多規劃被批覆，而區劃的調整對擴大福州城區、全面升級加快都市圈建設極為重要，閩侯改區未必沒有可能！但是，改區也並非容易之事，閩侯改區可能會面臨以下幾種情況：
1、長樂改區建造濱海新城需要巨量資金，若閩侯也要改區，基礎設施必然升級，也需要大量投資，如此單靠福州肯定完成不了。而且現在重點方向是打造濱海新城，如果兩頭兼顧可能都無法完成，所以福州暫時沒有改區計劃。
2、2019年閩侯GDP為740.2億元，長樂為951.52億元，福清最高為1150億元，處於「東擴南進」的福清地理位置不也比閩侯差，且經濟發達，GDP總量更高，福清是個強勁的對手。
3、福州之前已經規劃福州新區（福清部分區域）、福州高新區（涵蓋閩侯部分鄉鎮），這兩個新區或許可以替代福清、閩侯改區的作用，所以改區也沒必要了。
作為八閩首邑的閩侯，地段優勢可謂得天獨厚，長樂已先於閩侯改區，你覺得閩侯是否會改區？如可以，需要等多久？