近日，傳奇郵輪伊莉莎白女王2世號在杜拜作為酒店開業。標誌著這艘曾經被打算拆毀的傳奇找到了一個較好的歸宿。而且幾十年內都不會面臨被拆解的風險。
伊莉莎白女王2世號誕生於上世紀六十年代，當時的航空業發展迅猛，許多傳統郵輪都逐步退出航運業，而一些過分追求航速導致經濟性不佳的郵輪，比如打算做為高速運兵船的合眾國號，也很快大幅虧損。此時航運巨頭冠達郵輪（原來翻譯為丘納德，這個名字更為人們熟知）推出了尺寸稍小，運力稍小，航速也略低一些注重經濟性的伊莉莎白二世號。其反倒成為當時世界上最大的郵輪。
作為一艘傳統上作為豪華交通工具的郵輪，而不是現代作為度假村的遊輪，伊莉莎白女王2號在生命歷程中經歷了馬島戰爭，作為英軍的運輸艦，繼承了上一代伊莉莎白女王號的業務（雖然上一代實際上是紀念的那個老處女而不是現在這位老佛爺）。雖然遠遠達不到上一代伊莉莎白女王號在二戰中運輸75萬人軍人的壯舉，但也算是為了英軍盡心盡力。
上一代伊莉莎白女王號作為三十年代最著名的豪華郵輪，其在二戰後短暫運營便因為船體老化而退役，交給香港，本來是賣給船王董浩雲想要作為海事大學的宿舍，讓學生們更能夠理解大型郵輪，結果失火，救火時因為缺乏經驗造成船隻傾覆，損失掉。另外兩艘三十年代最著名的郵輪之諾曼第號狀態與其相同，在紐約港失火，滅火水導致船舶側翻。瑪麗女王號則在長灘作為賓館使用。
伊莉莎白女王2號在2008年停止運營，接替它的實際上有兩艘船，都是冠達郵輪旗下的船舶，一是從船名上繼承的伊莉莎白女王號遊輪，但是它已經不再追求航速與運營，而是作為遊輪存在。二是從概念上繼承了伊莉莎白女王2號的瑪麗女王2號，作為實際上唯一一艘大型遠洋郵輪而不是遊輪存在。
伊莉莎白2（前）與新一代的伊莉莎白女王號同處一框。
而一個很巧合的事情是，設計瑪麗女王2號的總設計師史蒂芬佩恩小時候最早對於大型客輪有興趣就是因為其父母帶他小時候參觀過伊莉莎白女王2號，而佩恩最終成為了英國現代最著名的船舶設計師之一。相較於原來使用蒸汽輪機，後來改為柴油機的伊莉莎白2號，新一代的瑪麗2號則採用柴燃聯合動力，高速運轉時依靠燃氣輪機，更為環保高效。
老郵輪往往會有很多故事，比如停泊在長灘的算是伊莉莎白女王2號的「姑姑」輩的瑪麗女王號，就被稱為鬼船，有一些鬧鬼的靈異故事，而伊莉莎白女王2號上，目前開放區域較少，與「著名的鬼」打交道的機會似乎還有限。
相較於更多的保留了上世紀三四十年代特色的瑪麗女王號，伊莉莎白2號賓館則將艙室改裝的更為現代化，更明亮，而瑪麗女王號則更為昏暗且有些「滲人」。目前伊莉莎白2號有十餘款房間可供選擇。不過從著名的國際酒店訂閱網站BOOKING給出的數據來看，其實際打分只有6.7/10，可能這個旅館更多是為追求情懷的乘客所準備的，畢竟不是現代化的賓館。實際使用便利程度與價格相當 的現代化五星級賓館估計還是有差距。
而其儘管所在位置相對接近鬧市區，但是終究是在一個碼頭，便利度略低，這一點長灘的瑪麗女王號也有相同的劣勢。（小編親身血的教訓）或者說，這種博物館與賓館合二為一的設計，本來也是賣情懷的吧，就好像天津的基輔號上也改造了一批艙室可以居住，而大英縣還複製了一條1:1的鐵達尼號作為景點......
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