車場就如戰場，競爭異常猛烈，各路「神車」百花爭豔。「大哥級拉力車」KTM 1290 SUPER，已經逐步成為年輕人追求的目標。「日系新秀」CBR1000RR，儼然成為成功人士的標配座駕。生產技術讓摩託車都有不一樣的特點，一款摩託車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如我所講的這款川崎 KLX150，它是川崎又一猛將！144cc榨12馬力，6年難有大修，2.2萬貴嗎。
川崎 KLX150在川崎推動下備受關注，充分利用它大氣的外觀感受，可以很好地迎合大家對驚豔的外觀毫無抵抗力的要求，因此，騎士們對稱讚有加。隨著生產技能得到不斷突破，騎友的購車要求可謂是天差地別，轉向精準，握把順手，提速快等，如果僅僅依託一項閃光點，出色的摩託車總會落後於其他同級車。得到市場認同的它，除開它的大氣的外觀感受以外，那麼它是否擁有其它優點？其他方面是否具備閃光點呢？下面我們共同聊一聊川崎的這款鼎力之作——川崎 KLX150。
川崎 KLX150在外觀上獲取的評價大多數是褒多於貶，成熟的設計風格讓諸多消費者對川崎 KLX150過目不忘。前臉採用了辨識度很高的家族式設計元素，側面看上去較為修長，顯露車身的凌厲與動感，尾部的設計極為平淡，有種大隱隱於市的錯覺。造型特別的前大燈為川崎 KLX150帶來愈加良好的設計感，儀表方面採用主流的數字盤設計，實用性上了一個臺階，後視鏡背後立體層次豐富，支持多角度翻轉調節不過輪轂的構型比較平庸，欠缺了一點力量感。
在動力與操控方面，採用了144cc單缸風冷發動機的川崎 KLX150，化油器技能的加持，符合當前排放標準，官方給出的峰值扭矩數據為12.2牛米，而9.1KW的最大功率值也算得上同類領先水準。變速採用成熟的5擋-鏈傳動，升降檔迅速順滑且無頓挫感，同時得益於川崎一流的調教技藝，發動機和變速系統配合默契。輕輕一擰油門便感應到動力源源不斷，騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，綜上，動力在跨騎車型之中很有閃光點。
1980x770x1285mm的車體尺寸比例，堪稱完美，座高尺寸參數為805毫米，駕馭起來有一些難度，離地間隙實際230mm，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，軸距1285毫米的尺寸恰到好處，在贏得舒適的縱向距離的同時，不失駕駛樂趣，關於乘坐舒適度方面，川崎努力將打造成跟家中客廳沙發凳一樣舒適。皮質座椅，非常細緻工藝細緻，填充柔軟回彈舒適，強大的懸掛，讓車子有了不俗的避震能力，行駛至顛簸路況時，在優秀的減震體系支持下，駕駛員並不會出現大幅彈跳。
關於油耗方面，行駛1236公裡，實質油耗為2.1L/百公裡。在街市道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為2.31L，高速路的油耗相對較低，僅為1.91L左右。加上車體本身108KG的重量進行判斷，油箱容積7L，燃油經濟性確實是川崎 KLX150的一大亮點。
川崎 KLX150具有很好的操控表現，把手粗細適中，轉向輕便靈活，握感很好。剎車比較線性，安全性高，提速快，超車很有信心。根據以上所述，川崎 KLX150操控表現較為卓絕，很有特點。
綜合上述，川崎 KLX150能夠取得當今的成就，不僅操控方面造就它具有強勁優勢，其在動力、外觀方面的表現一樣出色，實實在在地滿足購車者買車需求。同時等配置應有盡有，與競爭對比對比，川崎 KLX150的性價比是較高的。那麼對於這輛摩託車-川崎 KLX150，不知各位有什麼不同的見解呢？