來源：中國基金報
又一家航空公司申請破產了。
7月2日早間，中國商務部網站顯示，拉美第四大航空公司墨西哥航空集團（GRUPOAEROMEXICO）在美宣布申請破產保護。
這是近兩個月來拉丁美洲第三家申請破產保護的航空公司。在此之前，哥倫比亞航空（Avianca）和南美航空（LATAM）都已經遞交了破產保護申請。
據了解，今年2月份以來，全球已經有近20家航空公司或破產，或永久終止運營。
達美航空再次「踩雷」
據了解，墨西哥航空運營墨西哥國內航線，以及通往美國、加拿大、歐洲和亞洲的國際航線。該公司的最大股東是美國達美航空。
美國第二大航空公司達美航空持有墨西哥航空49%的股份，以及南美航空公司20%的股份。
隨著這兩家航空公司相繼申請破產，達美航空的投資價值也大幅縮水。7月1日晚間，達美航空開盤上漲超6%之後，快速下跌。
截至收盤，達美航空下跌1.25%。
全球近20家航司因疫情破產
據不完全統計，自2月份以來，全球已經有近20家航空公司或破產，或終止運營。
6月26日，泰國酷鳥航空發布聲明，稱將結束酷鳥航空的營運，並進行財務清算；
5月27日，泰國航空申請破產重組；
4月22日，模里西斯航空公司發表聲明稱已進入具有破產保護性質的自願託管程序；
同一日，德國支線航空公司LuftfahrtgesellschaftWalter宣布申請破產；
4月21日，澳大利亞第二大航空公司維珍澳大利亞航空申請破產託管；
4月20日，挪威航空公司表示其瑞典和丹麥的四家子公司已申請破產；
4月8日，德國漢莎航空旗下的廉價航空公司德國之翼永久關閉；
4月6日，瑞典支線航空公司BraathensRegionalAirlines申請破產重組；
4月5日，阿拉斯加州最大支線航空公司RavnAirGroup申請破產保護，等待美國財政部的援助決定；
4月1日美國支線航空公司TransStatesAirlines宣布暫停運營；
同樣在四月停止運營的，還有一家為美國聯合航空公司和達美航空公司服務的支線航空公司指南針航空公司。
除此之外，還有主要做包機服務的邁阿密國際航空公司，歐洲最大支線航空公司英國Flybe航空公司宣布進入破產接管程序等。
無疑，2020年是航空史上最糟糕的一年。除了多家中小型航空公司破產，國際航協近期發布的全球航空運輸業財務預期報告顯示，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，淨利潤率下降20.1％。收入預計只有4190億美元，比2019年收入8380億美元下降50％。
拉美漸成全球新疫情中心
拉美地區疫情蔓延起步較晚卻發展迅速，確診病例數達到第一個100萬例用時3個多月，達到第二個100萬例僅用時不到一個月。
據新華社報導，截至7月1日，拉美地區新冠肺炎確診病例數已超過260萬，約佔全球確診病例總數的四分之一。目前，巴西、秘魯、智利和墨西哥4個拉美國家確診病例數已突破200萬。其中，巴西累計確診超過144萬例，累計死亡病例超過6萬，兩項數據均位列全球第二，僅次於美國。
世界衛生組織官員麥可·瑞安表示，拉美新冠疫情目前尚未達到頂峰，快速蔓延趨勢令人擔憂。許多拉美國家仍有大量新增病例和本土傳播病例。世衛組織許多專家認為拉美疫情將持續升級。此外，拉美部分地區已進入流感季，疫情傳播形勢將更為複雜。目前仍難預測拉美地區何時迎來疫情拐點。
拉美多國延長國家緊急狀態
據央視報導，鑑於拉美地區的疫情不斷惡化，部分決定國家繼續延長國家緊急狀態應對疫情升級。
巴西政府7月1日宣布，將再次延長禁止外國人入境的法令至7月31日。該法令執行期間，所有非巴西國籍的外國人不得經海、陸、空入境巴西，但乘商務航班前往巴西短期居留從事藝術、體育和商務活動的外國人不受此法令限制。
在阿根廷，當地政府預計，從7月1日開始在首都及周邊地區執行的嚴格隔離政策，將會使出行人數下降150萬到200萬，會安排大批警員監督隔離政策執行情況。阿根廷交通部方面表示，原定於7月15日重新開放的國內航班將暫時取消，將會在之後根據疫情形勢選擇開放時間。
秘魯政府26日宣布，將國家緊急狀態延長至7月31日，並繼續在全國範圍內實行宵禁。
同一天，玻利維亞臨時政府宣布，將已實行3個多月的全國衛生緊急狀態繼續延長31天，至7月底。
在此種情況之下，拉美地區航司在短時間之內難以恢復。分析人士預計，拉丁美洲的許多航空公司可能會消失，從而導致競爭減弱，機票價格上漲。