最近OTA（在線旅遊代理商）市場硝煙瀰漫，從「老大哥」攜程投資租車、遊記業務成為同程第二大股東後，攜程和同程「雙程」下架去哪兒門票業務成業界焦點。就在昨日，去哪兒高調宣布其投資東南亞最大的移動打車應用公司GrabTaxi，有消息人士透露，該筆投資對去哪兒而言最大意義在於對外表明其國際化戰略，是提高自身價值之舉。
同樣在昨日，攜程從機票、酒店、門票、商旅、度假等各個板塊逐個推廣商旅業務，以達到對市場全覆蓋的目的。
兩者已不是第一次近乎同步地高調「出手」，這背後或許與兩者合併談判的傳言有關，有傳言稱，雙方目前都在加大籌碼，與對手抗衡。
去哪兒投資GrabTaxi
與攜程頻繁併購相比，去哪兒鮮少動用資本手段，然而就在近期，去哪兒突然邀請頗有投資業務背景的趙軼璐加盟，成為其首席戰略官，負責去哪兒的資本市場運作、投資者關係以及投資和併購等事宜。值得注意的是，趙軼璐在加盟去哪兒之前，曾擔任高盛高管，這讓業界認為是去哪兒即將展開資本併購的信號。
果不其然，就在昨日，去哪兒宣布其投資東南亞最大的移動打車應用公司GrabTaxi。據悉，GrabTaxi在馬來西亞、新加坡等15個城市，覆蓋超過20000名計程車司機。此次為GrabTaxi獲得的B輪投資，總金額為1500萬美元。紀源資本（GGV Capital）進行領投，數月前，該公司剛獲得淡馬錫的A輪投資。在這一輪投資中，紀源資本的身份是財務投資人，而去哪兒是戰略投資人。GrabTaxi的創始人Anthony Tan表示：「GrabTaxi和去哪兒在各自的細分市場都已做到第一。GrabTaxi是東南亞最大的打車軟體公司；去哪兒則是中國最大的在線旅遊搜索平臺。本次融資能讓GrabTaxi少走彎路，且我們已在去哪兒身上學到很多東西。」
攜程隨即發力
就在昨日去哪兒宣布投資GrabTaxi的信息後，攜程副總裁、商旅事業部CEO方繼勤接受《第一財經日報》採訪時透露，接下來攜程將發力商旅業務，去年攜程的商旅業務交易額約61億元，今年預計可達84億元左右，每年有35%左右的複合增長率，下一步攜程將大力開拓總部位於東南亞的商旅公司客戶，以提升業務量，且商旅板塊也會有收購計劃。
上個月攜程公布的2014年第一季度財報顯示，商旅管理業務同比增長39%。據悉，2013年時攜程CEO梁建章曾給攜程制定至2020年的發展規劃，按那份規劃，2020年攜程商旅的交易額將達到500億元。
「去年的『八項規定』對我們而言是利好，我們可為商旅公司客戶減少25%~30%成本，曾有機構預測，至2020年，中國差旅市場規模將達到3000億元。目前市場上大多數公司的差旅都還處在沒有管理或與票務公司、旅行社合作的簡單管理狀態，市場排名前五的專業差旅管理公司加起來，也才做了200億元的市場。這個市場在2020年應該可做到2000億元。到時候即使我們做到500億元的目標，也僅佔四分之一，大家都有很多機會。」方繼勤說。
合併猜想
「最近業界一直盛傳攜程與去哪兒在談判合併，儘管雙方都未回應，但無風不起浪。從攜程最近投資途牛、同程、租車、攻略等可明顯看到，攜程的目的就是做全覆蓋市場，將所有與旅遊出行有關的業務全包攬，讓對手沒有與其競爭的機會。事實也是如此，原本藝龍還能與攜程抗衡，但數年前由於業績虧損，藝龍自己『砍』掉了度假和商旅業務，僅主打機票和酒店，與攜程距離已很遠，而驢媽媽注重門票、途牛主打團隊遊，同程已然成為『攜程的隊友』，這些對手都難以做業務全覆蓋，所以對攜程而言就是趁著『財大氣粗』趕緊覆蓋所有細分市場，並通過資本運作將敵人收編門下或直接『幹掉』，最後OTA市場成為攜程一股獨大。故而攜程若真將去哪兒合併那是非常符合攜程目前的『通吃』策略，但問題是，儘管去哪兒的規模比攜程小，可其背後控股方為百度，因此去哪兒並沒有那麼容易被收購，於是雙方可能進入拉鋸戰。」勁旅諮詢首席分析師魏長仁指出。
日前有消息稱，早在2011年，攜程和去哪兒已有過一輪收購談判，2013年、2014年，兩邊高管又重新走到談判桌，協商合作。
根據並未獲得官方承認的傳言稱，攜程給去哪兒開出的收購條款是雙方以100%換股的方式來合併，換股比例為1：2。一旦協議達成，去哪兒將退市，併入攜程。但背靠百度的去哪兒並不願輕易低頭。有業者認為，目前去哪兒的市值可能是攜程的一半，甚至一半都不到，但或許到今年年底、明年，去哪兒的市值就可大漲。現在正是雙方拉鋸戰的敏感時期。
儘管對上述說法，攜程和去哪兒都不予回應，但不少業者和接近人士都表示雙方所做策略其實都是給自己加大談判籌碼。以攜程而言，其並非簡單宣傳商旅，記者注意到，近期攜程輪番對度假、團購、酒店、金融、商旅等板塊逐一推廣，其內部人士坦言，攜程的確是希望通過此種方式讓所有人知道攜程乃全覆蓋大佬，有「通吃」所有板塊的能力。在業界看來，這無疑是攜程向對手霸氣地宣戰。
而有接近去哪兒人士則透露，其實投資GrabTaxi的最大意義並不在於這筆收購本身，重點是去哪兒要證明自己的國際化能力。
「究竟最後去哪兒和攜程能否資本合併還未可知，但從最近攜程、同程下架去哪兒門票業務和雙方都自抬身價的做法不難看出兩大OTA正暗暗較勁，都希望將各自利益最大化。」魏長仁認為。