廈門第一碼頭聚集客貨兩用船 超載嚴重屢查不改

2020-12-12 福州新聞網

　　一艘半是貨物半是乘客的「滿載」木船正從碼頭離開。

　　這艘木船定額25人，實載卻近50人。

　　廈門日報訊 想去鼓浪嶼，除了乘坐渡輪、快艇，如果不把安全太當回事的話還可以到第一碼頭嘗試一下木船——這裡停著成排木船，剛卸完貨，一些船家就把板凳擺滿甲板，滿滿一船貨轉眼成了滿滿一船人。最要命的是，這些木船「人不滿不開船」、超載嚴重、人貨夾運，埋下不少安全隱患。

　　然而，在隱患重重的同時，監管，似乎又一次面臨著「你來我改正，你走我照舊」的尷尬。如何確保安全，再次引起了我們的思考。

　　【暗訪】

　　嵩嶼木船

　　廈鼓航線搶客

　　去鼓浪嶼的人數多、路程短、收費高，比去嵩嶼賺得多多了

　　前天上午10點40分，記者來到第一碼頭，一艘半是貨物半是乘客的「滿載」木船正從碼頭離開。

　　「去鼓浪嶼嗎?」看著記者在碼頭斜坡口駐足，一個黝黑的中年男子迎面招呼起來。隨後，這名自稱船家的男子一邊承諾著「五塊錢，馬上就開船」，一邊把記者帶上另一艘剛卸完貨物的木船。

　　一個同在甲板上等待開船的「熟客」告訴記者，這批木船基本是從海滄嵩嶼開過來的，來的時候除了載貨，有空間的話也會拉上一批客人，然後就往返於第一碼頭和鼓浪嶼黃家渡碼頭或環衛碼頭之間載客，直到傍晚或者有其他貨運任務時才離開。

　　果然，記者看到船上的木牌子一面寫著「廈門-鼓浪嶼」，另一面寫著「廈門-嵩嶼」。

　　「嵩嶼也去?」記者指著牌子背面向船家問道。

　　「也是有啦，比較少。」船家說，去鼓浪嶼的人數多、路程短、收費高，比去嵩嶼賺得多多了，所以現在很少開嵩嶼，大部分載客木船隻在每日收工返程時順便捎上幾個。

【責任編輯：蔡晨燁】

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