10月27日，2019 WTCR日本站在日本鈴鹿賽道落幕。本次的WTCR日本站選擇在鈴鹿賽道的東賽道進行，這條賽道單圈長度只有2.243公裡，這也是本賽季WTCR房車世界盃賽歷中單圈最短的賽道。雖然在鈴鹿賽道上的比賽困難重重，但領克車隊憑藉著車手高超的車技和領克03TCR優秀的性能，領克車隊依舊堅挺在總積分榜第一。
在整個周末的比賽中，領克車隊的車手們都發揮穩定，在比賽過程中力爭每一個積分，而良好的策略也讓車隊在挑戰勁旅本田車隊主場鈴鹿賽道的過程中保持住車隊積分排名第一的位置。泰德·比約克也在賽後表示，"本周末的重點是保持穩定。擺脫目前的困境並儘可能多地得分。我認為我們做到了這一點。"日本站過後，領克車隊泰德·比約克升至車手積分榜第3名，伊萬·穆勒也繼續保持前5位置。
其實在去年領克宣布徵戰WTCR的時候相信大多數人和我的想法是一樣的：能夠去參加WTCR這樣的國際汽車賽事，領克已經是有足夠大的勇氣，但是大概率會碰壁。要知道這項賽事雖然改制沒有多久，但是賽事的底蘊（前身為WTCC）擺在那裡；另一方面，領克作為一個新興品牌，初來乍到並沒有太多的經驗。但領克在WTCR這個賽季取得的成績，卻大大超出了我們所有人的預料！
再過不久，WTCR房車世界盃第9站即將在澳門的東望洋賽道開始（11月15日-17日），我們也期待領克車隊能夠在家門口再次向全世界證明"中國速度"，但相信好多人都是因為今年的領克車隊才慢慢了解WTCR，對接下來家門口的東望洋賽道也不熟悉，下面我們就來了解一下這一條被稱為"東方的摩納哥賽道"的東望洋賽道。
東望洋賽道是澳門舉行澳門格蘭披治大賽車的賽車跑道，是全世界範圍內唯一同時舉行房車賽和電自行車賽的街道賽場地。整條賽道環繞東望洋山的市區，最闊路面14米，最窄僅7米，全長3.8英裡的東望洋跑道地勢曲折起伏，有上下斜坡、彎角、直路。跑道彎角多，賽道兩側又有燈柱、樹木、山邊、山崖和水泥牆等，危險性和刺激性高。由於整個賽道包含了高速的直路和迂迴的急彎，故被公認為世界上對賽車手有極高要求的賽道之一。
剛剛也提到了東望洋賽道被稱為"東方的摩納哥賽道"，大家對摩納哥賽道是否耳熟呢？沒錯，作為WTCR的開幕戰，領克就是在這裡一騎絕塵，拿下開門紅，是領克車隊奪冠之夢的開始。
我們也希望，領克車隊能夠再接再厲，穩中求進，在東望洋賽道上拿下積分穩住排名，最終成功奪取WTCR年度總冠軍。