轉眼冬季已然來臨，北方地區甚至早已下起了雪，北方的小夥伴甚至把保暖神器秋褲都穿好了。不過，在寒冷的冬季，不僅是人需要保暖，新能源汽車過冬同樣少不了「保暖」。相信擁有純電動汽車的車主都知道，只要一遇到嚴寒低溫，車輛的續航裡程就會明顯下降，更有甚者怕行駛過程中突然沒電，連暖風空調都不敢打開。
眾所周知，純電動汽車的核心所在當屬是電池，車輛的行駛裡程、供給功能等都與電池息息相關。但如此強大的電池也有脆弱的一面，那就是「怕冷」。
目前市面上絕大多數的電動汽車、甚至是電子數碼產品，使用的都是鋰電池，比如手機一到冬天電量就消耗的特別快，純電動車的電池也是一樣的道理，可見電池在低溫和常溫下的性能特徵是不盡相同的。而之所以存在這樣的差異，主要是因為溫度的變化影響了鋰電池內部產生的化學反應。
鋰電池內部是由正極、負極，以及在正負極之間的電解液所組成的。電池放電的時候是負極通過化學反應析出鋰離子，通過電介質運動穿過電解液到正極，這時正極處於富鋰態，負極處於貧鋰態，在鋰離子運動的過程中就會產生所謂的電流。但正負極之間的電解液在氣溫極低的環境下，會被凍成「粘稠狀」甚至是結冰，從而導致鋰離子的介質運動受阻，而鋰離子的受阻過程就被稱為電流損失，所以到最後就會發生續航裡程下降的結果。
根據相關車企的實測報告，動力電池一般在低於 10°C 的環境裡性能會開始受到影響，但影響不大。低於 0 °C 後會受到較為明顯的影響，而再往下是 -20°C 為一個拐點，此時溫度對電池放電性能的影響十分顯著。
既然嚴寒低溫會對純電動車的續航裡程產生一定的影響，那麼有沒有什麼好辦法可以避免純電動車在冬季續航減少的情況。
車輛停放在室內車庫中
停車時，儘量把純電動車停放在車庫中，可以減少低溫對動力電池的影響，從而能夠減少續航裡程數的流失。這樣做起碼讓給純電動車的續航不至於大幅打折，不影響第二天一早需要用車的純電動車主。否則，看到大幅降低的續航裡程怎會不心虛呢。
選擇電池溫度較高時進行充電
低溫同樣會對電池的充電效率造成影響，因此在冬季充電時，隨用隨充的方式最好，車輛使用完畢後立即充電，此時電池溫度較高，充電效率較快，並能保證電池有效充滿。
此外，冬季充電時儘可能找到室內充電樁，如果實在沒有室內充電條件，那麼最好選擇在白天溫度最高的時候進行室外充電，這樣有利於提升電池活性，減少續航裡程的損失，提高充電效率並節省時間。
出行前給車輛進行預熱
純電動汽車與傳統燃油車熱車方法不同，在使用純電動車之前，先給電池充電預熱一下，在充電的過程當中電池會逐漸升溫，這樣存儲在動力電池包裡的冷卻液會逐漸升溫，就不會出現電量「跑掉」的情況，從而提高車輛冬季性能。
當然，目前市面上也有不少純電動車型配備了低溫預加熱技術，這項技術可以在低溫狀態下對電池預先啟動升溫，達到鋰離子活性的理想溫度。
善用動能回收系統
在駕駛愛車出門時，應注意緩加速起步，平穩行駛，儘量避免猛加速、猛減速、急剎車等激烈駕駛方式，因為激烈駕駛時，電動汽車的電池需要釋放大量的電來提升速度，從而會使電量急速下降。平緩的駕駛方式則可以儘量降低能耗，延長續航裡程。
與此同時，純電動車主可多加利用動能回收系統，增加額外續航的同時還可大幅提升在冰雪路面的安全性，畢竟在雪地猛踩剎車容易讓車輛失去地面抓地力。
總結：
目前來看，純電動車在寒冷的冬季確實會容易出現「掉電」現象，這是現階段電池本身的技術因素所決定的。對於純電動車的用戶來說，只要在日常注意以上幾個辦法，就能夠有效緩解低溫情況下充電難和續航短等問題。對於冬季續航降低的情況，大家還有什麼好辦法呢？