本網訊 9月27日，連徐高鐵新沂南站交通疏解通道項目——國道235快速化改造工程正式建成通車。預計通車後日通行能力可達6.5萬輛，通過打通路網瓶頸全面疏解「擁堵點」，有效緩解新沂市城南片區交通壓力，為連徐高鐵新沂南站提供便捷的交通疏解通道。
據悉，國道235快速化改造工程總投資約8億元，南起G30連霍高速（以下簡稱高速）新沂出口南側，向北下穿國道235與高速出口連接線、高速主體、連徐高鐵、環城南路，北至五華路交叉口，全長1680米，包含鍾吾路迎賓立交和環城南路隧道兩個隧道，隧道總長1070米。建設標準為一級公路兼城市道路功能，主線雙向六車道，地面輔路雙向四車道，兩側設有非機動車道、人行道、綠化等市政配套設施。
該項目作為江蘇省新沂市快速路網體系規劃建設的先行先試路段，是新沂市交通重點工程——城南綜合立交的核心部分，打通了外聯快速通道，助力城南綜合立交和高鐵南站綜合客運樞紐構建形成城南綜合交通樞紐體系，拉開了新沂中等城市發展框架，提升了主城區的首位度、集聚度和輻射力，促進高鐵副中心、城南片區與主城區的聯動發展，助力新沂以奮力奔跑姿態迎接「高鐵時代」的到來。
開工以來，為克服突襲疫情、超長汛期和高溫等因素對工期的影響，新沂市交通運輸局多措並舉，如期實現了通車目標。自2月19日復工以來，新沂市交通運輸局積極督促指導、協調幫助施工單位，在做好疫情防控各項措施同時，增加工人和機械，合理排班，白天「爭分奪秒」，晚上「挑燈夜建」；酷暑天氣，採取提前上班延遲下班避開溫度最高時段、為工人提供防暑降溫物品等措施。
新沂市交通運輸局黨委委員胡光玉介紹說：「為維護城市『南大門』整體景觀形象，我們在規劃設計時採取下穿隧道形式，與常規高架橋相比工期縮短一半，總費用減少近1億元；我們還採用了新的工藝技術，如在隧道側牆上使用抗震性強安全性高的鋼模板，路面使用抗滑性能高的瀝青瑪蹄脂，整個工程採用防水效果好的鋼筋混凝土U槽結構等，保障安全、環保和質量，全力打造精品工程」。