本周開始6號線東段實行大站空車運營方式，5列空車不停草房、常營站從黃渠站開始載客。實施首日即有草房、常營站的乘客反映等候時間過長，甚至50分鐘都沒上去車。北京青年報記者昨天實地體驗，從常營站站外進站到乘車共花費12分鐘。北京地鐵公司相關負責人表示，6號線大站空車正在實施過程中，將根據實施情況看是否會調整。
大站空車實施 乘客稱等車太久
5月16日，是6號線大站空車實行首日。所謂6號線大站空車，是指早高峰東向西行駛的部分列車採取特殊組織運營行駛。從7點45分至8點33分，有5輛空車從五裡橋車輛段出段後在草房站、常營站通過不停車，從黃渠站起才開始載客運行。草房站、常營站載客列車與空車比例為3：1。
這一措施實施三日來，北青報記者發現黃渠至十裡堡一段的乘客普遍表示歡迎，但常營站和草房站不少乘客卻覺得給自己的出行帶來了不便。在實施首日之後，多名乘客向地鐵公司反映，在常營站等候地鐵超過50分鐘才上去車。還有多名在草房、常營站的乘客反映上不去車，不理解運營組織方案，希望這一方案能夠調整。
記者實地體驗 乘車需要12分鐘
昨日，北青報記者在早尖峰時段來到常營站實地探訪。7點47分，常營站安檢處，為了舒緩人流，地鐵工作人員已經在此處拉起了限流標誌。由於正處於早尖峰時段，乘客源源不斷進站，安檢限流處的乘客隊伍排出10米有餘。北青報記者跟隨人流隊伍，大概在4分鐘左右後進站。
7點50分左右，站臺每個屏蔽門上車處都排有20至30人，文明引導員在旁維持秩序並不斷提醒乘客注意安全。對於實在擠不上車的乘客，文明引導員偶爾還會在車外幫忙推一把。
北青報記者在站臺等待約8分鐘，於7點59分乘上了開往黃渠方向的列車，從進站到上車，總共用時12分鐘。
乘客為等空車 並非搭不上車
關於「大站空車」的實施對於上班族的影響，北青報記者隨機採訪了幾位正在候車的乘客。李先生表示，自己每天都需乘坐這趟地鐵上班，平時從進站到乘車，所用時間不過十幾分鐘，而「大站空車」實行的第一天，自己差不多花費了20多分鐘才乘上車。「現在最起碼要等四五趟車過去才行，確實帶來一些不便。」在接受北青報記者採訪的同時，站臺內駛進一輛列車，但車門打開之後李先生發現裡面已被乘客「塞滿」，排在李先生前面的兩位乘客用力擠進車廂後，車內已再無多餘空間來容納其他乘客。
地鐵6號線常營站區負責人卜巖介紹，經過觀察和詢問發現，很多「滯留」的乘客並非上不去車，而是為了等待空車，獲得更加舒適的乘車環境。「而且此前草房站就有空車始發，現在只是在草房站有5列車不停了，乘客適應之後，這兩天情況明顯好轉。」卜巖解釋。
北京地鐵公司相關負責人也表示，6號線大站空車措施剛剛實施，效果正在評估中，需要觀察一段時間根據整條線路的情況再確定是否需要調整。（記者 劉珜）