昨起6號線縮短運行間隔 草房站還定時發空車

2020-12-12 新訊網

  地鐵6號線是不少通州通勤族出行的首選!

  不知您有沒有發現,今天的6號線,好像來得比往常更快一些!

  通州小布(北京通州發布:bjtzfb)從北京地鐵了解到:

  為了進一步提升6號線整體運力,經反覆研判和測試,今天(8月9日)起,再次縮短了6號線平日列車運行間隔!↓↓↓

  早高峰間隔由2分53秒縮至2分31秒,提速22秒。

  晚高峰間隔由2分43秒縮至2分31秒,提速12秒。

  縮短地鐵發車間隔,等於加開了加班車。乘客輸送量變大,不僅等候時間變短了,車廂裡也會相對不那麼擁擠了。

  而如果您通勤路程比較長,想坐著地鐵去上班的話,您還可以試著——在草房站等一輛空車。

  據了解:

  此次調整,還涉及列車運行方式調整。

  在地鐵6號線早尖峰時段,取消了從黃渠站始發的空車,並對草房站始發空車時刻進行了調整。

  具體空車時間表在這兒↓↓↓快收藏

  5:15、5:25、5:32、5:40、5:48、5:55、

  6:02、6:13、6:18、6:23、6:28、6:36、

  6:44、6:51、6:59、7:06、7:14、7:21、

  7:29、7:36、7:44、7:52、7:59、8:07、

  8:14、8:22、8:29

  (內容來自北京地鐵官微 微信編輯 王璇)

  (原標題:提速!今起6號線縮短運行間隔!這個站還定時發空車!)


相關焦點

  • 6號線5輛列車黃渠站始發 草房常營「淚流滿面」
    黃渠站:   不少乘客專等空車   為緩解6號線客流壓力,昨天起,早尖峰時段7點45分至8點33分有5輛空車在草房、常營站通過不停車,從黃渠站起才開始載客運行。還沒進地鐵口,就開始限流排隊。等了3趟都沒上去。」常營站乘客馮先生表示。「得知今日黃渠發空車,專門早出門半小時,但依舊比平時晚了很多,上班遲到。」該站另一名乘客表示。   確實,昨晨常營站客流壓力的確增加不少,8點50分時,站內客流才恢復到平時8時35分的樣子。常營站正常間隔2分45秒左右,實行「大站快車」的時候間隔4分左右,多出1分15秒。
  • 9號線房山線昌平線今起縮短運行間隔 9號線北京西站將開大站空車
    記者從北京地鐵了解到,從今天起,9號線、房山線和昌平線三條地鐵線將開始使用新編列車運行圖,列車最小運行間隔將再次縮短。資料圖 昌平線 新華社圖9號線於今天啟用新編平日列車運行圖。其中,早尖峰時段列車最小運行間隔由2分29秒縮至2分;晚尖峰時段列車最小運行間隔由2分58秒縮至2分16秒。
  • 北京地鐵15號線縮短運營發車間隔,後沙峪站空車助力出行
    為進一步緩解地鐵15號線客流壓力,地鐵15號線已於12月7日起縮短了運營發車間隔,提高運力。近期地鐵出行的上班族們,相信已感受到了便捷的福利。地鐵15號線縮短運營發車間隔據北京地鐵介紹,12月7日起,地鐵15號線全日上線列車由32組增加至33組,增加開行列數60列。早高峰運行間隔由3分49秒縮短至3分40秒,午平峰運行間隔由8分縮至6分,晚高峰運行間隔由4分30秒縮至4分15秒。
  • 6號線將首開越行大站快車!還將縮短運行間隔
    北京通州發布(bjtzfb)北京城市副中心官方微信通州小布(北京通州發布:bjtzfb)了解到:繼上周八通線跑進2分鐘後(點擊回顧)明天起(3月31日)6號線也將採取超常超強列車運行圖>最小運行間隔將縮短至2分鐘以內還首開越行大站快車!
  • 地鐵6號線大站空車首日 常營站客流壓力增一倍
    5月16日是6號線實行大站空車首日,在黃渠站,乘客可以享受5趟空車。北京青年報記者探訪發現,客流大站青年路、十裡堡站站臺壓力明顯緩解,往日站臺上經常滯留的20多個人被一趟大站空車一次拉走。但因為大站空車在草房站、常營站不停,常營站客流壓力較原來增加一倍。
  • 北京地鐵6號線大站空車首日 常營站客流壓力增一倍
    常營地鐵站早高峰客流量增了一倍 供圖/卜巖  昨天是6號線實行大站空車首日,在黃渠站,乘客可以享受5趟空車。北京青年報記者探訪發現,客流大站青年路、十裡堡站站臺壓力明顯緩解,往日站臺上經常滯留的20多個人被一趟大站空車一次拉走。但因為大站空車在草房站、常營站不停,常營站客流壓力較原來增加一倍。  探訪  等來大站空車 一趟就能上車  所謂6號線大站空車,是指早高峰下行(東向西)部分列車採取的特殊組織運營行駛,從昨天開始試行。
  • 地鐵6號線5輛列車黃渠站始發 青年路沿線笑逐顏開
    5月16日早高峰開始,地鐵6號線部分列車從黃渠站始發載客,在草房、常營站通過不停車。北京晨報記者探訪發現,空車始發,讓在黃渠站上車的乘客難得在尖峰時段的地鐵裡有個座兒,讓青年路站、十裡堡站的乘客不必再等四五趟地鐵才能擠上車。不過,常營站、草房站的乘客反映,候車、限流時間比以前增加了不少。
  • 地鐵6號線黃渠站今起早高峰發空車
    15日,記者從北京地鐵運營公司獲悉,為緩解早高峰地鐵6號線進城方向客流壓力,今日起,工作日早高峰期間,黃渠站將採取始發空車形式運營,從7點45分至8點33分之間,共發5列空車。北京地鐵運營公司介紹,為適度緩解6號線進城方向早尖峰時段客流壓力,自5月16日起,工作日早高峰期間,部分列車將以黃渠站為始發站載客運行。
  • 北京地鐵6號線黃渠站今起早高峰發空車
    昨天,記者從北京地鐵運營公司獲悉,為緩解早高峰地鐵6號線進城方向客流壓力,今日起,工作日早高峰期間,黃渠站將採取始發空車形式運營,從7點45分至8點33分之間,共發5列空車。北京地鐵運營公司介紹,為適度緩解6號線進城方向早尖峰時段客流壓力,自5月16日起,工作日早高峰期間,部分列車將以黃渠站為始發站載客運行。
  • 北京地鐵6號線發「大站快」青年路鬆了常營擠了
    原標題:6號線發「大站快」青年路鬆了常營擠了 昨天早尖峰時段,在6號線黃渠站上車的乘客。京華時報記者張斌攝 昨天,地鐵6號線大站快車首次運營,5趟空車從常營、草房站通過不停車,直接從黃渠站始發。
  • 黃渠進城早高峰縮至2分鐘 草房始發20列空車 6號線今起越行大站快
    小交路區間車運行時段為7:40至9:26,中交路區間車運行時段為8:10至9:35。提示:由於高峰期間採取多交路區間車套跑運行方式,6號線部分列車在車公莊西(由東向西方向)、草房(由西向東方向)採取清空列車措施,請乘客耐心等待後續列車。
  • 北京地鐵6號線大站空車是否調整需評估
    本周開始6號線東段實行大站空車運營方式,5列空車不停草房、常營站從黃渠站開始載客。實施首日即有草房、常營站的乘客反映等候時間過長,甚至50分鐘都沒上去車。北京青年報記者昨天實地體驗,從常營站站外進站到乘車共花費12分鐘。
  • 關於1號線、7號線超常超強列車運行方式的特別提示
    1號線、7號線通過增加車輛投放、採取多交路套跑、開行區間車等超常超強措施,對列車運行圖進行調整優化,精準高效投放運力,突破線路最小行車間隔,在降低客流高斷面區段列車滿載率、提升乘客出行體驗的同時,兼顧低耗環保、降本增效。
  • 昌平線房山線縮短發車間隔 最擠地鐵站西二旗早高峰"發空車"
    原標題:昌平線房山線今起縮短發車間隔   本報訊 等三四趟都擠不上車、進車廂被擠得雙腳離地……在地鐵西二旗站,這樣的情景每天都會在早高峰上演。不過從今天開始,早尖峰時段途經這裡的乘客將有可能搭到「空車」。
  • 明日起9號線、房山線、昌平線提升運力 地鐵北京西站將開大站空車!
    北京青年報記者12月30日從北京地鐵公司獲悉,明日起9號線、房山線、昌平線提升運力。為緩解北京西站客流壓力,地鐵北京西站將開大站空車。中午平峰時段及晚平峰時段,郭公莊至國家圖書館方向列車採取大站空車運行方式,大站空車僅在郭公莊站、六裡橋站停站上下人後,運行至北京西站後繼續載客運行具體方案為:9號線為進一步緩解9號線早、晚尖峰時段客流壓力,提高平峰時段服務水平, 9號線將於2019年12月31日(周二)啟用新編平日列車運行圖
  • 地鐵6號線早高峰今起實行「大站快車」 客流壓力明顯緩解
    這是北京地鐵6號線採取「大站快車」措施首日所起到的效果。除了青年路站外,6號線東段黃渠至十裡堡段客流壓力也因「空車」措施得到緩解。48分鐘內黃渠站迎來5輛空車「早高峰時要從青年路站向西坐車,等幾趟才能上車?」面對記者的提問,乘客們多回答「四五趟」;記者還發現,有位乘客在北京地鐵微博下評論道:「青年路是N趟上不去(車)啊。」
  • 地鐵6號線明起快車「超」慢車,車站公布時刻表
    ,為降低列車擁擠情況,從明天起地鐵5號線、6號線、15號線和13號線將採取超常超強列車運行圖。這些線路將採取增加車輛投放、開行區間車、開行大站快車、壓縮站停時間、突破最小行車間隔等超常超強措施,精準高效投放運力,最大程度降低高峰小時列車滿載率。北京地鐵首次公布車站時刻表早高峰期間,5號線天通苑、大屯路東和天壇東門將有始發空車,最小間隔縮短至1分45秒。13號線霍營到西直門方向將加開四趟列車,最小間隔縮至2分鐘。
  • 上海地鐵9號線啟用新版運行圖 早高峰縮短運行時間間隔
    經常乘坐9號線的小夥伴注意啦!申通地鐵集團說,為滿足大客流需要,後天(10月18日)起,9號線將啟用新的列車運行圖。其中,工作日早高峰佘山往楊高中路列車運行的最短間隔將縮至1分55秒左右。  啟用新圖後,9號線工作日平峰時段及節假日期間,列車運行間隔不做調整,各站點的首末班車時間也維持不變。
  • 北京地鐵六號線現空車雙面效應:三趟車空車一趟
    (記者 張婷 攝影 劉暢)為適度緩解6號線下行早尖峰時段客流壓力,自5月16日起,早高峰下行(東向西)部分列車採取大站空車方式組織運行。從7點45分至8點33分,將有5輛空車從五裡橋車輛段出段後,在草房站、常營站通過不停車,從黃渠站起開始載客運行。草房站、常營站載客列車與空車比例為3:1。  今日上午,法晚記者來到6號線黃渠站,發現空車時黃渠站上車確實變得更加容易,但是由於常營站在空車時間內相當於每隔三趟就會少一趟列車,上車人數增多,因此非空車時期黃渠站上車難度增加,青年路站上車人數減少,但是上車難度不減。
  • 北京地鐵5、6、13、15號線採取超常超強措施 降低高峰期列車滿載率
    值得注意的是,超常超強列車運行圖實行後,地鐵5號線、6號線、13號線的最小運行間隔將縮至2分鐘以內,15號線最小運行間隔將縮至2分35秒。截至目前,北京地鐵共有9條線路跑進2分鐘運行間隔。5號線最小運行間隔從2分縮短至1分45秒,最大運力增長14%。地鐵5號線早晚尖峰時段列車運行示意圖(央廣網發 北京地鐵公司供圖)6號線在工作日高峰列車採取大中小多交路套跑運行方式,降低早高峰草房至朝陽門、晚高峰朝陽門至通州北關等客流量較大區段的列車滿載率。