縱觀當今的汽車世界，可以說是暗流湧動，玄機暗藏，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。獨具匠心的雷克薩斯ES，地位日漸昌盛，不少車主付錢提車。「豪車中的銷量王」寶馬5系，堪稱同車型的典範。更新換代是汽車生產的主要特性，一個進取的汽車廠商要懂得適應市場才能成功。正如自由俠和豐田C-HR。
為了更貼近實質，特意叫來陳先生談談體驗，他算得上是老司機，還感受過朋友的Jeep自由俠，不久前提了豐田CHR，他用車已有4個月了，表顯公裡數7200公裡，豐田CHR真的很好用嗎？與Jeep自由俠的主要差距在哪裡？現在，我就轉述我朋友的見地。
先開自由俠
外表：外觀太拉風，不得不說很拉風。最愛看前臉，屁股和側面線條也不錯，經典圓燈，如果能加入LED示寬燈就更好了，方形車尾燈設計也很特別，總之就是喜歡。
內飾每個人的看法不一樣，我覺得挺好的。材質大部分都是柔和有緩衝的，最後排門板基本都是硬塑料，內飾簡潔，按鍵不繁瑣，看得很舒服，另外，化妝鏡竟然沒有燈，這個給差評。
空間剛好，對於我們這種小女生來看，4個女生一臺車出外舒服，剛好，足夠。沒有放手機的地方，扶手箱也很小，前排就兩個水杯槽跟一個置物格沒有別的了，空間前面蠻好，第二排中部隆起有點高，導致第二排坐三個人會擠，寬度空間，高度都滿意，是縱向空間差勁兒，還有後備箱太小，儲物空間太少。
如果特別追求舒適度那麼不推薦。懸架偏硬，過減速帶幅度略大，不過這樣過彎傾斜會小點了，對震動過濾得還行，不會感覺硬得慌，座位包不住我，左右有餘位。
動力還是很不錯的，飛叉叉地開那麼快有什麼用，安全第一。動力十足，尤其是渦輪介入後，——因為它降檔不及時，你馬上踩油門當然頓挫闖車，動力夠用，高速行駛超速輕鬆。
突然換了臺親戚家的大眾小車發現特別輕鬆好開。方向盤的形狀握感比較好，它的重心比較低，相對穩定性也比較好，底盤有點硬，但是麼在市裡都是平路也沒多大感覺，車身紮實，高速上開起來沒有日系車發飄的感覺。
再開豐田C-HR
顏值是我最滿意的，本人比較顏控，好看的車輛才能買。不過就是大燈不太夠亮，聽我男朋友說不是LED的，明朗的車聲線條，從頭到尾的誇張的側面線條設計，讓整體車身靈動跳躍，外表整體輪廓感很強，辨識度也很強，說了最滿意的是顏值了。
內飾的菱形設計，感覺很用心。內飾感覺也是美觀，皮質座椅坐著舒服，車內的空調教果也很不錯，這下冬天就不怕外出了，就是味兒大，感覺很不環保。
我對空間沒有多大的需求。這個車或許真的是要前排，不要後排吧，儲物空間的確實不算大，但是日常應用還是足夠的，尾箱的空間正常使用的話，沒啥問題，能放的下兩個大行李箱外加一些設備。
這個車的舒適性還是挺值得稱讚的。底盤也還算比較高，人坐在裡面的舒展性會比轎車好許多，並且關窗之後的隔音很好，封閉性不錯，運動式的包裹座椅，坐進去很舒服。
我不知道這算不算是動力好，我自己挺滿意的。如果讓你開下2.0的豐田凱美瑞，再開這個車，你就體會到chr的特色了，提速、換擋順暢不卡頓，可以說是擁有一顆強心臟，車輛動力蠻可以的，表現卓越的地方就是高速上面飛馳很帶勁。
就我平常駕駛的體驗來看，車輛的駕駛還是可以的。下雨不行，聊勝於無，指向精準，很精準，正常剎車很平穩，沒有出現過踩制動忽然猛點頭的感覺。
結語:
Jeep自由俠：我說這外觀不好看，你們猜猜我是不是外貌黨，這款車子的操控很不錯我覺得，並且吧。豐田CHR：舒適性一般吧，因為車子大多數是我在使用，動力方面，感覺也並不肉。我給Jeep自由俠 90分，豐田CHR 91分，豐田CHR對我來說再適合不過了，尤其是它的質量和安全性。可以說它實力的不輸給Jeep自由俠，但豐田CHR更合我的口味。很多人都認為豐田CHR很不錯，越來越多的人認可豐田CHR是好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。在擁有它後，我特別想說四個字：旗鼓相當！那麼，懷揣15萬，先開Jeep自由俠再提豐田CHR，車主：二者難分高下。大家認為怎麼樣？