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湘桂鐵路、大瑞鐵路、京唐鐵路等重點鐵路建設項目最新進展情況
蘆洪江大橋全長405米，包括兩座單線橋和兩座雙線橋，需架設144片T梁。大橋位於巖溶發育區，樁基礎施工難度非常大。經過近一年多的緊張施工，目前已完成35個墩臺身。為確保首梁架順利完成架設，項目部提前對施工過程中可能存在的問題進行了充分的討論分析，建立提架梁安全管理體系，確保了提架梁工作的順利完成。
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防城港至東興鐵路有進展!首片箱梁架設完成
從中國鐵路南寧局集團有限公司玉林建設指揮部獲悉，4月30日上午8時許，防城港至東興鐵路完成首片箱梁架設工作。防城港至東興鐵路全長46.9公裡，設計時速250公裡/小時，投資概算64.8億元，2018年底開工建設。
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中緬國際鐵路通道大瑞鐵路建設即將收尾 昆明至瑞麗時長將縮短一半
7月28日，中緬國際鐵路通道上的大（理）瑞（麗）鐵路首根接觸網支柱架設完成，全線站後工程全面啟動。7月28日上午，在大瑞鐵路保山站，現場施工人員完成了接觸網支柱的組立工序，隨後工程師進行複測，結果符合驗收標準，達到了相關參數要求，大瑞鐵路首根接觸網支柱成功立起。
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最新進展!錢塘江新建大橋9月完成主體建設!未來串聯蕭山機場、杭州...
最新進展！錢塘江新建大橋9月完成主體建設！未來串聯蕭山機場、杭州東站、鐵路西站！，建設進展已過半。橋梁工程進度目前已完成約55%，大橋主橋水中墩系梁已全部澆築完成，正在進行上部結構鋼桁梁拼裝，並南北兩岸向江（跨）中同步頂推施工，預計今年6月底可實現大橋合龍。9月底基本完成主體建設。一大波現場圖先睹為快↓↓
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大瑞鐵路、南崇鐵路等8條鐵路的進展和開通時間來了!
雲南大瑞鐵路全線施工進入重要階段12月1日，雲南大瑞鐵路保山至瑞麗段，正式拉開架梁施工帷幕，標誌著全線施工已進入重要階段。廣西這兩個地方將通高鐵12月5日晚，廣西南寧至崇左鐵路迎來重要時刻，該項目控制性工程朝陽雙線特大橋連續梁勝利合龍，為全線完成年度施工目標打下堅實基礎。早在12月2日，南崇鐵路汪莊隧道正式貫通。
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丁紹祥:加快大瑞鐵路和保騰高速公路建設
17日至18日，副省長丁紹祥在保山市調研綜合交通和城鄉住房建設情況時強調，加快大理至瑞麗鐵路和保山至騰衝高速公路建設步伐，力爭2015年底大瑞鐵路大理至保山段線下工程全面完成、保騰高速公路工程全面完工，確保大瑞鐵路保山至瑞麗段今年內開工。 丁紹祥冒雨來到大瑞鐵路、保騰高速公路龍江特大橋施工現場，實地調研工程進展情況。
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世界最大跨度鐵路拱橋是什麼橋在哪裡?大瑞鐵路怒江特大橋
世界最大跨度鐵路拱橋在哪裡？ 大瑞鐵路怒江特大橋位於雲南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長1024.2米，江面到橋面的高度230米，橋面寬度達25米，設計為四線車站橋，為同類橋梁中橋面最寬，可以允許四列火車同時通行。
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大瑞鐵路瀾滄江特大橋主體工程完工
本報訊（記者 胡曉蓉 通訊員 王一翔） 6月28日上午，大理至瑞麗鐵路瀾滄江特大橋連續梁完成混凝土澆築，實現橋面合龍，標誌著大橋主體工程完工，為大橋後續附屬設施建設和鋪軌創造了有利條件。全橋預計今年8月完工。 瀾滄江特大橋一端位於大理永平縣，一端連接保山隆陽區，一橋連兩州（市），飛跨瀾滄江天塹，是大瑞鐵路全線重點難點控制性工程。
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單線 64m簡支系杆拱梁頂推轉體技術
當現場地形地物不能滿足簡支拱梁原位澆注、大型吊車吊裝架設、順橋向頂推或拖拉等施工條件時，採用頂推轉體方式，可解決施工場地狹窄問題，同時可減小對橋下既有鐵路正常運營的影響。新通客專改京通右線大橋 ６４ｍ簡支系杆拱梁，採用頂推轉體施工方法架設，有效減少了新建鐵路橋梁施工與既有鐵路運營間的相互幹擾，大量縮減了跨越既有鐵路線架梁施工的時間，同時避免了施工臨時佔地引起的工程投資增加，對今後同類工程建設具有較好的借鑑價值。
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大瑞鐵路架梁工程全面鋪開
本報訊（記者 胡曉蓉 管毓樹 通訊員 陳暢） 12月1日，在位於芒市的戶育2號大橋施工現場，隨著施工人員將首片T梁精準吊裝安放在橋墩上，大（理）瑞（麗）鐵路保山至瑞麗段開始架梁施工，標誌著大瑞鐵路架梁工程全面鋪開。 據介紹，大瑞鐵路保瑞段橋隧比高達69.76%，橋梁架設存在運距長、坡度大、橋墩高等困難。
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邵陽首座鋼箱梁整體頂推技術大橋—桂花大橋主體結構合龍
人民網邵陽4月27日電 昨天上午，邵陽首座鋼箱梁整體頂推技術大橋——桂花大橋主體結構合龍。這標誌著大橋主體工程建設總量的70%已完成。合龍後將開始上塔柱、索鞍索夾等橋面上部結構施工。 據悉，桂花大橋為雙塔三跨自錨式懸索橋，全長542.13米，主跨120米，寬33.8米，雙向六車道，設計時速80公裡，由邵陽公路橋梁建設有限責任公司（以下簡稱「邵陽路橋」）承建，總投資4.5億元。
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中緬國際通道大(理)瑞(麗)鐵路保山至瑞麗段開始架梁
理)瑞(麗)鐵路保山至瑞麗段開始架梁工作。 陳暢 攝 中新網德宏12月1日電(沙世平 謝一可)1日，施工人員成功將首片T梁精準吊裝安放在位於雲南省德宏州芒市的戶育2號大橋的橋墩上。這標誌著中緬國際通道大(理)瑞(麗)鐵路保山至瑞麗段正式拉開架梁施工帷幕。
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大瑞鐵路,12年後終於迎來這一刻!
11月15日 中緬國際鐵路中國境內的 「最後一段」——大瑞鐵路 建設傳來捷報 標誌著大瑞鐵路 全線首孔T梁成功架設 歷時12年的艱難建設 由此正式進入線上施工階段 朝著2022年開通運營的目標
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中國緬甸國際大通道重要組成部分——大理至瑞麗鐵路保瑞段開始架梁
保山至瑞麗段開始架梁。當天上午，在位於雲南省德宏州芒市的大瑞鐵路保瑞段戶育2號大橋施工建設現場，建設者成功將首片T梁精準吊裝安放在橋墩上。中鐵三局大瑞經理部經理溫建剛，參建單位對施工質量和環保嚴格把控。
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大瑞鐵路瀾滄江特大橋主體工程完工 全長528米
中新網大理6月28日電 (王一翔 譚凇友)正在建設中的大(理)瑞(麗)鐵路瀾滄江特大橋連續梁28日完成混凝土澆築，實現橋面合龍，標誌著大橋主體工程完工，全橋預計今年8月完工。瀾滄江特大橋一端位於雲南省大理市，一端連接保山市，一橋連兩市，飛跨瀾滄江天塹，是大瑞鐵路全線的重難點控制性工程。大橋全長528米，主跨342米，橋面至江面高差270米，相當於90層樓房的高度。圖為大瑞鐵路瀾滄江特大橋飛跨瀾滄江天塹。
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鄭州農業路大橋頂推到位 150米塔柱高度 創出鄭州橋梁史之最
橋梁為獨塔鋼-混凝土結合梁斜拉橋，主橋跨度（221+221）米，梁體採用鋼梁與混凝土橋面結合梁；主塔為H型索塔，塔柱高150米；橋面為雙向10車道，寬43米；共設36對共72根斜拉索，具有塔柱高、橋面寬、頂推跨徑大、斜拉索索力大等特點，多項指標為國內之最：1.塔柱高150米，下橫梁距地面33.5米高，為鄭州市橋梁建造史上最高塔柱。
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大瑞鐵路建設又有新進展!通車後大理至瑞麗只要3小時
鐵路建設橋隧相連，建設歷程艱辛，施工難度大，安全風險高。5月8日，經過建設者11年的艱苦奮戰，由中鐵八局承建的雲南大理至瑞麗鐵路富水低溫的太邑隧道順利貫通，這是雲南鐵路建設復工達產以來取得的又一重大進展，為後續站後工程施工奠定基礎。
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長白鐵路跨琿烏高速公路特大橋轉體連續梁成功轉體
10月15日14時50分，長白鐵路擴能改造工程5標段施工現場傳來喜訊：由中國鐵建大橋工程局集團六公司承建的跨琿烏高速公路特大橋跨大安北車站轉體連續梁，經過110分鐘的封鎖施工，成功轉體，標誌著長白鐵路擴能改造工程一個重難點控制性工程順利完成。
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成昆鐵路複線建設又有新進展!
成昆鐵路複線建設又有新進展！
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為什麼有人說大瑞鐵路是全世界最難修的鐵路?
大瑞鐵路是列入我國《中長期鐵路網規劃》中的一個重大項目，也是實施「一帶一路」建設、深入推進西部大開發基礎設施建設的一項重要工程，它東起雲南省的大理市、西至我國與緬甸邊境的瑞麗市，總長度約330公裡，設計時速140公裡每小時，主要包括大理至保山、保山至瑞麗兩個組成部分，建成通車以後，