南寧雲—南寧晚報訊（記者趙金玲 通訊員黃勝 李思蓉）11 月 17 日，吳隆高速控制性工程、在建世界最大跨徑的公路鋼管混凝土提籃拱橋——沙尾左江特大橋順利完成首節段拱肋吊裝。此次成功吊裝，標誌著吳隆高速向著通車目標邁出堅實的一步。
吳圩機場至隆安段高速公路（吳隆高速）是廣西規劃新增通往粵港澳大灣區的高速公路通道，也是桂西北地區通往桂東南及北部灣沿海地區的經濟幹線，計劃在 2021 年建成通車。路線起於南寧至友誼關高速公路吳圩西樞紐互通，接吳圩機場至大塘高速公路，路線為西北走向，經吳圩那洋、扶綏龍頭鄉、江南區江西鎮、扶綏中東鎮、西鄉塘區壇洛鎮，終於南寧至百色高速公路壇洛西樞紐互通，全長約 49.71km。其中，完全利用沙井至吳圩高速公路那洋樞紐互通至吳圩西互通段，實際建設裡程為 44.91km。
吳隆高速控制性工程、在建世界最大跨徑的公路鋼管混凝土提籃拱橋——沙尾左江特大橋全長 968.5 米，其中主跨 360 米，主橋總用鋼量約 9094 噸，全橋共 32 段拱肋，最大節段重量 144 噸，相當於一頭成年藍鯨的重量。
據介紹，沙尾左江特大橋開工僅一年，就可以進行正式吊裝。為了方便運輸，拱肋的加工製造均在主線內的鋼構廠完成，場站距離拱座位置近，採用雙層平車，實現 "U" 形路線運輸，將拱肋運至吳圩岸起吊場，大大減少運輸成本及運輸距離。
17 日上午 9 時，隨著指揮人員一聲令下，首節拱肋開始正式吊裝。在花費了近 8 個小時之後，成功完成了首節拱肋的吊裝。大橋一共有 32 節重量不等的拱肋，拱肋豎向內傾 10°，對拱肋安裝精度有著嚴格的要求，所以，每節拱肋的吊裝都要花費數個小時。預計在春節前，特大橋所有的拱肋將吊裝完成。
（作者：趙金玲 黃勝 李思蓉 )
【來源：ZAKER南寧】
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