時速350km,深汕高鐵線路來了!設西麗、羅湖北、坪山站

2020-12-11 騰訊網

9月4日,深圳市規劃和自然資源局發布深汕高鐵深圳段線路及佔用基本生態控制線情況(草案)的公示。

線路起自南山西麗樞紐,至深汕合作區深汕站接入廣汕鐵路。線路沿線途經我市南山、福田、龍華、羅湖、龍崗和坪山6個行政區,在南山區設西麗站,在羅湖區設羅湖北站,在坪山區設坪山站,並在三個高鐵站與城際、地鐵等多條軌道線路形成綜合交通樞紐。

深汕高鐵深圳段主要途徑西麗、桃源、民治、梅林、羅湖北、東曉、東湖、南灣、橫崗、園山、龍城、寶龍、坪山、龍田和坑梓等地區,深圳段線路全長約55.2公裡,設西麗、羅湖北、坪山3個車站,其中西麗站為地下站,羅湖北站為地下站,坪山站為高架站,全線採用橋隧組合的敷設方式,線路具體走向、設站、敷設方式見附圖。

深汕高鐵設計速度350公裡/小時,因線型條件影響,部分區段降速運行。

線路涉及多處基本生態控制線,佔用基本生態控制線面積約124公頃,包括塘朗山、銀湖山、圍嶺、求水山、深圳水庫、大望山、爛寨頂、炮臺頂、下萬排、石鼓嶺公園、水流田公園、松子坑等,其中深圳水庫和松子坑部分為區間高架穿越,其他地方為區間隧道穿越。

根據《深圳鐵路樞紐總圖規劃》和《國家鐵路深圳地區布局規劃》,深汕高鐵是國家中長期鐵路網中沿海通道的重要組成部分,主要服務於東部沿海經濟發展帶,向東聯繫海西、長三角、膠東、京津冀、遼中南等城市群,向西聯繫北部灣城市群,承擔中長途國家高速鐵路功能;同時,加強深圳與惠州、深汕合作區、汕尾的高速聯繫,支撐灣區對接粵東,促進區域均衡發展,承擔深圳與深汕合作區間高頻高速城際功能。

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