2020年，你好
芭提雅原來默默無聞，直至70年代，仍是一個人煙稀少的小漁村，當地人靠種番薯謀生。
在越戰期間，芭提雅（Pattaya）是美國海軍陸戰隊的重要駐紮基地，至今這個美國海軍基地依然存在。巨大的色情消費刺激了芭提雅的色情市場，並延續至今。於是在泰國這個以佛學為虔誠信仰的小乘宗教聖地，芭提雅，成了一個特例。
如今，美國海軍仍會選擇每年在芭提雅登陸三至四次。
屆時會有成群結隊，年紀如同我們國內上高中的，有些甚至懵懂的美國平頭大男孩水兵們就是芭提雅各行各業最大的主顧。
1961年，泰國政府發現這裡月牙似的海濱有其得天獨厚的旅遊條件，便撥出專款並鼓勵國內外投資開發。芭提雅由此被劃為泰國的經濟特區，得以迅速發展壯大，一舉成名。
泰國東部經濟走廊
(Eastern Economic Corridor，簡稱EEC)，是指泰國在東部沿海的北柳府、春武裡 (芭提雅所在地) 和羅勇 (芭提雅烏塔堡機場所在地) 三府設立經濟區，通過大力發展基礎設施，實行一系列重大投資優惠政策，升級泰國經濟4.0計劃。
泰國政府將把EEC經濟特區：打造為海陸空三維國際交通樞紐，東南亞新經濟中心！趕超中國的「深圳經濟特區」！
泰國東部經濟走廊是泰國唯一國家級經濟特區，是東西經濟走廊和南北經濟走廊的聯通中心。
特區規劃區域包括泰國北柳、春武裡和羅勇3府，連接印度洋、太平洋，柬埔寨、寮國、緬甸、越南和中國南部。
其目標是打造「東協最佳和最現代的經濟特區」，是推動泰國經濟發展的新動能，也是泰國政府積極應對全球競爭力、實現泰國經濟4.0發展目標所做的努力。
泰國政府將出臺《東部經濟走廊法案》供相關基金，鼓勵跨境投資。未來，泰國東部經濟
泰國是東協地區第二大經濟體，競爭優勢明顯。泰國東部走廊特區內投資僅徵收20%的企業所得稅，且當地辦公租賃成本與生活成本較低，工業園區數量多、規模大、設施完善，政府對自主投資有政策鼓勵。
泰國投資促進委員會BOI東部經濟走廊刺激政策：
泰國政府在EEC項目實施的最初5年內，至少有1.5萬億泰銖（430億美元）投入建設基礎設施。
包括：擴建芭提雅烏塔堡國際機場、蘭查邦港口、修建曼谷至羅勇的高速鐵路及完成區域內鐵路複線和高速公路建設、修建醫院等，這些項目會用到部分政府預算，其餘會是公私聯營項目。
泰國政府扶持「東部經濟走廊」內發展空運、新型汽車、智能電子、高級農業及生物科技、食品加工、旅遊、機器人、醫療保健、生物材料及信息技術十大產業。
重點投資項目共計15個，具體包括：
烏塔堡國際機場擴建升級
稜桃邑商業海港項目
林查班港口三期工程
瑪塔蒲三期工程項目
高速鐵路東部沿線項目
雙軌鐵路項目
城鄉公路和高速公路
電動汽車/無人駕駛汽車
航空業、機器人
領先石油化學和生物項目
醫療中心項目
旅遊業
全球商業中心/自由經濟區
新城市和包容發展項目
公共基礎設施項目
泰國中華日報報導 ：泰國總商會預計，EEC政策利好將為明年的東部經濟帶來至少1
泰國商業部發展商貿廳官員透露，截止前11個月，在EEC申請登記註冊的公司共有6645家，同比增6.75%。
註冊資本金183億銖，同比增4.14%。其中3類最高，房地產1193家，普通建築工程公司549家，餐廳和飯店類283家。
至此，在東部經濟走廊（EEC）政策優惠範圍內的法人單位共計66700家，註冊資本金1.83萬億銖。
其中註冊地為北柳的共有5200家，註冊資本金1740億銖；春武裡48900家，註冊資本金1.07萬億銖；羅勇12600家，註冊資本金5800億銖。
這些公司中絕大部分都是商業管理服務公司，佔到了60.38%，而中小規模的企業佔比高達98.10%。
其中泰國人為大股東的合資公司的主持資本規模合計6890億銖，佔到總註冊資本的37.63%。
這其中日本投資者參與的合資公司註冊資本金最高，達到了3560億銖；新加坡566億銖，，中國465億銖，美國279億銖，韓國204億銖和其他國家合計1810億銖。
泰國總商會東部分會發展經濟委員會主席巴拉差亞非常看好EEC政策迎來的投資熱。預計將會給東部經濟帶來1%的GDP增速貢獻。
泰國EEC五項經濟規劃
為促進泰國長期經濟發展，對接「一帶一路」，泰國政府推出「東部經濟走廊」計劃。這個計劃不小，被國際譽為媲美中國的「粵港澳大灣區」，有背景、有前景，商機、投資潛力不可估量。
將要投資的五個重要項目分別為：
與素萬那普機場、廊曼機場和芭提雅烏塔堡機場連接的高鐵線路，預計在2018年7月與投資企業籤約，2023年開通服務，45分鐘內可從素萬那普機場到烏塔堡機場。
芭提雅烏塔堡機場項目，將對機場客運大樓、飛機跑道以及周邊航空工業和服務區域進行擴建，使其成為東部的航空中心。預計在2023年開通服務。
芭提雅烏塔堡航空維修中心，佔地200萊，總價100億泰銖，該中心將會是一座自動化航空維修中心。泰國航空公司已經和空客公司籤署了備忘錄。預計4月籤署合約並於2021年開始運營。
蘭查邦港口第三期項目，距芭提雅15公裡，預計在2018年10月完成對合作民間資本的篩選和協商並於2025開始運營。
馬達浦碼頭三期項目，項目總投資110億泰銖，預計將在2018年9月完成對合作民間資本的篩選和協商並於2024年開始運營。
這將是推進泰國重大基礎設施項目建設的重要一年，上述五個大項目將吸引全球各行業的領先企業前往EEC地區投資。
區域優勢
EEC位於大湄公河經濟走廊和21世紀海上絲綢之路之間，陸上與柬埔寨、寮國、越南連接，海上則位於印度洋與西太平洋的海上航線中點位置，是通往亞洲的門戶。同時，連接區域的GDP總和佔世界GDP的1/3。
現有基礎設施
通過相互銜接的各種運輸方式，將東部經濟走廊內從上遊至下遊的產業供應鏈整合起來，並通過高速公路、高鐵與泰國重點城市連接，通過港口、機場、鐵路、公路銜接周邊國家及連通全世界。
投資優勢
泰國是東協地區第二大經濟體，且當地辦公租賃成本與生活成本較低，工業園區數量多、規模大、設施完善。在政策優勢方面，泰國政府及泰國投資促進委員會（BOI）對自主投資有具體的政策鼓勵：
EEC規劃包括三個發展階段：第一階段，2016~2017年；第二階段，2018~2020年；第三階段，2021年及未來。
並且在計劃實施的最初5年內，至少有1.5萬億泰銖（450億美元）投入建設基礎設施。具體項目包括擴建烏塔堡國際機場、林查班港、修建曼谷至羅勇的高速鐵路及完成區域內鐵路複線、高速公路建設和醫院修建等。
該區域所確定的五大核心項目將在未來5年內為泰國帶來2萬億泰銖的經濟效益，未來此區域的產值將佔泰國生產總值GDP的20%。
芭提雅位於春武裡府，是世界熱門旅遊城市，同時也是泰國政府EEC戰略下重點打造的區域增長極城市，將會升級4大核心功能，包括基礎設施、商業中心、旅遊集散地、城市建設，使芭提雅成為最具競爭力的旅遊中心和貿易中心。
空運交通
芭提雅烏塔堡機場，將會升級為國際大機場，媲美曼谷素旺納普機場，並且將被授予「空港新城」的特許經營權，成為飛機保養維修中心。
水運交通
林查班深海港口是貨物貨櫃以及遊客車輛的集散地；芭提雅和華欣之間的客運輪渡服務已經啟動
芭提雅附近的Sattahip商埠是高端郵輪停靠港口，這個商埠將連接泰國灣東部和西部之間的旅行路線，將有助於縮短泰國灣東西部之間的旅行和貨物運輸時間，對芭提雅非常利好。
陸路交通
機場高鐵無縫對接芭提雅烏塔堡國際機場、曼谷廊曼機場，以及曼谷素旺納普機場，實現三個機場互通。
該高鐵線路預計2019~2022年建成並投入使用，屆時曼谷到芭提雅的車程從2小時縮短到45分鐘，距離和時間大幅度縮減！
從各個方面來看，未來在泰國投資房產是一片利好的發展，對於泰國房產投資有什麼疑問和房源的諮詢可以隨時聯繫我，為您答疑解惑。
感謝您一路以來的支持！