-
大眾全球電氣化戰略:中國貪快 德國求穩 美國慎入
充電方面，中國市場上大眾已經成立了一個充電樁合資公司，主營電動汽車充電牆盒及充電樁的開發、設計、生產及銷售，一汽、大眾、萬邦各持股30%，江淮持股10%。德國市場：穩步推進在歐洲市場上，大眾憑藉e-Golf貢獻了2019年上半年為歐洲新能源汽車市場5%的市場份額，主要銷往德國、英國和挪威。
-
大眾汽車:所有工廠都將恢復生產
6月16日，大眾汽車集團官方宣布，隨著墨西哥普埃布拉工廠的重新開放，大眾乘用車品牌在全球的16家工廠已全部恢復生產。受新冠疫情影響，大眾在歐洲的工廠停產了大約6周，南美工廠停產了大約10周。從4月20日起大眾開始恢復在德國茨維考和捷克布拉提斯拉瓦的工廠。德國、葡萄牙、西班牙、俄羅斯和美國的其他工廠也於4月27日起的一周內恢復生產。隨後，在5月中旬，依次恢復了在南非、阿根廷、巴西的生產。隨著墨西哥普埃布拉（Puebla）工廠的重新開放，大眾乘用車品牌在全球的16家工廠已全部恢復生產。據了解，目前大眾乘用車所有工廠的產能部署情況約為新冠疫情爆發前產能水平的60%—70%。
-
疫情令全球汽車市場「停擺」 德國三大汽車品牌預計二季度虧損
來源：央視原標題：疫情令全球汽車市場「停擺」 德國三大汽車品牌預計二季度虧損德國三大汽車品牌寶馬、大眾和奔馳不約而同發布業績展望，預計將在今年第二季度陷入虧損。在寶馬汽車發布業績展望之前，其競爭對手大眾汽車和梅賽德斯-奔馳汽車的製造商戴姆勒公司也表示，今年的4月份是汽車製造商最慘澹的一個月，可能都將在第二季度陷入虧損。 位於韓國首都圈地區的起亞汽車工廠，年產量達32萬臺。受新冠肺炎疫情影響，韓國汽車海外銷量銳減，起亞汽車不得不在4月下旬停產一周。
-
大眾帕薩特將在美國市場停產停售 轉而生產純電動車ID.4和Atlas
大眾帕薩特將在美國市場停產停售 轉而生產純電動車ID.4和Atlas 來源：快科技 • 2020-11-23 10:14:12
-
輝騰之源---大眾透明工廠
在大街上看這款似乎像是帕薩特一樣的大眾轎車似乎並不出眾，但是對德系車熟悉的同學都知道，在它普通的外表下掩藏的卻是一顆尊貴的心，大眾的驕傲，正如引入中國時被賦予的名字---輝騰，在科技上的確有著閃耀而不可動搖的地位，它的故鄉就是德國大眾的頂級工廠---德勒斯登大眾透明工廠，今天小瑋帶著期望來到透明工廠，希望能一覽這「低調的奢華
-
歐美車企復產眾生相 歐洲率先復甦 英美等待五月天
汽勢Auto-First|劉冀然在按下長達數十日的「暫停鍵」後，歐美地區的汽車工廠正在迎來日漸清晰的復工時刻表。目前來看，由於各國家、地區間疫情控制情況存在差異，車企復工進度的先後順序也已基本明晰——歐洲率先復甦，英美尚待5月。
-
大眾不會造電動?!我去德國看了40年前的純電高爾夫
大眾汽車在Ivan Hirst「統治」階段被認為一文不值，直接就甩給了德國下薩克森州政府，進而由德國工程師Heinrich Nordhoff領導復興大業。當年被當垃圾扔掉的大眾，目前一年的集團營銷額約佔德國GDP的3%，穩居全球四大汽車集團之一，連月球車都能生產。
-
歐洲汽車生產工廠分布大全 大眾共24家排第一
大眾集團在歐洲及俄羅斯共有24座工廠，排在第一位。工廠計劃包攬所有生產任務，包括大眾的Up 微型車，甚至是賓利添越超豪華SUV。 分析人士指出，PSA在2021年至2022年間將會關閉歐洲三家工廠，進而提高對產能的利用。分析人士指出，歐寶位於德國愛森納赫的工廠及PSA位於西班牙比利亞維德的兩家工廠可能會被關閉，並將生產轉移至PSA其他工廠當中。 由於銷量的反彈，過去三年，歐洲地區並沒有出現大型工廠關閉的情況。
-
助力環保 佳通輪胎搭載e golf穿梭香港繁華街頭
此次 e golf 將賽道設於香港中環繁華地帶，途徑中環金融區、天星碼頭、香港摩天輪、大會堂等重要地標，匯聚郭富城、周柏豪、錢嘉樂、方中信等香港演藝明星及11位資深車手。最終，在佳通 GitiCompete GTR1 的強大助陣下，盧啟邦獲得專業組及全場冠軍，Celebrity 組由錢嘉樂拔得頭籌，方中信和郭富城分獲亞軍及季軍。
-
新車前瞻:大眾經典車「油改電」第二彈,電動版經典款甲殼蟲
甲殼蟲轎車源自二戰前的德國政府為提升國民生活質量，而設計的廉價型家庭用車，車型發展也經歷過眾多波折。二戰爆發後，大眾汽車全力供應軍工，計劃只能作罷，就連已生產好的甲殼蟲轎車也只能作為軍官用車。
-
因全球需求下滑 豐田五座日本工廠將停產
據不完全統計，歐洲地區上周已經有大約57座工廠受到影響，形勢相當嚴峻。相較之下，彼時日本還未出現整車企業大規模關廠的現象，情況相對沒有那麼危急。但是，到了本周，日本也「失守」了。因疫情導致全球汽車市場需求下滑，豐田決定其位於日本的5家工廠將從4月3日起暫時進入停工或減產狀態。
-
特斯拉的銷量在歐洲落後雷諾和奧迪
但是即使是現在，由於只有很少的早期型號，歐洲製造商已經開始從特斯拉手中奪回其國內市場。如果您閱讀新聞，可能會給人一種印象，那就是特斯拉以外沒有公司生產電動汽車，或者其他公司甚至都沒有接近，因此它們實際上沒有任何關係。但是，就像歐洲電動汽車在美國的表現不佳一樣，或者它們根本沒有像即將推出的大眾ID.3那樣走遍美國，美國的特斯拉汽車也不是歐洲市場的理想選擇。
-
錢還沒湊齊就停產,大眾甲殼蟲,一代經典落下帷幕
今天要說的這臺車是大眾旗下最不大眾的車，它是大眾的首款車型，也是大眾帝國的開始，如今有錢也買不到新車，它就是甲殼蟲。在生產的81年裡，憑藉小巧可愛的外觀以及經濟耐用性贏得了世界各地車主的青睞，創下了2350萬輛的總銷量。它由費迪南德保時捷親自設計，保時捷911的很多設計元素都來自於它。
-
德系車三巨頭2019年均實現盈利 超百家工廠停工全球汽車業按下暫停鍵
據《證券日報》記者不完全統計，目前大眾、寶馬、戴姆勒、沃爾沃、日產、福特等在內多家國際汽車製造商宣布，暫停在歐洲大部分工廠的生產以應對疫情，全球累計停產和即將停產的整車工廠總數已超過100家。以歐洲地區為主陣地的大眾集團為例，3月12日，大眾宣布旗下超豪華品牌蘭博基尼工廠停產至3月25日，這也是蘭博基尼全球唯一一座生產工廠；隨後的3月16日，大眾旗下品牌西雅特位於西班牙的工廠陷入停產，停產時長可能長達6周；同一天，大眾位於美國田納西州的工廠進行深度「清潔」，停產一天。此外，旗下位於葡萄牙、斯洛伐克的工廠將在本周停產。
-
遊記:從德勒斯登到茨維考 從古城到大眾工廠
德勒斯登作為德國重要的文化、政治和經濟中心以及科研中心，曾受到了毀滅性的打擊，如今借著參觀大眾位於茨維考工廠的機會，我們也來到這裡進行了簡單的文化體驗。 網易汽車10月10日報導 對於德國，大多數人的印象還停留在柏林、漢堡等城市，一些車迷可能對法蘭克福、斯圖加特、沃爾夫斯堡有一定的了解。相比之下，位於薩克森州的德勒斯登知道的人就要少的多了，儘管它是德國十大主要城市之一，並且也是德國東部僅次於首都柏林的第二大城市。
-
售價4.2萬歐元起,新款大眾途觀eHybrid在歐洲開售
日前，歐洲買家現在又有一款插電式混合動力SUV可以使用了，它就是大眾途觀eHybrid。 此外，只需按下一個按鈕，就可實現零排放駕駛模式，使途觀eHybrid僅靠電力就能行駛50公裡（31英裡）。
-
獨行者迪斯,「大眾內部很多人希望他失敗」
那是CES正式開展的前一晚，迪斯45分鐘的演講不只是用來道歉，餘下的40分鐘，他展示了第七代高爾夫車型e-golf Touch和多功能車BUDD-e，這款車的前身是50年代的T1。這兩款車都是大眾歷史上的經典車型，對美國人而言帶著某種懷舊情感。就像一對即將破裂的情侶，過失方試圖用共同的美好經歷喚醒對方的諒解。
-
特斯拉歐洲工廠選址德國柏林
（觀察者網訊）北京時間11月13日凌晨，特斯拉執行長（CEO）埃隆·馬斯克在推特上宣布，特斯拉的下一座超級工廠將選址在德國首都柏林附近。在10月下旬特斯拉發布的第三季度財報中，不僅介紹了特斯拉Gigafactory 3，即上海超級工廠的完工情況，同時也提及了特斯拉將在歐洲選址建造Gigafactory 4的消息。如今，該工廠的選址情況終於水落石出。馬斯克還表示，特斯拉將在Gigafactory 4生產下一款量產SUV——Model Y。
-
工廠大面積復工,全球輪胎產業重啟倒計時
3月中旬，由於新型冠狀病毒肺炎疫情日益嚴峻，全球輪胎製造商開始在歐洲、美洲、等世界範圍內對工廠緊急採取臨時關停措施，以保證員工和客戶的安全與健康。到現在工廠臨時停產的狀態已經陸續持續了1個多月，現在以普利司通、米其林、德國馬牌為首的全球領先的輪胎製造商，開始大規模復工，全球輪胎產業全面重啟進入倒計時。
-
湖北809兵工廠遺址改造的酒店
809工廠位於中國湖北省宜昌市郊的下牢溪中，距離市區約30分鐘車程，曾經是老三線兵工廠，1990年代逐漸停產並廢棄。項目用地面積約3公頃，建築面積約1.3萬平米，新功能為度假酒店和親子活動中心。改造前，工廠已經停產多時，期間也曾出租給民營企業。