「我算是國內最早開進口卡車的那批人，也開過不少品牌的國產卡車。在了解諸多重卡的產品和性能後，我選擇了東風天龍重卡。」
對於物流運輸行業來說，一輛好的重卡不僅決定了車輛的運輸效率，也保證了運營的利潤。談到這一點，近日，在採訪東風天龍用戶楊瑞寧時，他可謂深有體會。
命途多舛東風天龍助其成功
楊瑞寧今年62歲，河南偃師人，此前從事百貨運輸工作，駕齡40年;由於到了退休年齡，現在家裡的重卡都是兒子和僱司機開。楊瑞寧是一位實打實的東風天龍車主，擁有2輛東風天龍重卡。同時，他也是東風天龍國六旗艦版的第一批用戶。
楊瑞寧進入這個行業很早，成年後就開始跟師傅學開大車。「我從1979年開始跑車，主要在鋁礦拉礦石。1980年下崗後買了自己第一輛大車，開始拉煤。當時貨運行業還很掙錢，買車雖然要1萬元，可拉一車煤就有200元的利潤，柴油才4毛多一升。那時候雖然年紀小，可拼勁也足。每天為了多掙點錢，沒日沒夜的開車，那時候真的是貨運的黃金年代。」楊瑞寧回憶道。
經過近10年的打拼，楊瑞寧積攢了不少積蓄。1989年，楊瑞寧與朋友合夥開辦了一家三輪摩託廠。用時下流行的話來說，楊瑞寧正式開始創業。可惜創業的過程並非一帆風順，不到一年的時間，因為經營不善，三輪摩託廠倒閉了。辛苦奮鬥10年的楊瑞寧一朝回到解放前，再次一窮二白。
「開廠不比開大車，需要操心的事很多，管理、生產、質量等方面。那年生意十分不景氣，每天一睜眼，三輪摩託車就掉價1000多元，不到一年廠子就關了。當時不想再東奔西跑，所以開了廠，廠子倒閉後，想來想去還是開車最適合我，至少不用操那麼多心。」雖然多年積蓄付諸流水，楊瑞寧卻很想的開，再度回歸物流行業，一幹又是30年。
40年的摸爬滾打，楊瑞寧開過多少輛車，他自己都數不清。從拿駕照到現在，楊瑞寧已經開過五六個重卡品牌的車，對國內外重卡品牌和車型都十分了解。「開了這麼多年車，我還是最認東風。我當年買的第一輛卡車就是東風二代140長鼻子卡車，特別抗造。而且相比其他品牌重卡，東風重卡的視野特別好。截止目前，我已經買過6輛東風卡車了。」
楊瑞寧告訴小編，期間他也貪便宜買過其他品牌重卡，實在是毛病不斷。不僅在荒無人煙的新疆戈壁灘上趴窩，他開那輛車還出了兩次車禍。忍無可忍，開了不到一年，楊瑞寧就淘汰了那輛車。「我後來不信邪，又買了一輛主流重卡品牌車輛，這輛車倒沒別的大問題，就是經常戳缸。從此之後我就只買東風重卡。」
保障運營效率降本增效就靠東風天龍
目前，楊瑞寧共有2輛東風天龍重卡，分別是一輛於2011年購買的東風天龍黑金剛和一輛最新購買的東風天龍國六旗艦。說起東風天龍黑金剛，楊瑞寧的感情很深。「黑金剛」已經陪伴了他近10年時間，在運輸途中從未掉鏈子，也讓他這些年的日子越過越好。但今年「黑金剛」已經接近報廢年限，楊瑞寧亟需再增購一輛新車。2020年7月，經過深思熟慮，楊瑞寧購買了東風天龍國六旗艦。
「買這輛東風天龍國六旗艦，我們爺倆足足考慮了三個月。最後在對比多個品牌車型後，發現東風天龍國六旗艦排放一步直達國六b，而別的重卡品牌只滿足國六a，最終我們再一次選擇了東風天龍重卡。而事實也證明，購買東風天龍國六旗艦，是一個正確的決定。」楊瑞寧表示。
「東風天龍國六旗艦在動力性、承載性、操控性和安全性方面表現較為出眾，尤其是它搭載的東風康明斯發動機，勁大、省油、開長途也不累。」楊瑞寧說，東風天龍國六旗艦與同類競品相比更省油，性能更穩定，這對要求高出勤率的百貨運輸非常重要。
除了經濟性外，新車的出勤率也讓楊瑞寧讚不絕口：「要想提高運輸效率，車輛必須配備大馬力發動機。東風天龍國六旗艦配備600馬力的發動機，就相當於用『大馬拉小車』，不僅減少了油耗，還減少了爬坡時間。而且我一年車輛幾乎無歇，在路上這輛新車還從未出過問題，我對東風天龍國六旗艦的出勤率十分滿意。」
「目前，車輛的運輸路線是從鄭州到昆明，單趟行駛裡程達到2000公裡以上。之前『黑金剛』需要跑36-40個小時左右，自從換了東風天龍國六旗艦，僅需要跑30個小時。」楊瑞寧表示，如果客戶在時間上有特殊要求的話，東風天龍國六旗艦還能再提前幾個小時到達目的地。
據小編了解，東風天龍國六旗艦搭載東風康明斯國六發動機，最大馬力600馬力，動力澎湃，起步超車更有勁;同時匹配DT14擋變速箱，可選DA14自動擋變速箱，安全節油、擋位差小，安全速比寬;可選裝福伊特液力緩速器和取力器。
服務方面，由於楊瑞寧的這輛東風天龍國六旗艦版還沒出現過故障，他買車後還沒去過服務站。但楊瑞寧卻特別提及，東風天龍的最大優勢可以說是服務站密集。「這麼多年跑車，不管到多偏遠的小鎮，車輛修理需要配件都能第一時間買到。這也是我一直選擇東風天龍的原因，不管多遠多偏，開著東風天龍，我就安心。」
「開了這麼多年車，我還是認準東風天龍的產品。經過親身體驗，東風天龍的車安全、可靠，關鍵使用起來非常經濟，所以買車我就認東風天龍。」楊瑞寧堅定的說道。
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