環京都市圈,交通決定未來

2020-12-13 網易房產

環京的城市,都樂於將「環京都市圈」掛在嘴邊,可什麼是都市圈?都市圈是城市群內部以超大城市輻射帶動功能為中心,以1小時交通圈為基本範圍的城鎮化空間形態,這其中最重要的概念,是1小時的交通,交通代表著產業流動的方向,貿易指引的方向,人居變遷的方向,缺一不可。

今年年底,京雄城際鐵路將開通,徹底打通京津雄地區,北京新航城規劃,也即將落地,在北京都市圈向南拓展的歷程中——固安乃其中的重要一環,在未來的空、鐵格局中,成為中心節點,只需半小時,即可同步京津。

這並非依託於固安的先天稟賦,而是歷史發展機遇的必然選擇,固安所處的位置,正錨定了北京都市圈的新中心。

正所謂,鐵路一響,黃金萬兩。從歷史趨勢看,產業的布局和流向,永遠和交通線路的趨向保持一致。

首先,從政策層面剖析,京雄城際鐵路是聯繫雄安、北京城區、北京機場的主要幹線,千年大計的血脈,京津冀協同發展的大戰略,未來將隨路網結構完備而深化,承載的經濟體量,勢必帶動固安城市產業發展的質量飛躍。

其次,大部分的京津冀城市群衛星城缺乏明確、完整的規劃,單純的基礎設施升級,並不能驅動區域經濟的快速增長,產業發展的基礎一路向好,才是看見未來趨勢的基本判斷標準。固安恰好有極好產業發展態勢,僅在2013-2018年間,產業平均複合增速達35%,創造了增速的奇蹟。

首都產業外溢,功能調整的需求,在產業基礎和交通實力的加持下,使固安作為重要產業走廊中的一站,而固安規劃的「五高、五軌、一環(大七環內)」的立體交通路網,又進一步在城市內部與京城軌道交通、機場交通動線形成承繼關係,組合巨大聯繫網,從而更有機會實現城市能級快速躍升!

憑藉優質的區域底板,固安逐漸成為意圖落戶環京區域人們的優先選擇。實際上,早在固安乃至南三縣進入高速發展期之前,孔雀城就已看到南三縣未來的區位發展優勢,以離北京最近的固安區域為大本營布局落子。

經過17年的持續深耕,孔雀城不僅見證了南三縣區域的快速發展,亦在與其共同成長:從入駐初期的低密產品,到中期以剛需投資產品為主,再到如今增添改善類、頂級產品,形成了豐富的產品線梯隊,打造出一批又一批的迭代產品。尤其是在固安,坐落著孔雀城最為豐富的產品線。

其中,孔雀城航天首府以全齡、健康、關愛為設計理念,打造可以同時滿足業主運動健身、休閒娛樂、親子互動、鄰裡社區、生活購物、子女上學等多元化需求的健康社區。尤其是孔雀城航天學府與固安南開學校達成了戰略合作協議,屬於名副其實的學區房。

孔雀城航天首府作為孔雀城集團在固安的重點項目,其配套設施十分完善。醫療方面有著僅一路之隔的幸福醫院作為保障;教育方面更是面面俱到:普萊斯國際雙語幼兒園、固安一小分校、固安六中、固安南開學校與航天首府比鄰,十二年一貫制教育為航天首府業主免去上學之憂;再說社區內配套:「一軸三環八園,一棟一園,園園不同」,八大功能性社區公園分布其中,一條專業慢跑走道環繞社區,更可貴的是一棟一園的配置,將社區綠化提升到了一個新的層次。

致敬城市奮鬥者,致力於打造生態、生活、工作三位一體的健康人居,為北漂家庭切身打造都會型美好生活社區。永定河孔雀城航天首府健康人居住宅滿足不同人群需求,孔雀城航天首府期待著與未來入住的孔雀城家庭們共築固安新城的理想篇章。

本文來源:網易房產 責任編輯:王曉易_NE0011

相關焦點

  • 環京都市圈,距離決定成敗
    環京的城市,都樂於將「環京都市圈」掛在嘴邊,可什麼是都市圈?都市圈是城市群內部以超大城市輻射帶動功能為中心,以1小時交通圈為基本範圍的城鎮化空間形態,這其中最重要的概念,是1小時的交通,交通代表著產業流動的方向,貿易指引的方向,人居變遷的方向,缺一不可。
  • 未來已來 賦能環京—2019環京都市圈高峰價值論壇成功舉辦
    未來已來,賦能環京—2019環京都市圈高峰價值論壇成功舉辦2019年10月18日,由易居企業集團、克而瑞北京區域主辦,新浪樂居、樂居北京協辦,中國房地產業協會 、河北省房協大力支持的環京都市圈高峰價值論壇在北京維景國際大酒店成功舉行
  • 跨進都市圈時代 環京樓市蓄勢待發
    尤其是在承接與疏解非首都核心功能的同時,面對交通、產業、人才政策的持續利好,環京樓市逐漸熱起來。而未來,作為宜業宜居的理想之所,環京區域價值也有望進一步走高。多數環京城市納入「首都一小時生活圈」在京津冀協同發展的驅動發展中,交通一體化是先行領域。
  • 環京都市圈,誰會是下一個核心衛星城?
    從單個城市發展到網絡化的城市群和都市圈,需要有很多節點城市發展起來。在北京都市圈,北京是具有絕對控制地位的,如果與東京都市圈和上海都市圈相比,它整個城鎮體系的構成,也表現出缺少強有力的支點城市的特點,北京都市圈尚未建立起大中小城市各具活力的城鎮體系,節點性城市發展滯後。
  • 樂居會客廳35期 | 國家都市圈戰略下 環京都市圈如何釋放價值潛力
    7月24日,圍繞「獨一無二的環京都市圈」話題,樂居北京與大七環都市圈智庫再度攜手,並邀約中國城市發展中心學術委秘書長馮奎、中國技術交易所總裁郭書貴、克爾瑞北京區域總經理王秀玲、城市空間北京公司副總規劃師吳昊天等嘉賓,論道大都市圈背景下,環京都市圈如何把握機遇蓄力向前。
  • 三十歲的夢想,是繼續漂在北京,還是浪在環京都市圈?
    「十三五」時期,京津冀協同發展進入加快推進期,固安作為環北京都市圈中的重要節點城市,通過區位互動、產業互補和人才流動等多元方式實現了自身價值的轉化與提升,城市價值被深度挖掘釋放,並逐步邁向區域「微中心」。
  • 都市圈時代,霸州緣何佔據環京C位?
    26日,華夏幸福產業研究院主辦的「環北京都市圈區域價值論壇」盛大開幕,為我們揭開了「都市圈」的神秘面紗。和碩機構首席分析師郭毅認為,發展都市圈要從交通、產業、公共服務三個領域入手——交通一體化先行,產業一體化作為突破口,公共服務一體化是關鍵所在。只有解決了最基本的出行、就業、居住、教育、醫療等問題,都市圈才能得到高質量發展,才能形成都市圈內的聯通、流動和協同。
  • 為美好而來I打造環京都市圈重要樞紐
    在多重利好因素的支撐下,霸州將進一步發揮區位優勢,積極與京津共建共享,在新的起點上實現城市功能提升和產業結構升級的新跨越,打造環京都市圈重要樞紐。形成半小時生活圈霸州域內兩條高鐵一條鐵路分別是京雄高鐵、津保高鐵及京九鐵路。其中,規劃中的京雄城際鐵路全線北起李營站,南至雄安站,經由大興、固安、霸州、雄安管內。
  • 環京都市圈崛起,固安會是下一座機遇之城嗎?
    隨著京津冀協同發展不斷深入,非首都功能疏解優勢資源不斷「外溢」等多重利好集中釋放,作為環京都市圈中的重要節點,固安區位優勢和價值持續提升。這座距離北京50公裡的縣城,為何近年來頻頻走向臺前,它會是下一座機遇之城嗎?
  • 二十年固安大變樣,如今成了環京都市圈城市標杆
    固安,屬河北省廊坊市轄區,是環京都市圈中與北京較為臨近的一個,素有「天子腳下第一城」的稱號。固安與北京僅一河之隔,固安北鄰北京,南接雄安,優越的地理位置極大地促進了固安近幾年的發展。
  • 環京都市圈即將形成
    北京大興國際機場開建以來,京津冀一體化正以中國速度向未來進擊。為充分發揮北京新空港大型國際航空樞紐輻射作用,北京市與河北省合作共建新空港臨空經濟區,以此促進京冀兩地深度融合發展。在此背景下,河北省把廊坊市廣陽區、固安縣、永清縣部分區域規劃為空港新區,以承接北京非首都功能的轉移。
  • 固安如今成了環京都市圈城市標杆,三足皇冠上的明珠(AD)
    固安,屬河北省廊坊市轄區,是環京都市圈中與北京較為臨近的一個,素有「天子腳下第一城」的稱號。固安與北京僅一河之隔,固安北鄰北京,南接雄安,優越的地理位置極大地促進了固安近幾年的發展。
  • 京雄新航城時代 孔雀城領航都市圈美好生活
    在京雄新航城的崛起之年,固安作為京雄新航城的「領航者」,正以一個全新的姿態向未來出發。固安,憑藉先天的區位優勢,不斷升級的交通體系、宜居宜業的生態環境等,率先成為京雄新航城時代宜居宜業的區域典範。秉承著為美好而來的孔雀城,先後在固安前瞻性布局六座孔雀城,不僅佔據交通、信息等資源優勢,還佔領了生態高地,成為引領環京都市圈美好生活的領航者。
  • 對照「東京都市圈」,北京都市圈該如何發展?
    【1】北京第一輪人口遷移將啟動從3環內向5-6環疏解北京六環內房價空間依然很大世界上最有名的「首都級」都市圈,應該非「東京都市圈」莫屬。東京都市圈一共分為三層:分別是東京都,小東京圈和大東京圈。
  • 為美好而來 三區優勢疊加 霸州獨佔環京城市鰲頭
    其中,都市圈內協同發展核心區最為受益(如京津冀都市圈中的京津雄三角區、長三角的滬寧杭1小時經濟圈和珠三角都市圈的環大灣區區域);中國隨著改革開放的進一步發展,也隨之呈現出與國際接軌的都市圈發展趨勢。尤其以京津雄為核心區的環京都市圈。
  • 從東京都市圈軌道交通看雄安地鐵R1地鐵
    東京都市圈軌道交通給我們的啟示  事實上,如果只是從規劃方面來看,再詳細的分析,也沒辦法完全展現軌道交通對一個都市圈的影響作用。  因此,我們橫向對比一下國際領先的都市圈,通過它們的軌道交通發展脈絡來觀察未來R1地鐵的發展。
  • 為什麼說固安才是環京地區最大的價值窪地?
    首先,從城市圈的角度來看,固安不僅僅位於以北京為核心的環京雁陣的關鍵節點,而且還是整個環京區域城市化中非常具有積極意義的地方,固安到天安門廣場只有50公裡的車程,比延慶、懷柔、平谷、密雲、房山、門頭溝等六區縣還要近,與此同時固安位於京津冀黃金三角區的核心地帶,距離大興機場約10公裡,向南約2公裡直通首都環線高速。
  • 京津冀協同發展,環京都市圈成新財富中心
    北京、上海、廣州、深圳四個為中國的一線城市,由此可見中國目前有世界影響的城市圈為粵港澳大灣區、長三角和京津冀。近年來,隨著都市圈發展上升至國家戰略層面,作為中國被北方都市圈的典型代表,京津冀都市圈實現了快速發展,在產業升級轉移、交通一體化發展等方面都取得顯著進展。京津冀城市群在國家重點建設的國家級城市群中處於第一方陣,未來將打造成世界級城市圈,同時也是國家新的增長極。
  • 產城融合綠色發展的懷來樣本 環京區域投資價值分析
    北京都市圈內圈層資本、人口、服務密度極高,外圈層分布較疏,未來增加主要集中在外圈層。京津冀協同發展的大背景下,環京地區在承接非首都功能過程中逐漸形成了冬奧功能走廊、副中心功能走廊和新機場走廊 。中國城市發展中心學術委秘書長馮奎指出:根據城鎮化發展的規律,城鎮化率超過50%,是都市圈形成和發展的窗口期,之後會全面的進入都市圈的成熟和高質量發展階段。2019年我國城鎮化率突破60%,正處於都市圈發展的黃金時期。特別是以一線城市為核心的超大型都市圈,區域一體化發展呈現加速趨勢。在眾多都市圈中,環京都市圈是北方唯一一個超大型都市圈,近年來投資力度最大、最具發展潛力。
  • 環京都市圈邁出一大步
    近日,一份重要的名單公布,環京的兩座城市廊坊、保定竟然晉級成為中國二線城市,讓人分外驚喜。樓市資本論獲悉,第一財經·新一線城市研究所發布最具權威的《2020城市商業魅力排行榜》,最受關注的就是雷打不動的北上廣深之後,所謂15座新一線城市的排名:成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、長沙、東莞、瀋陽、青島、合肥、佛山。