重慶直轄的原因:三峽大壩只是一個契機

2020-12-12 城市把脈

重慶直轄的原因:三峽大壩只是一個契機!一種觀點認為,中國90%的城市都趕不上重慶的區位優勢,重慶就是因為區位優勢明顯才直轄的,了解一下西部陸海新通道,就知道重慶的地理位置好不好……

重慶

另一種觀點則認為,新疆區位也好,亞洲腹地,北連俄羅斯,東接內地,南鄰南亞,西面中亞,要控制世界島,新疆位置非常好,然而他在歷史上也就海權沒有興起的時候比較輝煌,海權力量超過陸權之後,新疆的自然地理條件反而成了他的桎梏。

重慶區位再好,也被周邊的山給抵消了一部分,為啥武漢九省通衢,重慶就做不到?因為重慶在四川盆地內部,而不是外部,四周都被山擋完了,就算現代交通發達,但是仍然有難以跨越的障礙。

特別是城市輻射力,天遠地遠,還不如就近,相互之間的經濟聯繫的緊密程度,是遠不如江浙一帶的,而這一點,光去旅遊是看不到的,必須沉下去,去看縣城,鄉鎮。

至於直轄的原因,看看末代重慶地級市市長,同時也是首任重慶直轄市市長蒲海清的回憶文章《我所知道的重慶成立直轄市的經過》,有沒有上述觀點提到的區位?

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我贊同第一種觀點,任何城市的發展都是脫離不開它所在的位置,按第二種觀點,重慶遠不如東部的南京,杭州,甚至西安地勢都比重慶平得多,一些三四線城市都比重慶位置好。

重慶深處內陸能成為直轄市,還有對於國家的戰略地位,這些都是區位決定的,上述觀點提到的所謂蒲海清回憶錄我也看過,無非說什麼三峽移民。我認為,重慶直轄的原因:三峽大壩只是一個契機!

重慶的戰略地位已經是歷史多次證明過了,東西部連接點,要實現共同富裕能繞得開重慶嗎?重慶直轄之前GDP一度全國第三,想過是什麼原因嗎?即使當年國民政府遷都重慶,不也是因為區位嗎?

說重慶周邊都是山,恰恰正是這個原因重慶才叫區位好,打開地圖看看,重慶扼守四川盆地咽喉要塞,又有長江,中西部連接點,知道四川盆地對於中國意味著什麼嗎?不管出於實現共同富裕的目標,還是其他目的,重慶永遠是中國繞不過去的城市,真以為任何城市都能隨隨便便就直轄了?

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以上觀點你有異議嗎?

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    「山城」、「霧都」、「渝都」,一個個充滿浪漫的名字,都是重慶的別稱。1997年,重慶劃出四川省,成為我國中西部唯一的直轄市。早在上世紀八十年代,就有籌建三峽省的打算,然而因其中牽涉重大,該省最終沒能成立。改之以重慶市代行其職,崛起為長江沿線的一大「扛把子」。
  • 重慶遊客三峽大壩遊攻略
    大壩全線到頂,重慶遊客如何方便快捷遊大壩?三峽旅遊公司市場部經理徐挺借本報為重慶遊客支招:  市內旅行社尚未增設專門的大壩遊項目,怎麼辦?  徐挺:遊客可參團「三峽四日遊」等短線項目,其中就有大壩遊,只需多花130元左右(105元系大壩遊門票,其餘系茅坪碼頭進壩區的車費)。
  • 重慶磁器口、洪崖洞接連「淪陷」,三峽大壩有什麼用?
    當我聽說洪崖洞一下成為我國第2個熱門的景點時,還是非常吃驚的,可以看到朋友圈到處都是曬洪崖洞的,到處都是人山人海,只知道一個詞,洪崖洞被網紅了。洪崖洞不是一個洞,這一點是要糾正的,只是一個一個很傳統式的吊腳樓建築,這兒一共有十一層。
  • 重慶磁器口、洪崖洞「淪陷」,三峽大壩作用是什麼?原來我們錯了
    洪崖洞洪崖洞不是一個洞,這一點是要糾正的,只是一個一個很傳統式的吊腳樓建築,這兒一共有十一層。現如今三峽大壩已運作10了多年,很多人竟然還不知道三峽大壩的真正作用,有人說三峽大壩的作用就是發電,其實這些說法都太片面了。
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    但是令人意外的是,在重慶直轄以後,合川作為渝西北的交通樞紐和經濟中心,其發展在重慶眾多區縣的橫向對比中卻並不算好,1997年在重慶38個區縣(當時有40個區縣)中排名第四,絕對算是重慶強區之一,然而十年之後,2007年,合川在全重慶的排名已經下滑到第9位,再過了十年,2017年,合川的GDP排名不僅沒有得到恢復,又下降到了第12名。
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    但是它不同於成都平原,重慶的山坡總面積佔有率近76%,丘陵地形佔近16%,平原區僅佔4%不到。儘管很多人都知道重慶叫山城,但是卻不知道原因,下面我來詳細解讀一下。前面說了,重慶的平原區很少,所以許多地區的高樓相對密度很高。特別是渝中區的高樓,從視覺效果上看來,的確高樓眾多,具有現代化大城市的規模,在中國也沒幾座大城市可以比得過。
  • 重慶南濱路宣告「淪陷」,山城變水城,三峽大壩到底行不行?
    但是它不同於成都平原,重慶的山坡總面積佔有率近76%,丘陵地形佔近16%,平原區僅佔4%不到。儘管很多人都知道重慶叫山城,但是卻不知道原因,下面我來詳細解讀一下。前面說了,重慶的平原區很少,所以許多地區的高樓相對密度很高。特別是渝中區的高樓,從視覺效果上看來,的確高樓眾多,具有現代化大城市的規模,在中國也沒幾座大城市可以比得過。
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  • 宜昌| 三峽大壩成新三峽標誌
    街上到處是三峽大壩一日遊、三峽二日遊、三峽三日遊的廣告,價格誘人,尤其是140元的三峽大壩一日遊,包105元門票及來回80公裡的專車接送。我悄悄估算,倘若單獨前往,門票、長途巴士,加市區計程車費,肯定超支,略作遲疑,還是決定自行出發。旅行嘛,以我的經驗,不願成為被一根線牽著的風箏,再苦再累寧願做一隻自由飛翔的鳥。
  • 重慶官員首次公開承認三峽大壩影響當地旅遊業
    截至去年底,重慶共有縉雲山、金佛山、大巴山、長江上遊珍稀特有魚類等4個國家級自然保護區,長江三峽、芙蓉江等6個國家重點風景名勝區,四面山、武陵山等22個國家森林公園,國家A級景區63個。當地認為,這一基礎為開發多種生態旅遊提供了支撐。
  • 川渝高溫伏旱與三峽大壩蓄水無關
    今年夏季重慶、川東高溫伏旱的原因是多方面的,主要是氣候變異和氣候變化的結果,既與全球變暖背景下極端氣候事件發生頻率增加有關,也與今年大氣環流、下墊面熱狀況的異常有關。三峽水庫蓄水僅對局部地區的氣候產生很小的影響,影響範圍最大不超過10公裡。像重慶、四川的嚴重高溫伏旱這類極端天氣氣候事件,完全是氣候變異和氣候變化的結果,將其與三峽水庫建設聯繫在一起沒有科學依據。
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    引長江水進城,建親水公園  「太壯觀了,看著江水一天天漲起來,重慶的城市風光,儼然一個盆景。」36歲的楊宏遠,希望在三峽庫區蓄水175米到來之際,重慶可以借這個契機,打造一個可以親水的公園。  「我到過很多國外的海濱和河濱城市,但凡有水的地方,城市的建設總是想方設法把水引進來。」楊宏遠說,如此不可多得的水體,一旦引入城市,建設一個大型的親水公園,市民也就多了一個可以遊覽的去處。
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    三峽大壩主體工程一年前才竣工,大壩上遊640公裡的長江水域成為一個大水庫。而如今有地質學家稱,三峽大壩攔截水量的龐大重力已開始在好幾個地點侵蝕長江陡峭的河岸。再加上水位波動頻繁,因而引發了一系列的滑坡災害,也使得像廟河這些大壩附近的地區的地質結構被破壞。廟河是一個距離三峽大壩上遊16公裡的村莊。