1月20日，「鑽石公主號」搭載著2666名遊客和1045名船員，從日本的橫濱港起航。
1月22日，停靠日本鹿兒島。
1月25日，停靠中國香港。
1月27日，停靠越南峴港張美港。
1月28日，停靠越南下龍灣蔡藍港。
1月31日，停靠中國臺灣基隆港。
2月1日，停靠日本衝繩。
旅程到這裡，看似風平浪靜，但其實郵輪已深陷險境。
2月1日，此前在香港下船的一名遊客被確診患有「新冠肺炎」。
至此，郵輪上的美好時光徹底走向黯淡。
在全力提速下，郵輪於2月3日20點回到日本橫濱港，比原計劃時間提前了10個小時。
進入港灣的遊客，滿心期待著回家，但卻等來了不能下船的通知。
2月3日23點，船長廣播，要求所有乘客都待在房間內，接受全船檢疫。日本厚生勞動省檢疫人員立刻上船，開始通宵檢查。
2月4日，日本政府首度確認「鑽石公主」號郵輪上出現乘客感染新冠肺炎。船上有10人的新型冠狀病毒檢測結果呈陽性，其中包括 2名澳大利亞乘客、3名日本乘客、3名中國香港乘客、1名美國乘客以及1名菲律賓船員。
2月5日起，船上全體旅客開始為期14天的就地隔離，由服務員配送一日三餐，船上的所有娛樂設施全部關閉。
截至2月19日，「鑽石公主號」上確診的新冠肺炎病例累計達到621例，是除中國大陸以外聚集性感染人數最多的地方；粗略估計感染率接近17%，高得嚇人；船上有47名中國同胞被確診，其中2人來自中國內地，44人來自中國香港，1人來自中國臺灣。
1.「鑽石公主號」上的新冠病毒是哪來的呢？
根據現有資料推測，最有可能把病毒帶上郵輪的「零號病人」，是香港地區的第14例新冠肺炎確診病人
他是一位80歲的老伯，和妻子居住在香港葵湧頓綠葵樓，確診前，他的行動軌跡如下：
1月10日，他經羅湖口岸到深圳逗留數小時。
1月15日，他曾經到香港基督教聯合醫院的骨科門診複診。
1月17日，他與兩名女兒一同前往日本旅行，乘香港航空HX608航班到達東京。
1月19日，他開始咳嗽。
1月20日，他在日本橫濱登上了「鑽石公主號」郵輪；當天，他曾使用郵輪上的按摩浴池泡澡幾分鐘，並在桑拿室逗留半小時。
1月22日，遊輪到達日本鹿兒島市港灣，他下船與40名乘客乘坐巴士參觀了市內景點。
1月25日，郵輪抵達香港啟德郵輪碼頭，他與132名乘客一同下船，而後回家。
1月30日，他開始發熱，入住香港明愛醫院，新冠肺炎核酸檢測初步結果呈陽性，被轉送到香港瑪嘉烈醫院治療。
2月1日，他被確診為新冠肺炎患者。
據香港衛生署通報，老伯沒有使用過遊輪上的醫療設施，在潛伏期內也沒有去過售賣活禽、野生動物、海鮮的市場，更沒接觸過野生動物。他曾去過香港基督教聯合醫院的骨科門診複診，但該醫院至今未發現相關病例。
香港衛生防護中心稱，此案例難以追查源頭，不能排除屬於本地環境感染。
我們只能說，老伯在確診之前，去過的地方、見過的人都有一定的嫌疑。
令人欣慰的是，2月18日，這位老伯已經康復出院，與他一同下船的乘客目前也並無感染病例。
2.為何郵輪上的感染情況如此嚴重？
（1）「零號病人」的活動範圍廣
那位香港老伯曾經登船、下船、在餐廳吃飯、去過船艙和甲板、泡過澡、蒸過桑拿，還曾經與40名乘客共同乘坐巴士遊玩。
據悉，「鑽石公主號」開始隔離時，船上有153名香港老伯的密切接觸者。
（2）郵輪本身的結構助長了病毒播散
「鑽石公主號」上有1337個房間，狹小的艙房密密麻麻，距離相當之近。
郵輪的客房分為船員房、內艙房、海景房、陽臺房、套房5大類，最大的120多平米，最小的只有不到16平米。海景房，沒有陽臺，只有一扇小窗戶；內艙房不但及其狹小，而且連窗戶都沒有，還要容納2～4名遊客。
除了帶陽臺的房間外，其他房間沒有窗戶，不能自然通風，需要使用中央空調進行通風換氣。
據悉，郵輪上的中央空調有兩套循環系統，一種是外循環系統，是通過連接在外的吸風口吸進海洋上的空氣，輸入艙室的空氣新鮮、衛生，但是消耗的能源較多；另外一種是內循環系統，是船體內氣體的再循環，可能會將帶毒的氣溶膠播散。
2月16日，香港醫學會表示：「目前在空間有限的船上，病毒感染率是武漢的數十倍。『鑽石公主號』很可能是因為沒有及時打開外循環系統，導致疫情擴散。」
（3）郵輪管理者應對不足
1月20日，我國鍾南山院士確認了新冠肺炎人傳人。而這時的遊輪剛開始巡遊，對船上的中國遊客並未有所警覺和動作。
2月1日深夜，香港衛生署公布了香港老伯確診的消息。但郵輪的菲律賓籍主管只是在次日內部例會上，通告可能出現了新的病毒，並強調當天要進行徹底的消毒。這一消息並未通知給全體乘客，當晚的歌舞表演照常進行。
直到2月3日16點左右，船方才第一次向全體乘客通報了疫情，告知全體成員到達橫濱後要接受日本政府的檢查；23點起，才不許旅客出來走動。
並且船員們一直未被隔離，他們始終在一起吃飯。2月4日的確診病例中，有一名菲律賓籍的乘務員。
也就是說，雖然郵輪的管理人員很早就得知了香港老伯確診的消息，但卻沒有及時取消聚集性活動，也沒有及時採取足夠的隔離措施。
（4）後登船的日本防疫人員缺乏防範意識、疏於管理
2月12日，登船的日本一名檢疫員確診患上新冠肺炎。
2月18日，日本神戶大學的傳染病專家巖田健太郎獲準登船查看。據他所述，船上並未嚴格區分病毒可能存在的「紅區」（汙染區），和預設為安全的「綠區」。所有人員、空間和來往動線全部混雜在一起，加劇了感染風險。
船上工作人員在穿脫防護服、手套時的地點並沒有嚴格限定；也有工作人員對他說「我們覺得自己也會被感染的」。還有正在發熱的乘客自己從房間裡走出來，任意走到醫生所在的房間，「在船上，完全不清楚哪裡危險、哪裡不危險」。為解決這一糟糕局面，他提供了相當多意見和警示，但被冷漠對待。
之後以日本厚生勞動省急難醫療派遣組（DMAT）臨時成員獲準上船的巖田被取消了登船資格，僅僅一天就被趕下郵輪。
他直言，從事這份工作20多年，曾經瀰漫伊波拉病毒的非洲疫區和SARS時期的北京，都沒有「鑽石公主」號上的場面令他感到害怕，還形容這艘大型郵輪宛如一臺「新冠病毒製造機」。
「我為船上的醫務工作者感到非常擔憂，本以為會有專家來制定船上的防疫規則，但事實並非如此。」巖田說，船上的檢疫官、乘務員、災難醫療隊人員沒有嚴格執行穿戴防護服和口罩的規定。
直到下船，巖田也沒有喝過水，「每個人都在裡面進食和喝水，但是我沒有碰。」