起大早趕晚集!美國白忙活一場,任正非當初說的沒有錯!

2020-12-20 騰訊網

文 | 生生

眾所周知,2020年被譽為5G的元年,各個國家也都是在緊密的部署著自己的5G網絡建設。5G網絡優勢不僅僅是表現在網速的提升上,還關係到一個國家在物聯網、人工智慧、大數據等領域的發展。

我們國內的華為經過自己多年在通信領域的深耕再加上在投入了大量的研發成本,也是率先突破了5G技術的瓶頸,並且目前已經做到了該領域領頭羊的位置。但是在華為取得這些成就之後,迎來的除了鮮花和掌聲之外,還有美國的打壓。

要知道的就是,美國早在2018年就發放了第一批5G牌照,而我國在整整一年之後才發放,但是讓美國沒想到的就是,華為在5G領域的發展速度竟會如此之快,無論是技術專利還是5G設備都要遠遠多於自己,這可謂是「起了個大早,卻趕了個晚集」。

從而也導致全球很大一部分5G通信市場被華為所佔據。美國一直以來都被譽為科技大國,此次在5G領域卻被超越,自然心理是有所落差的,於是從2018年開始就開始費盡心思來遏制住華為的發展。

先是以網絡安全問題,將華為列入了「實體清單」對其實施斷供,不但禁止本土企業採購華為的設備,還要當地運營商儘快更換華為的網絡設備。

隨後還在國際上傳播散播華為5G設備存在「後門」的不實言論,這也導致很多原本打算與華為合作共同建設5G網絡的國家變得猶豫不決,當然最後還是有部分國家最後選擇放棄與華為合作,英國就是其中之一。當英國正式宣布拒絕與華為合作之後,川普也是對外宣稱,這一切的「功勞」都要歸功於他!

5G的博弈即將落下帷幕

經過這麼長的時間發酵,這場5G之間的博弈也是即將拉落帷幕了,美國終究還是白忙活了一場。根據最新公布的數據顯示,我們國內建設好的5G基站已經達到了40萬座,目前的使用5G套餐的用戶也是達到了8000多萬,國內的市級以上城市都覆蓋了5G商用網絡。在今年3月份國家工信部的指示顯示,將會在年底建設超過50萬臺5G基站,而照現在這個速度發展下去,我們或將超過預期定下目標。

不僅如此,近日深圳也是對外正式宣布,本市已經成為了全球第一個SA設備完全覆蓋的城市,目前已經在多種行業上實現了5G相結合應用,例如醫療、物聯網等等。

而反觀美國地區的5G基站建設目前還沒有突破10萬座,使用5G的人數也才400萬人左右。當然畢竟人口基數不同這麼對比也不太合適。但是我們根據5G用戶的人數比例來看,美國的5G用戶佔其總人口的1.3%左右,而我們國內卻已經達到了6.1%。從各個角度上來分析,我們國家在5G領域都是處於全面領先的狀態。

任正非的自信

華為的創始人任正非在曾在以前就對外表示,我們國內的5G網絡建設已經全面領先,美國兩到三年之內都追趕上不華為。從現在的局勢看來,任正非說的沒有錯。

任正非之所以會這麼自信,是源於自己對在5G領域的投入,在十年之前華為就已經在開始對5G技術的研究,每年對其投入的研發成本也是愛立信和諾基亞的兩倍。所以還有什麼理由不領先呢?

說到最後

華為能夠今天這樣的成就,除了之前的未雨綢繆,還有對手的不斷鞭策,因為只有自己的對手才能最快洞察自身的弱點。在華為沒有遭遇制裁之前,華為每年都能為美國的很多產業鏈帶來上千億的收入,遭到斷供之後也是只能無奈退出美國市場。很多企業也是表示遺憾,不僅失去了華為這樣的大客戶,在5G領域還有繳納相應的專利費用,完全是得不償失。

—— 分享新聞,還能獲得積分兌換好禮哦 ——

相關焦點

  • 起個大早,趕個晚集,失落的網際網路巨頭還有機會重回巔峰嗎?
    現在這些明星、企業家們選擇的是電商平臺自己的直播平臺,某音、某手等直播平臺,而最早的三大門戶網站(搜狐、新浪、網易,另外有人說四大門戶,只是TOM很早就私有化了,退出了)已經在這個直播電商中沒有看到多少新聞。
  • 在新能源市場,上汽通用會「起個大早趕個晚集」嗎?
    導語:在新能源市場,上汽通用會「起個大早趕個晚集」嗎?文/大釗微藍是誰?估計很多業內人士都不知道。其實,微藍是上汽通用的新能源車型家族品牌,類似大眾ID、寶馬i。目前,上汽通用微藍家族擁有微藍6、微藍7等三款車型,規模並不小。
  • OPPO瘋狂炫技,只怕起個大早趕個晚集
    當然至於正式商用時間現在肯定不能說,用的誰家的屏目前也是無可奉告,只告訴你這是一種全新的炫酷的屏幕形態。個人認為捲軸這種方式確實比摺疊屏與環繞屏要更酷,更實用一些。但願OPPO此次不僅僅是炫技,希望能儘快實現量產。
  • 安慶自問:我們為何起個大早趕個晚集?
    黨報連拋8「問」吹響集結號昨天上午,安慶市民驚奇地發現《安慶日報》罕見在頭版以接近整版的篇幅推出「學海安問安慶」大型系列報導的第一篇《我們為何常常「起個大早趕個晚集」?》編者按指出:「海安帶給我們的衝擊是全方位的:幹部作風、招商引資、園區經濟,等等,它無一不直擊我們的軟肋和痛點。從安慶到海安,我們還要衝破多少個關隘?還要超越多少個彎道?
  • 起個大早的騰訊短視頻 能否趕上最後一波晚集
    起個大早的騰訊短視頻 能否趕上最後一波晚集行業觀察左鵬飛近日據媒體報導,騰訊又對其短視頻業務進行了調整,旗下短視頻產品yoo視頻已更名為火鍋視頻。然而,縱觀騰訊在短視頻領域的多年布局,可以用「起個大早、趕個晚集」來形容。那麼,為什麼擅長「後發制人」的騰訊,在短視頻領域遲遲未能掀起大波瀾呢?在群雄環伺的短視頻戰場,騰訊還有突圍的機會嗎?
  • 我們為何常常「起個大早趕個晚集」?
    原標題:學海安 問安慶系列報導 一問:我們為何常常「起個大早趕個晚集」? 編者按 站在改革開放四十周年的這一關鍵節點上,安慶,整裝再出發。 「我們工業基礎很差,傳統產業是『一黑一白』,『一黑』是機械加工,『一白』是紡織。」8月10日,江蘇省海安市發改委項目辦副科長趙秋明介紹。 1949年建廠的江蘇萬力機械股份有限公司就屬於這「一黑」產業,主要為內燃機生產零部件,和安慶的很多本土老廠一樣,經歷了私營到公私合營再到國有最後變成民營的跌宕起伏。
  • 朱曉軍:我起個大早,趕了個晚集
    小時候,母親常說:「起個大早,趕個晚集。」我就是這樣的人。我生於瀋陽,父親是建築企業的職員,上世紀50年代,家跟著建築工程跑,從瀋陽搬到哈爾濱,又從哈爾濱搬到富拉爾基。富拉爾基是黑龍江省第二大城市齊齊哈爾的重工業區,距主城區40來公裡。那是文學的荒漠,我讀不到文學書,就找語文課本看。有時在上學的路上,風兒吹來一張有字的紙,我也會把它揀起來看看。
  • 湖北荊門高鐵站,雖然起了大早、趕了個晚集,卻好飯不怕晚
    荊門西站,雖然起了個大早、趕了個晚集,但好飯不不怕晚荊門西站的設計經歷了一個戲劇化的演變過程。2016年,襄荊宜城際鐵路和荊荊城際鐵路共同列入了湖北省交通十三五規劃,荊門西站規劃為這兩條鐵路服務,遠期預留武天荊城際鐵路接軌。
  • 遲來的視頻號,微博為何總是起個大早,卻趕個晚集?
    在微信、今日頭條、抖音、快手、B站等平臺的圍剿之下,微博的日活下降極快,甚至對於大多數用戶來說,微博除了吃瓜,已經沒有其他的價值。但即便如此,微博並不願意就此服輸。作為移動網際網路的先驅,微博在6月22日推出視頻號,這是繼微信推出視頻號之後,微博的跟進。
  • 起個大早趕個晚集:玩了10年電動車的奔馳,現在依然啥都不是?
    在全球豪華品牌廠商中,可能沒有一家廠商能夠比奔馳在電動車領域的起步更早了,記得在2019年的時候,奔馳就推出了搭載混合動力系統的S400轎車,只不過由於這款車本身太貴,而且混動系統並不穩定,更換一套動力電池,報價高達十幾萬,所以奔馳這套混動系統,至今在奔馳的產品上,沒有形成競爭力。
  • 「起個大早、趕個晚集」或許是科技企業最尷尬的境遇
    這樣起個大早、趕個晚集的案例在科技圈處處可見,比如谷歌的螢火蟲無人車,又比如360的手機。現在,Novumind正在努力讓自己不要成為另一個類似的案例。誰是Novumind?雖然Novumind這個名字還沒在國內混得臉熟,但這個行業已經對吳韌博士非常熟悉。走過HP、AMD和百度之後,吳韌博士創立了自己的團隊——Novumind,異構智能。
  • 起個大早,趕個晚集:論英特爾(INTC.US)AI晶片Nervana的倒掉
    美股 起個大早,趕個晚集:論英特爾(INTC.US)AI晶片Nervana的倒掉 2020年3月2日 12:19:13 智通財經網本文來自 StarryHeavensAbove ,作者徐凌傑。果不其然,Nervana終於被Intel(INTC.US)徹底關掉了 ,雖早已在預料之中,但也不勝唏噓。
  • 傳統媒體人談新媒體:我們起了個大早趕了個晚集
    傳統媒體藉助技術推動變革並不晚,但十幾年後,網際網路是誰的江湖?非常清楚,我們起了個大早趕了個晚集。上世紀九十年代,我們就開始辦網站,浙江在線、南方網、東方網都是第一批的,那個時候還沒騰訊,沒有百度和阿里,新浪和搜狐也才剛起來。傳統媒體需要反思。這十幾年,網際網路全面或正在顛覆傳媒、商業零售、金融等各個傳統行業,傳媒業首當其衝。未來,教育、醫療、甚至傳統製造業,都將因此而改變。
  • 起個大早趕了晚集 《如懿傳》能成為「劇王」嗎?
    一再延播之後,《如懿傳》在8月20日晚8點獨家上線騰訊視頻,第一天會員就能看8集。然而,首播後4小時,豆瓣出分6.7,很不理想。12小時之後,又跌到6.5。  微博上,網友怒斥某奶粉廣告像狗皮膏藥一樣,怎麼都去不掉,影響觀看;而周迅演少女青櫻的違和感和低啞聲線也比較「趕客」;還有很多網友「赤裸裸」地說「光是看服飾色調,就不如隔壁《延禧攻略》」。
  • 千萬不能「起了個大早,趕了個晚集」,青島市委書記敲警鐘的深意
    我們千萬不能『起了個大早,趕了個晚集』!」很顯然,這段話不僅是說給卡奧斯,也是給青島的工業網際網路敲警鐘。在青島產業發展歷史上,「起個大早,趕個晚集」的故事發生多次,最近一次是工業智能化改造——可以看作是工業網際網路的「前一個階段」。如果智能化改造力度更大一點,今天青島推進工業網際網路或許順暢許多。
  • 華為與美國和解路線圖是什麼?任正非這樣說
    任正非:如果美國政府找不到證據,它沒有什麼理由、聲音小一點的時候,我們的聲音也可以小一點。那時我們就不在法庭上談判,可以到咖啡廳談判,如果聲音太大,影響周邊客人,聲音就會自然小了。那時就會討論「你多喝一杯,還是我多喝一杯」的賠償問題。如果美國錯了,還要賠償我們的名譽損失。12月9日下午,華為心聲社區發布華為創始人任正非近日接受加拿大《環球郵報》採訪的紀要。
  • 學佛山搞強中心,順德起了個大早,趕了個晚集
    學佛山搞強中心,順德起了個大早,趕了個晚集!順德區自身的經濟結構和體量,搭不了一個大一點的中心,更不用說強中心了,只能和佛山抱團,才能做大做強……順德對此觀點部分認同,應該說本來是可以的,順德現在中心不強,是因為當初猶豫不決,最終搞成攤大餅的結果。
  • 起個大早趕個晚集,歐洲伽利略導航系統的未來在哪?
    起了個大早,趕了個晚集的歐洲人早在1999年就由法國、德國和義大利牽頭開始籌劃歐洲自主的衛星導航系統。不過由於財政的拮据以及美國的壓力,歐洲各國直到2003年5月才就第一階段計劃達成一致。彼時資金捉襟見肘的歐洲人為了確保伽利略計劃的融資,便在2003年9月吸納中國進入該計劃以換取2.3億歐元的投資。
  • 小程序三國殺:百度起個大早趕個晚集,難敵騰訊阿里
    本文重點說說百度,用「起個大早趕個晚集」來形容它與小程序的情緣再適合不過。百度曾在2013年9月推出輕應用,與如今小程序打出「無需下載、即搜即用」的旗號類似,但不到1年便折戟,然後就沒有然後。2017年1月,微信率先推出小程序,憑藉龐大用戶基數、高頻特性、社交關係鏈等先天優勢而迅速走紅,螞蟻金服緊隨其後,於2017年9月開始公測支付寶小程序,1年後正式上線。
  • 梅根王妃白忙活了!背上2000萬外債裝修豪宅,如今成尤金妮婚房
    梅根王妃白忙活了!背上2000萬外債裝修豪宅,如今成尤金妮婚房哈裡和梅根既然選擇離開王室,自然有自己的打算,今後跟王室只有親情沒有利益。然而這只是理想的狀態,雙方的關係還是剪不斷理還亂,是是非非真的沒有人能說清楚。梅根王妃白忙活了,背上兩千萬外債裝修豪宅,如今成尤金妮婚房。