另外，每年一次的回愛月亮，面對許多小夥伴考試周的結束，一些工黨的假期來了，許多小夥伴早就預訂了回家的機票，也有少數人，利用即將到來的假期，提前制定一些旅行計劃 面對這種比較放鬆的方法，有些車站的熱議肯定是不可避免的， 另外，有些正在回家的學生在公開平臺曬自己的票和自己車站的外表， 當許多車站出現在社交平臺上時，這個千年古都地區的車站再次引起了熱議， 今天談論亞洲最大的高鐵站， 在中國2600年的古老城市，北上廣「差距很大」！
在歷史悠久的城市中，那個車站的建立總是能引起我們的好奇心， 當然，也有四個現代化城市的代表， 車站似乎已經成為地區的第一張名片， 另外，是代表這個城市味道的建築物， 關於這一點，從引起很多人熱議的有規模感的北京西站、古都西安的西安北站、現代有科學技術感的上海虹橋站等的討論中可以明確， 作為我國最豪華的車站，官方認定是傷痕累累、隱藏在古香城市中的車站，也就是被授予亞洲第一站稱號的南京南站。
南京值得說是古老的， 根據一些書的記錄和考察，人類活動的跡象可以趕上100多萬年前，但正式建設城市已經有2600年的歷史了， 可以說相當古老， 人們對這裡的認識是美食和經濟，可能更古樸。
很多人對南京地區的第一印象除了他傷痕累累的歷史感外，還存在於古代許多詩中優雅的形象中，這裡似乎一直是古典才子佳人見面的地方， 關於這個城市的車站，在整個設計上，也符合其特色， 除了在外部設計中採用中國風的屋簷這一特徵外，在內部細節中也增加了一些婉轉氣息的窗欞作為裝飾，使現代化和古典風格很好地融合，仿佛跨越了兩個不同的時空，那個車站也是這個城市的代表標籤。
與北上廣比較大的車站相比，北京西站只有十站， 南京南站直接有28站， 一點也不差， 作為亞洲第一站，佔地面積也接近70萬平方公裡，其中建築使用面積為45.8萬平方公裡，設有28個候車室和站臺， 另外，作為三個不同的戰場，中體設計也採用了三樓的高度， 相比之下，北上廣的車站確實「差距很大」。
內部除了巨大的候車室之外，還有隻在大型機場廣泛使用的自動行走，可以說有充分的科學技術感， 而且從現狀來看，總人口的乘客人數也是當地南京站的5倍以上，關於這個數據，預計後期會再次增加。
年輕的時候，旅行是教育的一部分；年老的時候，旅行是閱歷的一部分。看了這篇文章，你有什麼感受呢？是不是想要去這個美麗的地方去旅遊了呢？